[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド61 (1002ﾚｽ)
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267(2): 警備員[Lv.11][新芽] [sage] 2024/09/25(水)22:27 ID:pxf4lzrV(16/17)
今のままだとM-346は部品供給問題に苦しむことになる
現時点で総受注数が100機程度だから
長期運用前提だとT-7Aの方が無難と考えるのは仕方がない
最低でもアメリカ空軍が使用してる間は何とかなるから
実際にT-38/F-5やF-4Eといった機体は超長期使用ができた
練習機は30年以上使うこと考えたらアメリカ空軍正式採用機が無難となる
269: ! 警備員[Lv.13] [sage] 2024/09/25(水)22:37 ID:oc6BB0Lm(23/23)
>>267
実際にはレガホのパーツ供給(最終生産が1999年頃)に
悩んでる会社の話をしてます？w
そんな、豊かなアメ帝(の海兵隊)機を維持するために
中近東が退役させる機体まで入手せざるを得ない
自体を作り出してるB○eing社の話をしてるんですね！(一部伏せ字だが多分どの会社を指してるかは
分かる筈です
純粋にいい加減な契約を結んで稼働率を下げてる、と言うのが事の真相だと思うけど
…だめんず・うぉ～か～よろしく更にダメな会社の機体を指定しちゃダメだと思うぞ？
長期運用したらパーツ無くなってる軍隊が母体ですから。
…レガシーパーツが見つからなくて初等練習機メーカーの新たな
契約先(それもGPSとかの基本部品メーカー)探してる米空軍
なら違うと言うのですか(大爆笑,www
277: 名無し三等兵 [sage] 2024/09/26(木)04:58 ID:wX1TPt4u(1/3)
>>262
操縦桿のレイアウトとかがF-16と同じで訓練がスムーズに進む点では？＞T-50が比較的にいいのは
>>267
採用するならよほどのコア部品以外はライセンス生産だろう。
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