【陰謀論】日本航空123便墜落事故【JA8119】0003.1 (183ﾚｽ)
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68: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 08/18(月)09:56:12.44 ID:SSCNRgTJ(2/2)
図面(指示書)自体が素人からすると書きなぐり
修理はボーイング社のエリートチーム
指示書の意図を勘違いした可能性あり(独自に工夫した？)
不可解な加工跡(申し送りされていない謎)
日本の整備班は優秀
点検で修理ミスを発見することはほぼほぼ不可能
想定外の不具合が発生
コレがこの事故最大の謎
ボーイング社が修理ミスを認める
ニューヨーク・タイムズのスクープ記事(NTSB某氏によるリークの可能性あり)
事故調査報告書の結論(推定)に各方面から疑問噴出
特に急減圧について
しかし再調査されず
群馬県警による執拗な捜査にも関わらず修理ミスの理由は明かされていない
ただしボーイング社による機体の徹底的な点検 全面改修が行われた
109: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 09/05(金)00:01:58.44 ID:YDq3CjDA(1)
水蒸気爆発？
水を含有する金属塊(数ミリ単位)
ⓐテールコーンに突貫しAPU庫で水蒸気爆発→APU庫が離脱
ⓑ垂直尾翼の右側付け根前方あたりから突貫し水蒸気爆発→方向舵が離脱
ⓒ垂直尾翼の左側付け根後方あたりから突貫し水蒸気爆発→圧力隔壁が破断
無茶苦茶な思い付き....
126: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 09/18(木)19:20:17.44 ID:oGI09XUa(4/6)
②異常発生→離陸警報(機首上げ６°下げ６°の約1.4秒間鳴動)→客室高度警報(減圧)
異常発生/ドーン音 18時24分35秒X
↓+1.58秒
離陸警報音 18時24分37秒2
/油圧低下 ボディギア ノットティルト検知
※機首上げ６°
↓+1.4秒
※下げ６°で停止
↓+27秒
客室高度警報音 18時25分04秒
/減圧検知
緩やかな減圧で事故調の想定外
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