[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ329【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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676: 名無し三等兵 [sage] 2025/07/02(水) 06:07:30.71 ID:LCuEZqS4(1/2) AAS
共同実証エンジンは各社のサブシステムは開発できているみたいだから実証の目的である開発環境やツールの共通化は上手くいっているのだろうね
今年は各社の技術をインテグレートして問題ないか確認をするみたいだから予定通りで順調だな
677: 名無し三等兵 [sage] 2025/07/02(水) 06:13:46.12 ID:LCuEZqS4(2/2) AAS
しかしパリエアショーもタービンEXPOも目新しい情報はなかったな
次は再来週のRIATに期待か
678(1): 名無し三等兵 [] 2025/07/02(水) 06:14:34.86 ID:r39x5f5J(1/3) AAS
ロールスロイスがファーンボロに展示されたモデルの説明で，GCAPのエンジンと言っているんだから，
GCAPのエンジンは間違いなくモデル通りの４本パイプ付きの太くて短いエンジンになるんだけど、
そのページのGCAPの画像が英語ページなのに日の丸バージョンなのが面白い
https://www.rolls-royce.com/media/our-stories/discover/2024/gcap-takes-strides-at-farnborough-airshow-2024.aspx
Also displayed for the first time was a new interactive GCAP engine model that allows the partners
to showcase some of the technologies that define sixth generation power and propulsion.
679: 警備員[Lv.2][新芽] [sage] 2025/07/02(水) 07:18:08.57 ID:wJPmsVYS(3/4) AAS
存在しないエンジンでは意味がない(笑)
680: 名無し三等兵 [sage] 2025/07/02(水) 08:03:07.80 ID:NDrP59t5(1/6) AAS
RRも要素技術実証用にEJ200くらいは持ってるかもしれん
RRが複数の独立したリグで技術確認してるって情報はある
共同実証エンジンの他に、RRが開発中の技術を一つのエンジンにまとめた実証エンジンを持ってる/作ってるって情報は一つもない
681: 名無し三等兵 [sage] 2025/07/02(水) 08:36:23.82 ID:btm6zgOD(1/2) AAS
実証は英国政府所蔵のEJ200を利用
政府のプロジェクトなんだから金もらわないと出すわけない
682(1): ! 警備員[Lv.39][苗] [sage] 2025/07/02(水) 08:38:24.24 ID:q571ItBr(1/2) AAS
でもEJ230は作るんでしょ？
インドかトルコか韓国か鴨かのお金で
683: 名無し三等兵 [sage] 2025/07/02(水) 09:00:31.19 ID:uzWxAro4(1) AAS
>>678
なるほどGCAPには必ずエンジンが必要だから模型だからこそGCAP用のエンジンと言えば確かにそうだそれが模型の役割だ
一方XF9は次期主力戦闘機F-3用として開発して来て次期戦闘機GCAPとなった今も予算が下りていて試験機用のエンジンも製作予定
でも順当ならF9と名称が変わるし更に共同開発であるGCAPでは尚更名称が変わる可能性がある
だからIHIが次期戦闘機用として開発し続けているXF9はGCAP用では無い名前が変わるからだ！！
GCAP用として展示された模型こそ正当なGCAP用模型エンジンだ！！
模型だからこそGCAP用エンジンと名乗っても良い
