【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 179【JAL123便】 (651ﾚｽ)
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177(2): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg [sage] 09/09(火)19:04 ID:???
>>176
そこでかの井上氏が何者で、どのようなルートで情報を入手していたのかというところが注目を集めることとなる
本のカバーからは日航の航務本部長付の文字が読み取れると同時に、著書の内容からは航空機全般の権威といった印象を受ける
それを端的に示すエピソード的なものが本文の中にある
13日 つまりは事故の翌日ののことであるが、午前3時15分に事故調の委員長に電話して事故原因についてなにやらアドバイスをした模様
いわば日航の中の人ということにはなるのだろうが、あの界隈でのご意見番的な人物であったろうと思われ、当時のご時世もあってか、特別なルートで迅速に情報が提供されていたようなことがあったのではないかと思わざるを得ない
そんなでもなければ、とてもではないが本の後書きに9月13日の日付は入れられないだろう
<航空大事故の予測>
https://i.imgur.com/4nRxOhn.jpeg
https://i.imgur.com/Ny2sYV8.jpeg
197(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 09/09(火)23:32 ID:+G32Cenc(5/5)
>>177
事故調OBだとは聞いていたが、日航にも籍があった人だったというのは知らなかった
それもあって非常に早い段階から関心を持っていたのか
だとすれば、2年後にあのような報告書が出たことについて、果たしてどう思っていたのか？
>>178
うーん、言われてみれば確かに後方に何か煙のようなものが出たように見えなくもないが、いかんせんビットレートが低いだけに、後方の空もコマによってはグレーがかることがあって、なんとも言い難いものがあるな
220(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 09/11(木)16:29 ID:???
>>212
井上氏は「調査に支障が出ないように詳細は避ける」という趣旨の一文を>>177で書いていた
要するに、運輸省がその時点で持っていた内部情報を、どの程度出すか考えながら書いていたと思う
逆に言えば、後の報告書はこうなるだろう、という予想が、その時点の内部情報からある程度見えていたはず
その予想は最終報告書で裏切られるわけだが
> 最終局面
墜落直前の火災警報というCVR情報、並びに急旋回を示すFDR情報から、片側に生じたエンジン火災が問題にされるはず、と踏んでいたのだろう
外部攻撃という情報がなく、火災警報と不自然な旋回があれば、消去法的にエンジンか？となる
しかし事故調は、なんと火災警報を何ら検討せず、フラップの不揃いではないか？と別冊に書くに留めた
これには、はしごを外された思いだっただろう
> 横田について
横田へ緊急着陸したいと連絡があった、という運輸省情報(のちに海外紙で公表された)を把握していたのだろう
だからこそ矢印を書き、212のような文を書いたのだろうと思う
そのうえで、即座に油圧全フェイルという前提(この前提自体、今となっては疑問符がつくが)が与えられて、消去法的にパワーコントロールだけが残った
しかし事故調は、その緊急着陸の連絡自体をなかったことにしてしまった
これもまた、はしごを外された思いだっただろう
>やっぱ事故調航跡はレーダー航跡との比較で西にずらされてるような
初期のFDR情報自体、CVR中間発表と同様で、完全なオリジナルではなく、既にある程度加工されたものだった可能性が高い
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