[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ329【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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118(1): 警備員[Lv.6][新芽] [sage] 2025/06/23(月) 14:21:59.67 ID:MxameYHV(1) AAS
機体の基本設計はメインシステムの開発まるから
中核となるコンピューターも日本設計になるのは必然
そもそも、富士通は設計開始時の主要8社の一員だしね
三菱重工、川崎重工、スバル、IHI、三菱電機、富士通、東芝、NECが主要8社のメンバー
245(3): 名無し三等兵 [sage] 2025/06/24(火) 21:18:06.67 ID:Mk9HRro8(5/5) AAS
>>243
そう？設計が各社分担になるのは既定路線でしょ
むしろ共同開発におけるワークシェアがある程度明確になってきたことで、XF9が採用されるとかいう珍説もいい加減滅びてほしいところ
501: 名無し三等兵 [sage] 2025/06/28(土) 11:44:03.67 ID:rGaqEce7(3/6) AAS
>>495
というか運用初期の運用ネガよな＞P-1のF7の塩害
552(1): 名無し三等兵 [sage] 2025/06/29(日) 12:05:20.67 ID:Ze/EOdnB(1) AAS
>>548
いや海自の運用がなってなかったんだろ
IHIは純水水洗しろってちゃんと提案してる
提案通りにしてたらエンジン寿命伸びたと会計検査院の報告書には載ってる
635(2): 名無し三等兵 [] 2025/07/01(火) 09:37:53.67 ID:ar+kgf68(2/3) AAS
>>628-633
パターン2
念仏「日本のXF9の採用が決定された！他に使えるエンジンはない！」
住民「でもまだ地上試験しかしていない代物でしょ？」
念仏「うるさい！チョンめ！KF-21はショボい！嫉妬するな！」
パターン7
R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済
701: 警備員[Lv.5][新芽] [sage] 2025/07/02(水) 13:00:18.67 ID:wJPmsVYS(4/4) AAS
次期戦闘機開発事業は継続事業
次期戦闘機用エンジンシステムの開発も継続事業
途中で別の事業に中身がすり替わるなんてことはない
711(1): 名無し三等兵 [] 2025/07/02(水) 15:58:02.67 ID:v97GerKl(1) AAS
トランプ日本に更に関税35%とかほざいてるけど
半導体で中国包囲網とか巻き込んでおきながら日本経済潰そうとしてるじゃん
742: ころころ [sage] 2025/07/03(木) 09:36:06.67 ID:/Fbrtha6(1/2) AAS
ジェットエンジンで最も難しいのはホットコア部分
極限状態（高温＆遠心力＆燃焼ガス流）に長時間耐えうる耐熱素材の開発、高速回転時における流体の振る舞いや共振現象の制御、タービンブレードの冷却方法等々難題が山積みよ
だからこの分野は世界でも限られた国だけの独占技術だった
800: 名無し三等兵 [] 2025/07/04(金) 01:57:37.67 ID:Ss4zL7SB(1) AAS
https://video.twimg.com/amplify_video/1940664847634513920/vid/avc1/576x322/WflwoaptuICNzMzN.mp4
871: 名無し三等兵 [sage] 2025/07/05(土) 11:30:22.67 ID:kYvzgEdU(2/3) AAS
GCAPはFCDOサービスのサポートを受けているみたいだな
開発拠点のセキュリティとかの他に、サビ残も厳しく監視しているみたいでさすが英国
日本だと社畜だけど英国だと現代の奴隷って言うんだね
992: 警備員[Lv.3][新芽] [sage] 2025/07/08(火) 06:54:42.67 ID:w3q3awX8(4/4) AAS
それと、3年以内に初飛行ならゼロからスタートはあり得ない
日本の次期戦闘機の設計で試作機制作しないとエンジンどころか機体も間に合わない
アビオニクスも現時点で研究中も間に合わないな
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