開発中だからこそ名前や細かい仕様が変わるからGCAP用エンジンそのものでは無い
これが真実だ！！
自閉症スペクトラム障害かな？
684(1): 名無し三等兵 [sage] 2025/07/02(水) 09:14:43.69 ID:btm6zgOD(2/2) AAS
RR単独で仕事を取りに行くのにドイツやスペインも権利を持つEJのエンジンを使うわけがない
685(1): ! 警備員[Lv.39][苗] [sage] 2025/07/02(水) 10:08:51.52 ID:q571ItBr(2/2) AAS
>>684
ヨシじゃコレで
中身は同じだけど
でもrb240は作るんでしょ？
インドかトルコか韓国か鴨かのお金で>>682
686(1): 名無し三等兵 [] 2025/07/02(水) 10:27:46.51 ID:B8Wig+Tc(1) AAS
IHIのエンジンは信用ならない
F7のように後から後から問題出て、10年で使い物にならなくなる
687: 名無し三等兵 [sage] 2025/07/02(水) 10:33:27.20 ID:XCFzOfCS(1/2) AAS
まるでRRとAvioが不具合無かったとでもｗｗｗ
688(1): 名無し三等兵 [] 2025/07/02(水) 10:43:15.73 ID:Sbbu7vvu(1) AAS
いつも気狂いパターンコピペばかり貼ってるアンチ日本すらGCAPにIHIのエンジンが載ることを前提にし始めてて草
689: 名無し三等兵 [sage] 2025/07/02(水) 10:44:38.26 ID:NDrP59t5(2/6) AAS
>>685
開発費を全負担してくれるなら新エンジン開発しまっせ
VS
完成品エンジンを買うのと同じ値段で技術移転&現地生産させろ
のぶつかり合いだろうから、物になる可能性はかなり低いと思うぜ
RRちゃんは強化EJ200もプランだけで開発これからだし
690: 名無し三等兵 [sage] 2025/07/02(水) 10:48:11.06 ID:NDrP59t5(3/6) AAS
いざ戦闘機を開発する側になってみると
ラ国&技術移転要求ウザいよね
691(2): 名無し三等兵 [] 2025/07/02(水) 10:51:33.00 ID:caSymTWo(1/3) AAS
>>672
お前日本語読めるのか？
692(3): 名無し三等兵 [] 2025/07/02(水) 11:20:46.12 ID:719nMYZt(1) AAS
>>688
パターン7
R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済
693: 名無し三等兵 [] 2025/07/02(水) 11:25:02.81 ID:caSymTWo(2/3) AAS
>>692
お前日本語読めてないよな？
694: 名無し三等兵 [sage] 2025/07/02(水) 11:25:51.31 ID:XCFzOfCS(2/2) AAS
三国共同実証エンジンは2027年まで設計している
>>692の言うとおりだと実証が間に合わない
一方試験機エンジンはもうすぐIHI完成し地上試験に供される
また嘘ついて住人叩いてるのか
695: 名無し三等兵 [] 2025/07/02(水) 11:28:09.76 ID:caSymTWo(3/3) AAS
韓国がgcap叩いてるのはなんでだろうな？
sns上とかでもアンチ日本製が、跋扈してるし
696(1): 名無し三等兵 [sage] 2025/07/02(水) 11:29:49.24 ID:9+8iS/EV(1) AAS
10年でオーバーホールてかなり優秀な部類じゃねwww
697: 名無し三等兵 [sage] 2025/07/02(水) 11:36:47.80 ID:RYyWhxhX(1/2) AAS
>>696
彼らの中では買切り一生保証が前提なんだろ。一度買ったら生涯壊れずに使えます。みたいな。壊れたらクレームみたいな、あっどこぞのインフラで言ってたか？
698: 名無し三等兵 [sage] 2025/07/02(水) 12:10:42.65 ID:BWwDQusz(1) AAS
