【陰謀論】日本航空123便墜落事故【JA8119】0003.1 (183ﾚｽ)
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77(1): はっとく ◆jJYwmxB566 [] 08/21(木)21:52 ID:Cu7EYeeI(2/5)
高濱機長も離陸警報音を疑いギアレンジの確認を指示している
異常発生(ドーンというような音)から1.58秒後に離陸警報音が鳴り始め
それから1.4秒後に急減圧を検知して客室高度警報音が鳴るところを
同じ音を鳴らす警報が重複したため停止(誤作動)したんじゃなかろうか
それならば事故調推定どおりの急減圧が発生したといえる
これを訂正するだけで少なくとも事故調への不信感は解消されるんじゃなかろうか
83: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 08/22(金)22:17 ID:YiBRQ/7l(1)
>>77
＞異常発生(ドーンというような音)から1.58秒後に離陸警報音が鳴り始め
それから1.4秒後に急減圧を検知して客室高度警報音が鳴るところを
同じ音を鳴らす警報が重複したため停止(誤作動)したんじゃなかろうか
＞それならば事故調推定どおりの急減圧が発生したといえる
ジャンボ機特有の急減圧であり圧力隔壁で発生しているから
機内は比較的穏やかで-40℃などにはなっていないんじゃなかろうか
急減圧の発生で外板が膨らんで裂けた箇所から外気が流入して
方向舵とテールコーンを離脱させたんじゃなかろうか
その際に圧力隔壁の開口部は外気に押し戻されるように
ある程度は閉じる形になったんじゃなかろうか
コクピットでは離陸警報音を疑う判断が早すぎて
減圧が始まる前に圧力隔壁の開口が閉じたため
墜落時まで減圧を認識できなかったんじゃなかろうか
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