【陰謀論】日本航空123便墜落事故【JA8119】0003.1 (183ﾚｽ)
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抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) 自ID ﾚｽ栞 あぼーん
ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
136(1): はっとく ◆jJYwmxB566 [] 09/21(日)07:14 ID:d7qBX+Ng(1/4)
>>135 まとめ
❶ⓐ金属小片㋑がテールコーンを突貫
❶ⓑ金属小片㋺がR5ドア上辺りに接触
❷ⓐAPU庫内で気化爆発
→テールコーン離脱
❷ⓑ垂直尾翼付近の胴体外板が開口
→垂直尾翼内に外気が流入し方向舵が離脱
❷ⓒ油圧系統が全損
❷ⓓ圧力隔壁が開口
❸急減圧発生
→ジャンボ機特有のもので客室内やコクピットの被害は軽微
137(1): はっとく ◆jJYwmxB566 [] 09/21(日)07:39 ID:d7qBX+Ng(2/4)
>>136
▪急減圧はあった
→ジャンボ機特有のもので緩やかに減圧する
▪テールコーンの離脱
→突貫した金属小片によるAPU庫内の気化爆発
▪方向舵の離脱
→金属小片の接触により垂直尾翼付近の外板が開口し外気が流入
金属小片は想定外の事故で米軍由来の落下物が爆散したもの
機密情報を公開するわけにはいかないため
日航とボ社の密約により
金属疲労データ収集のため圧力隔壁に仕込んでいたものを
修理ミスと称した事故原因に捏造した
という妄想ストーリー
138: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 09/21(日)11:25 ID:d7qBX+Ng(3/4)
>>137 調整
▪急減圧はあった
→ジャンボ機特有のもので緩やかに減圧する
▪テールコーンの離脱
→突貫した金属小片によるAPU庫内の気化爆発
▪方向舵の離脱
→垂直尾翼付近の外板が開口し外気が流入
金属小片は想定外の事故で米軍由来の落下物が爆散したもの
機密情報を公開するわけにはいかないため
日航とボ社の密約により
金属疲労データ収集のため圧力隔壁に仕込んでいたものを
修理ミスと称した事故原因に捏造した
という妄想ストーリー
>>118,119
◆独断と偏見の妄想ストーリー
R70921更新
▽123便の後方で米軍由来の金属塊(標的衛星の残骸 or U2から離脱した金属部品)が落下中に爆散
▽機体のほぼ真後ろ方向から融点に近い重金属の小片群が機体尾部に貫通衝突
▽APU庫内に突貫した破片が粉塵爆発(あるいは気化爆発)を引き起こす
▽機体尾部の外板が開口剥離し垂直尾翼内部に大量の外気が流入
▽方向舵とテールコーンが脱落
▽圧力隔壁が破断し開口
▽急減圧が発生
▽油圧系統が全損
▼ドーンというような音
▽油圧低下しボディギアのティルトが機体が傾いた約1.4秒間外れ離陸警報音が鳴る
▽直後に急減圧を検知したが警報が被り(競合)故障
▼自動操縦解除(解除音は手動で停止？)
▽高濱機長は(体調が悪かったのか？)昇格試験中の佐々木さんと交替せずに
そのまま操縦をさせる
■あんたに任したぞ
■スコーク７７入れるぞ(またはスコークセブンセブンゼロゼロ)
■ギア見てギア！
▽高濱機長は通常想定される急減圧状態が認められないため
離陸警報を疑い(あるいは念のため)ギアレンジの確認を指示
■オールレンジエア
"All (Gear-)Range Air(-mode)"
■エンジン？
■オールエンジンエア
"All Engine Air(-mode)"
▽(離陸警報であれば)ボディギアの保持力(油圧)低下を疑い
■ハイドロプレッシャ見ませんか？
■あんたに任したよ
■ギアファイブオフ
▼ギアレンジもエンジンも異常なし
▽爆発音の原因分からず
■ライトターン(羽田空港に引き返すため)
■ハイドロ全部ダメ？
■ハイドロプレッシャオールロス
▼墜落まで(ほぼ)操縦不能
▼ダッチロールとフゴイド運動を繰り返す
▼最優先で受け入れ態勢だった横田基地への不時着を断念？
▼コクピットでは墜落まで酸素マスクせず(低酸素症の影響あり？)
139: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 09/21(日)17:55 ID:d7qBX+Ng(4/4)
ウッディモリタ@woodymorita
日本航空（JAL）123便の事故報告書の問題点 #604
123便に異常が発生した時、APUは作動していた。
APUの回転数は、32%。
潤滑油は、13リットルから1リットルに減っていた。
つまり、垂直尾翼の右側外板のリベット孔から吹き出した「黒い付着物」のドロドロした成分は、APUの潤滑油とグリースである。
https://i.imgur.com/eFzYuKi.jpeg
https://i.imgur.com/oFkkhHP.jpeg
https://i.imgur.com/3FSVGNh.jpeg
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