>>686
だからこそIHIが主導牽引しても英伊の戦訓や開発経験実績に基づく提言検証認証が得られるGCAP用エンジンの信頼度が上がるんやでぇ
日本だと政治的実績的に難しい販路やメンテ丸投げ出来るしな
>>691
きっと彼の中では完成直前の試作機用エンジンと模型のペーパープランの進捗状況は模型ペーパープランの方がより完成に近いんだよIHIとRR
知らんけど
あ！！まさかKF-21改テンペスト風味を添えてがGCAPモンキーモデルになったりするウルトラJ（体操の最高難易度は現在Jらしい）があるのかなwww
699: 名無し三等兵 [] 2025/07/02(水) 12:17:53.28 ID:UEfex71X(1/2) AAS
政府の随一契約一社の意味理解できないの
機能性文盲の類よな？
700(1): 名無し三等兵 [sage] 2025/07/02(水) 12:54:34.17 ID:wBuq2+lq(1/2) AAS
韓国のカネで4カ国コンソーシアムの知財制約から自由になったEJ230同等品を開発しようってRRさんパネェっす
ついでに、トルコとインドにも同じ話をもっていって稼ごうとしてるのすげーっす
その後、EJ260同等品を単独開発して、「もっといいのできたよー」って売りつけに行く未来も確定済っす
701: 警備員[Lv.5][新芽] [sage] 2025/07/02(水) 13:00:18.67 ID:wJPmsVYS(4/4) AAS
次期戦闘機開発事業は継続事業
次期戦闘機用エンジンシステムの開発も継続事業
途中で別の事業に中身がすり替わるなんてことはない
702(1): 名無し三等兵 [] 2025/07/02(水) 13:01:06.49 ID:XSO4lPjb(1/2) AAS
>>691
どこを読んでそう思ったんだｗ
>>692
”R＆Rは実証エンジンも製作しておらず” これを否定するなら制作している根拠を貼れよ
”GCAPの設計と一切関係ないと主張するが” 誰がそんな事言ったんだ？
703: 警備員[Lv.5][新芽] [sage] 2025/07/02(水) 13:13:40.12 ID:5nUh1mbl(1/2) AAS
少なくとも日本政府は政府事業としては扱ってないな(笑)
704: 名無し三等兵 [sage] 2025/07/02(水) 14:03:46.08 ID:NDrP59t5(4/6) AAS
RRやAVIOにも要素技術検証用EJ200はあるかもしれないが
テンペストサイドで実用化に向けたエンジンを作ってるって情報は一つもない
逆にその1からエンジン共同実証で、その2から共同開発になった次期戦闘機用エンジンシステムをほぼ国産と断言するのもイミフ
705: 名無し三等兵 [sage] 2025/07/02(水) 14:09:07.86 ID:RYyWhxhX(2/2) AAS
>>700
イギリスなら本当にやりかねんな。
706: 名無し三等兵 [sage] 2025/07/02(水) 14:10:07.64 ID:NDrP59t5(5/6) AAS
共同実証エンジンの27年3月は設計期限じゃなくて試験報告書の期限だよね
707: 名無し三等兵 [sage] 2025/07/02(水) 14:14:23.72 ID:NDrP59t5(6/6) AAS
次期戦闘機用エンジンシステム その1に乗っかるだけで
さも英が主体になって次世代エンジン実証機を開発しますって発表しちゃう国ですもの
708: 名無し三等兵 [sage] 2025/07/02(水) 14:17:13.60 ID:NW7OgNJJ(1/3) AAS
共同実証のエンジンの詳細設計で断面が確定するのが27/03だから
イギリス側の提供品２点の試験はやる
コンポの報告は27に必要だろ
709: 警備員[Lv.7][新芽] [sage] 2025/07/02(水) 14:53:47.27 ID:5nUh1mbl(2/2) AAS
RRは2024年度時点では開発に参加していない(笑)
710(1): 名無し三等兵 [] 2025/07/02(水) 15:00:28.33 ID:UEfex71X(2/2) AAS
>>702
随意契約の意味言ってみ？
