[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド61 (1002ﾚｽ)
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705(2): ! 警備員[Lv.1][新芽] [sage] 2024/10/12(土)18:45 ID:sTDHMGPK(3/9)
>>703
20 名無し三等兵 警備員[Lv.45] (ﾜｯﾁｮｲ 6bed-Y6Kz) sage 2024/10/12(土) 17:19:42.45 ID:nJGc4x8C0
>> 1 乙乙
2024.10.12
ボーイング防衛部門は第3四半期に20億ドルの損失、主犯はT-7AとKC-46A
grandfleet.info/us-related/boeing-defense-division-loses-2-billion-in-third-quarter-t-7a-and-kc-46a-blamed-for-loss/
（抜粋）
Boeingは第2四半期でも固定契約のT-7A、KC-46A、MQ-25、Starlinerで10億近い損失（第2四半期全体の損失額は14.4億ドル）を計上しており、
T-7Aの累積損失額は20億ドル、KC-46Aの累積損失額は80億ドルを突破する可能性が非常に高く、
第3四半期におけるMQ-25、Air Force One、Starlinerの損失額は不明だが、これまでにMQ-25プログラムは最低でも数億ドルの損失、
Air Force Oneプログラムは20億ドル以上の損失、Starlinerは10億以上の損失を計上しており、Boeingにとって固定契約は悪夢としか言いようがない。
-----
T-7AとKC-46の累積損失だけで100億ドル（1.5兆円弱）くらいあるんかい。
そして「稼ぎ頭」はない、と。
どーすんだこれ・・・
713: 名無し三等兵 [sage] 2024/10/12(土)19:17 ID:k/NUB96V(3/7)
>>705
2018年9月 BT-XがT-Xコンペに勝利
2021年7月 SAABが最初の後部をボーイングのセントルイス工場に納品
2022年4月 初号機がロールアウト。SAABが後部（主翼含む）、ボーイングは機首と尾翼を担当。
2023年5月 GAOがT-7Aの予算凍結。2025年2月まで新規発注を止めた。
ボーイングは本当は2022年からLRIP開始してそのまま配備が進み
防衛部門の収益の柱になると見込んでいた
練習機でトラブルなんか無いだろうと
蓋を開けたらIOC獲得は2028年以降になった
表向きは射出座席がどうのとなっているが、公表されている最高速度から見て
性能が出てないのだと思う
787(1): ! 警備員[Lv.17] [age] 2024/10/14(月)21:58 ID:CM9gfqVU(5/6)
そう言えばボーイングって固定契約だから赤字は全て自社で抱え込むんだっけ？>>705
さてこの「圧巻」のバックオーダー、どうするんだろ。
994 名無し三等兵 sage 2022/03/21(月) 22:37:55.46 ID:EqdQuh0B
話題にも出たのでここでボーイングさんの圧巻のバックオーダーおさらい
>>ボーイングさんは今なおF-15EXを200機（+日本のために70機改修）
F-18EF Block3を80機
MQ-25を70機
KC-46を200機
T-7Aを351機（ACCも含めると+100機）
↑を生産せにゃならんのや...
謎の勢力がボーイングを閑散とさせてくれるなら、むせび泣きながら歓迎してくれると思うゾ... (´；ω；｀)
あとP-8 120機
それにE-7A（E-3後継確定）24機 + αも追加で！
>>785
その辺、どうよ？ wwwあっかんなwww
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