[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 127【123便】 (1002ﾚｽ)
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206(4): 文系ちゃん [sage] 2023/09/10(日)22:39 ID:???
隔壁破損前は中0.98 リアセクション0.4か？
それが隔壁破れで共に同じくらい テキトーに0.975とか
そうなるまでに流出した空気量は知れてる
その双方に差がない瞬間、内圧と気流による抑え込みの力の差
がとんなもんか？
リアセクション壊れて後の空気流出量なんざナンボあろうが関係ねーわな
208: 新 爆破テ口説 [] 2023/09/10(日)22:44 ID:qKUdexwY(1)
>>206
クルマのタイヤだって
内圧2.5気圧、外圧1.0気圧の気圧差
釘でも踏まない限り
3万キロとか普通に走る
垂直尾翼よりは遥か強そうだね
209(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2023/09/10(日)22:45 ID:???
>>206
いや0.8弱くらいだよ
細けーことはいいか
ごめんね
211: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2023/09/10(日)22:53 ID:???
>>206
本当に馬鹿だよね文系
214(1): 新 爆破テ口説 [] 2023/09/10(日)22:56 ID:i7khnRBt(1/6)
>>206
垂直尾翼に疲労による小さな隙間が
あった場合、普段の内外気圧差がない
状況なら単なる隙間で終わるけど、
気圧差があれば隙間から与圧が噴出して
隙間を一気に広げることはありそう
走ってるクルマの中で窓開けて
タバコ吸ったら煙が外に出る
⚪︎ベルヌーイの定理
（速く空気が流れるのは
気圧が低いのと同様に扱える）
気圧差＋ベルヌーイの定理だから
噴出パワーはソコソコありそう
噴出パワーがあっても
機体を前向きに押すパワーは
知れてると思うところ
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