711(1): 名無し三等兵 [] 2025/07/02(水) 15:58:02.67 ID:v97GerKl(1) AAS
トランプ日本に更に関税35%とかほざいてるけど
半導体で中国包囲網とか巻き込んでおきながら日本経済潰そうとしてるじゃん
712: 名無し三等兵 [] 2025/07/02(水) 16:22:41.79 ID:DoS3GHWY(1) AAS
RRはGCAPのエンジンよりトルコインド韓国のエンジンのほうが熱心なのなんなの
713: 名無し三等兵 [sage] 2025/07/02(水) 16:24:30.81 ID:cqjD3EJW(1) AAS
仕事を取れなかったから
714: 名無し三等兵 [] 2025/07/02(水) 17:13:12.91 ID:8PSql2KZ(1) AAS
>>711
はい
715: 名無し三等兵 [] 2025/07/02(水) 17:44:14.68 ID:XSO4lPjb(2/2) AAS
>>710
入札によらず最初から納入業者を決める契約だよ
716: 警備員[Lv.9][新] [sage] 2025/07/02(水) 19:36:14.68 ID:1STDaeFP(1) AAS
次期戦闘機用エンジンシステムの開発は2021年度予算からスタート
つまり、2020年12月前に計画立案されたもの
だから日英エンジン共同実証のわけがない
日英エンジン共同実証は2021年12合意だから2020年中の計画立案に反映できる訳がない
717: 名無し三等兵 [] 2025/07/02(水) 21:26:31.95 ID:r39x5f5J(2/3) AAS
ファーンボロで展示したモデルをロールスロイスがGCAPのエンジンのモデルと言い、
日本ではIHIの人がGLOBAL COMBAT AIR PRGRAMMEと書かれた同じモデルの前で説明している。
あれがGCAPのエンジンのモデルに間違いない
https://www.rolls-royce.com/media/our-stories/discover/2024/gcap-takes-strides-at-farnborough-airshow-2024.aspx
https://www.youtube.com/watch?v=wZ9H6Lj-7hM&t=3530s
718: 名無し三等兵 [sage] 2025/07/02(水) 21:31:20.55 ID:NW7OgNJJ(2/3) AAS
＞モデルに間違いない
違います
それは共同実証エンジンのモデルです
719: 名無し三等兵 [] 2025/07/02(水) 22:30:27.70 ID:r39x5f5J(3/3) AAS
a new interactive GCAP engine model
とかいてありますので、共同実証エンジンのモデルであり、かつ、GCPAのエンジンのモデルです。
720: 名無し三等兵 [sage] 2025/07/02(水) 23:14:14.81 ID:wBuq2+lq(2/2) AAS
GCAPまではF-2もフル活用するんだから、さっさと近代化改修を済ませろよなー
12式はいつ統合されるんだよ
おせーよ
721: 名無し三等兵 [sage] 2025/07/02(水) 23:30:21.35 ID:NW7OgNJJ(3/3) AAS
共同実証エンジンは2027年まで設計してる
試作機とは別エンジン
＞GCPAのエンジンのモデル
RR(Avio)担当分で実証するのは２個のコンポーネントだけ
一つは発電機
夢を壊してスマンな
722: 名無し三等兵 [sage] 2025/07/03(木) 02:14:15.69 ID:xuBOeYDU(1) AAS
次期戦闘機用エンジンシステム以外にエンジンあるなら情報提示よろ
次期戦闘機用エンジンシステム その1からしっかり仕様書に共同設計と入ってるから無駄な抵抗止めれば？
その1時点では限られた技術要素しか入れてないだろうが
その2からはもう共通エンジン確定してるし
723: ころころ [sage] 2025/07/03(木) 05:30:27.22 ID:wvX+hPyH(1) AAS
