[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド65 (1002ﾚｽ)
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77: 名無し三等兵 [sage] 04/04(金)08:03:50.25 ID:Zgw7f5ru(1/3)
んじゃやっぱ日米ATTか
328(1): 名無し三等兵 [] 04/20(日)04:54:36.25 ID:j5fJNAyn(1/2)
現代の低空はドローン使う時代なので
有視界で機関砲使うほどの低空飛行するとSAMの犠牲になるだけ
近距離SAMのシーカーがカメラ＋AIになるとフレアも効かなくなる
739: 名無し三等兵 [sage] 05/08(木)11:45:19.25 ID:0ETS4igy(2/3)
TAC部隊とかの訓練支援機はT-4のままで問題ないので
教育隊のT-4の芦屋の2個飛行隊分程度だと思う
ここまで改良すれば
T-4改修機から、T-4後継機にステップアップする場合でも差が少なくなると思う
川崎の仕事を作るという意味もある
836(1): 名無し三等兵 [sage] 05/13(火)16:04:08.25 ID:ObF8mGzD(1)
>>832
AI制御機に意思決定用の部品として人間組み込むだけでいいなら最悪誰でも乗せられるな
実質無人機だが大丈夫、有人機だ
938(1): 警備員[Lv.6][新芽] [sage] 05/16(金)16:02:19.25 ID:DUM/UTWw(1)
T-33なんかも使用年数が20年を越えてくると故障の頻度が増したそうだ
だからT-4練習機開発構想がスタートし、1981年に開発がスタートした
エンジンは1975年から開発スタートしている
T-4の量産初号機が1988年登場で、本格的運用が1990年頃からスタート
量産初号機登場から40年近いから、もうT-4を近代化改修するというのは現実的じゃなかったのだろう
2022年末に防衛政策が改定されたので、この時に練習機開発を決定していれば
最短で2024年度開発スタート、ギリギリ2030年代前半には就役が可能だった
だから国内開発の可能性も水面下では見積もりとったり検討をしたが、2022年末の防衛政策改定時には
次期戦闘機関連の無人機やEP-3後継機の開発は決定されたが練習機開発は決定されなかった
それ以前に防衛装備庁では将来練習機のコンセプトすら研究されたことがない
2022年末の時点で外国機及び外国機ベースの日本仕様への小改修機の開発に絞られたと断言できる
そして2024年4月に日米でパイロット養成段階での協力が決定され、その流れの中でT-７後継機にはT-6が採用決定された
980: ! 警備員[Lv.15][苗] [sage] 05/17(土)08:23:00.25 ID:VVTwakU7(4/4)
>>979
>旧ソ連機はエンジン耐久性とか結構問題あったの知ってるでしょ？
米英製エンジンと信頼性や耐久性で同等だと思う？
R-11とかR-13とか
戦闘機エンジンの話をしてるの？
AI-25と言う現ウクライナ製の
練習機向けのエンジンの話ではなくて。
Wikiの引用とか貼ったら難癖付けられるのかねぇ
>トラブルフリーで信頼性が高く、良好な操作性を誇っている。2007年までに、AI-25は6,300基以上が生産され稼働中のエンジンの運転時間は6,000万時間以上に達した。
>それと、元々双発の旧ソ連機を単発に設計し直したら新規開発と同じ
うん、何で双発にしたの？
お前の主張だと信頼性がなかったのか6,300基以上が生産され稼働中の
AI-25エンジン。
勿論お前の脳内以外に、根拠が存在するんだよね？w
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%82%A6%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%82%B3_AI-25
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