ちなみにRRがどうとかのエンジンは現時点では民間レベルの研究で政府事業じゃないぞ
なぜなら日英双方から事業計画が出されて予算が付いた事業ではないから
少なくとも日本政府は政府事業として事業計画を立て予算を付けてないから次期戦闘機用エンジンシステムの開発とは関係無い扱い
724: 名無し三等兵 [] 2025/07/03(木) 06:12:32.32 ID:KQiTj076(1/2) AAS
IHIがこの共同実証エンジンの開発に参加していることを明言しているが、そのお金はどこからでてくるんだ？
IHIが出しているのか？
そんなわけないよね。日本の次期戦闘機用エンジンの予算は、共同実証エンジン開発のIHI分として使われている。
IHIの方の話からすると高圧タービンと予想外だが高圧コンプレッサーがIHIになりそうだ
725: ころころ [sage] 2025/07/03(木) 06:19:33.46 ID:CzLBw8Hd(1/5) AAS
IHIが参加してるから政府事業じゃないだろ(笑)
民間同士の共同開発は普通にある
練習機のT-7Aはボーイングとサーブの共同開発ではあっても米瑞共同開発ではない
現時点では日本政府は日英エンジン共同実証事業には政府事業として事業計画を立て予算は付けていない
政府事業の次期戦闘機エンジンシステム開発とは別モノ
726: ころころ [sage] 2025/07/03(木) 06:20:59.00 ID:CzLBw8Hd(2/5) AAS
https://view.officeapps.live.com/op/view.aspx?src=https%3A%2F%2Fwww.mod.go.jp%2Fj%2Fpolicy%2Fhyouka%2Frev_suishin%2Fr05%2Frev_fin_r04%2F0202.xlsx&wdOrigin=BROWSELINK
これにRRが無いのが別事業の証拠
727: ころころ [sage] 2025/07/03(木) 06:32:20.38 ID:CzLBw8Hd(3/5) AAS
ちなみにイギリス政府が日英エンジン共同実証始めたという発表したか？
RRの公式HPにも発表もなし
現時点で実用化段階にある成果物ないだろ(笑)
728(2): 名無し三等兵 [] 2025/07/03(木) 08:19:47.72 ID:jq2erpBg(1) AAS
そもそもジェットエンジンの開発ってどこが一番難しいの？
素材？構造？耐用試験？開発実績？
ってかなんでRRとGEとPandHに集約されたの？
色々調べたけど現場の空気感がどうにも掴めない
729: 名無し三等兵 [] 2025/07/03(木) 09:01:04.34 ID:1rKFzwKU(1/4) AAS
>>728
高圧縮比と高温に耐えて出口温度を均一に均せる燃焼器だな
RRがトップランナー
730: 名無し三等兵 [sage] 2025/07/03(木) 09:06:40.93 ID:eJNj69ZN(1) AAS
きもタービン温度だよ
トップだったら実証エンジンさっさと作れば？
731: 名無し三等兵 [sage] 2025/07/03(木) 09:08:31.09 ID:kQPFq1Py(1/5) AAS
高TITを担保する高圧部の設計と耐久性を保証する素材とその応用技術
差がつくのはタービンが焦げたり溶けない程度まで温度下げる部分で
下げるほど燃焼効率が低下して推力と燃費が落ちる。
なるべく下げずにする工夫に全メーカーが苦闘してる。
燃焼器なんかどのメーカーもたいして差はない。RRwww
732(1): 名無し三等兵 [] 2025/07/03(木) 09:13:32.14 ID:EZpoUnn/(1/15) AAS
>>728
作るのはそんなに難しくない
難しいのは利益を出せるくらいに売れる（≒コストパフォーマンス）事
現在のC/Pのボトルネックが高圧タービンの耐熱性（TIT、タービン入り口温度）になっている
例えばガスタービンではMHIがここ30年くらいで1400℃から1700℃まで向上させた耐熱タービンを開発して世界シェアでトップになっている
航空機用エンジンでは
https://www.gtsj.or.jp/gasturbin/index.html の図1-3-1 https://www.gtsj.or.jp/gasturbin/images/image1-3-1.png
こんな感じ
戦闘機用エンジンは同年代でも保守間隔を犠牲にして高温化しているように見える
XF9はTIT1800℃だがこの図には無い
733(1): 名無し三等兵 [] 2025/07/03(木) 09:15:37.88 ID:1rKFzwKU(2/4) AAS
XF9は実績ゼロ
エンジンですらない
734: 名無し三等兵 [] 2025/07/03(木) 09:20:49.59 ID:1rKFzwKU(3/4) AAS
RRの圧縮比は70
ファン入り口径を可変するのではない可変システムでは
バイパス比を変動させるとコア流量と総圧縮比も大きく変動する運命
その点、RRなら耐えられるからバイパス比変動による総圧縮比変動にも耐えられる
IHIにはその技術は無い
だから可変ファン付けたって可変バイパス比だとは謳えないのである
低バイパスに合わせたら高バイパス比にしたときに、コア圧縮比がスカスカになってしまうのだ
735: 名無し三等兵 [] 2025/07/03(木) 09:21:11.82 ID:EZpoUnn/(2/15) AAS
TITが2000℃程度以上になると窒素の吸熱反応で効率に影響するが
亜音速のエンジンではTIT以外にバイパス比を上げて推力を稼ぐ手法もある
TITが高いと燃焼ガスのエネルギーも多きいのでバイパス比的にも有利になる
736: 名無し三等兵 [sage] 2025/07/03(木) 09:23:15.46 ID:kQPFq1Py(2/5) AAS
一応捕捉としてIHIは広域スワーラ燃焼方式を採用している。
IHIの提供図によるとぐるっとリング状に配置された複数ノズルから
燃料噴霧され全周で均一に燃焼が起こる仕組みのようである。
スワーラとは空気や燃焼ガスが流れる際の旋回流のことで
タービンの効率や性能に影響を与える重要な要素である。
737(1): 名無し三等兵 [] 2025/07/03(木) 09:24:54.74 ID:EZpoUnn/(3/15) AAS
>>733、734
圧縮比70野エンジンの実績はあるのかいｗ
RRはじり貧で部門を売ったり首切りでコスト削減して増収している会社だよ
ウルトラファンがうまく行くといいね
戦闘機エンジンとは無関係だけど
738: 名無し三等兵 [] 2025/07/03(木) 09:27:32.08 ID:EZpoUnn/(4/15) AAS
圧縮比70野エンジンの実績はあるのかいｗ
圧縮比70のエンジンの実績はあるのかいｗ の誤記
いや実績がないとエンジンですらないならエンジンと言えないのかｗ
739: 名無し三等兵 [] 2025/07/03(木) 09:27:55.26 ID:1rKFzwKU(4/4) AAS
>>737
重要なのは、その圧力に耐えるコンプレッサー、燃焼器、タービンの設計力なんだよ
それを作れてしまってるということは今後作るあらゆるエンジンにも適用できるってことだ
それが技術力
740(2): 名無し三等兵 [] 2025/07/03(木) 09:29:36.25 ID:8KS22THt(1) AAS
>>732
むしろ保守間隔は伸びると思われる
https://imgur.com/a/9mhaqMT
MX-4というのがF-22,F-35に使われてる素材
TMS-196がXF9-1に使われてる素材
TMS-238は今年合金特製のカタログ化が終わって実用できるようになるらしいが
次期戦闘機用エンジンに初めから使われるかは微妙な気がする
741: 名無し三等兵 [sage] 2025/07/03(木) 09:32:19.82 ID:kQPFq1Py(3/5) AAS
F119なみの低バイパス比エンジン作ってから威張ろうなw
できてねーからGCAPで干されたし。
韓国やインドをうまくだまして開発資金調達がんばれよw
英政府は金出す気ないみたいだからな。
742: ころころ [sage] 2025/07/03(木) 09:36:06.67 ID:/Fbrtha6(1/2) AAS
ジェットエンジンで最も難しいのはホットコア部分
極限状態（高温＆遠心力＆燃焼ガス流）に長時間耐えうる耐熱素材の開発、高速回転時における流体の振る舞いや共振現象の制御、タービンブレードの冷却方法等々難題が山積みよ
だからこの分野は世界でも限られた国だけの独占技術だった
743: 名無し三等兵 [] 2025/07/03(木) 09:45:49.06 ID:EZpoUnn/(5/15) AAS
>>740
それ素材の話でしょ
おrが言っているのは https://www.gtsj.or.jp/gasturbin/images/image1-3-1.png
の
同時代の戦闘機用とそれ以外のエンジンの差（おそらく同素材で同じ設計技術）の話だよ
それはともかく、いい情報ありがとう
IHIが民生用でも伸びてくるだろうね
744(1): 名無し三等兵 [sage] 2025/07/03(木) 09:55:23.60 ID:kQPFq1Py(4/5) AAS
エンジン技術の熟成が進んで効率化のネタが尽きてきた時点で二つの道が提示されていた。
１つ アダプティブサイクルによりバイパス比を自在に変えてエンジン効率の最適化をめざす
２つ TITを上昇させて燃費と推力を向上させる(要耐熱素材技術)
上を選んだのが米国、下を選んだのが日本。
745(2): 名無し三等兵 [] 2025/07/03(木) 10:15:50.51 ID:h0drCKXL(1) AAS
日本はエンジン開発、電子機器開発など担当
MAMOR 小野圭司研究官
746: 名無し三等兵 [] 2025/07/03(木) 10:18:32.45 ID:EZpoUnn/(6/15) AAS
>>744
両立できるし、日本も可変バイパスの研究もやってるよ
可変バイパスが効果があるのは巡航速と、最高速の差の大きいケースに限られる
旅客機のような巡航速≒最高速ならそこに合わせればいい
可変バイパス比はIHIのインテークスピレージ抵抗削減特許で簡単に実現できる
747: ころころ [sage] 2025/07/03(木) 10:26:26.16 ID:CzLBw8Hd(4/5) AAS
https://www.rolls-royce.com/
RRの公式HPに実証エンジンの成果なんて全く発表なし
ようは政府事業になってないから、事前の自社研究レベルの段階に過ぎないとみてよい
好意的に解釈してもオルフェイスよりずっと前の段階の研究でしかない
RRは宣伝して出資国が現れるのを狙ってるのだろう
どっちにしろ2027年3月に納品とかは無理(笑)
748: ころころ [sage] 2025/07/03(木) 10:31:54.05 ID:CzLBw8Hd(5/5) AAS
>>745
それってほとんど設計は日本
機体設計も基本設計は日本のみ
エンジン、電子機器も日本ならほぼ全部
予想通り、英伊は自国向け、輸出仕様のカスタマイズ担当
749(2): 名無し三等兵 [] 2025/07/03(木) 12:06:21.11 ID:EZpoUnn/(7/15) AAS
https://mamor-web.jp/_ct/17749228
これだね
日 本 エンジン開発、電子機器開発など
イギリス 他国装備の情報収集力、共同開発実績など
イタリア 研究・開発力、輸出実績など
DSEI2025のインタビューの「イタリアのAvioAero（エンジン部品メーカー）は3Dプリント技術、英国は経験がある」どおり
750(1): 名無し三等兵 [sage] 2025/07/03(木) 12:16:39.15 ID:29P81c40(1) AAS
GCAPが開発し生産し販売しメンテナンスまでするとしたら
開発→次期戦闘機が自称第六世代少なくとも第５世代と同等以上の能力とする技術の殆どは日本が開発設計
生産→日英伊以外に販売する事を考慮するとかなりの重要部品も英伊で生産組み立て出来る事が望ましいが技術流出問題視があるのでモンキーモデルも開発される？？
販売→日英伊使用分以外殆ど英伊が主導
メンテナンス→日本使用分以外丸投げ
結果GCAPへの貢献度は日4英4伊2くらいになるんじゃないの？
751: 名無し三等兵 [sage] 2025/07/03(木) 13:19:53.27 ID:kQPFq1Py(5/5) AAS
まだ出来てもいないシロモノを貢献度で図ろうとは意味がない。
そういうのは結果が出てからにしようぜ。
自国配備数を満たせないうちは外販に回せないから
実績が出るまで時間がかかるというのも大きい。
752: 名無し三等兵 [] 2025/07/03(木) 13:54:10.44 ID:EZpoUnn/(8/15) AAS
>>750
なるかｗ
財政的貢献は4:4:2でも技術的貢献はほぼ日本だよ
749にあるとおり
753(2): ころころ [sage] 2025/07/03(木) 14:01:48.15 ID:c8iv5I+1(1/5) AAS
4:4:2なんて話はロイターの飛ばし記事
3カ国でそんな合意はしていない
財政的・技術的貢献に応じた作業分担が3カ国の公式合意
754: 名無し三等兵 [] 2025/07/03(木) 14:12:21.76 ID:EZpoUnn/(9/15) AAS
>>753
ロイター以外でも4:4:2は報道されているよ
レオナルドのWebページにはイタリアは最大33%と公表されていた
どちらにしても日本としては大差ない33~40%だ
これが財政的貢献になる
技術的貢献はほぼ日本(控えめに見て90%)で独占となる
計算すると日本の貢献は（33～40+90）/2で61.5～65%という事になる
755: 名無し三等兵 [] 2025/07/03(木) 14:14:50.05 ID:EZpoUnn/(10/15) AAS
>>753
”財政的・技術的貢献に応じた作業分担”で財政的貢献を決めるのは分担比率以外にない
合意ができていなければ作業に入れないが？ｗ
756: 名無し三等兵 [] 2025/07/03(木) 14:17:23.93 ID:5fSgKmZC(1) AAS
>>344
台湾の新興大手のデジタルメディア、風傳媒
中立または国民党寄りといわれるが調査報道には一定の評価そこそこ信用できる
>>745 もほぼ同様の内容だし
ベストチャンピオン選んだらほぼ全て日本がとっちゃったから一番やりたかったアビオニクスとエンジンをやるといったところか
とはいえ少なくとも機体設計には日本も深く関与するだろう
757: 名無し三等兵 [sage] 2025/07/03(木) 14:18:05.65 ID:uGNFSPFs(1) AAS
>>749
防衛研究所の主任研究官か
ほぼ1次情報だしガチだなこりゃ
758: ころころ [sage] 2025/07/03(木) 14:26:59.00 ID:c8iv5I+1(2/5) AAS
https://www.mod.go.jp/j/approach/exchange/area/2023/20231214_gbr_ita-j_b.html
これが政府間の公式合意
なぜそれを否定する？(笑)
759(1): ころころ [sage] 2025/07/03(木) 14:37:27.22 ID:c8iv5I+1(3/5) AAS
ロイターの記者は合弁会社の出資比率と開発費負担を混同したのだろう
国際政府間事業なのだから政府発表が正解
760(1): 名無し三等兵 [] 2025/07/03(木) 15:01:08.94 ID:EZpoUnn/(11/15) AAS
>>759
エッジウイングは営利企業で民間の出資でこれが1/3だ
さすがに勘違いのしようがない
政府の公式発表は無いよ
761: 名無し三等兵 [sage] 2025/07/03(木) 15:14:44.47 ID:Cje84SpW(1) AAS
>>760
>民間の出資でこれが1/3だ
開発実施業務の交通整理ぐらいなので、1/3均等だよ。業務の量・金額が1/3均等であることを必ずしも意味しない (i.e. 全く意味しない)
762: 名無し三等兵 [] 2025/07/03(木) 15:28:52.55 ID:EZpoUnn/(12/15) AAS
DSEI2025のインタビューでイタリア人が出資は1/3均等だと答えていたよ
で、出資でなければ何が1/3均等なんだ
763(1): 警備員[Lv.4][新芽] [sage] 2025/07/03(木) 16:10:29.87 ID:c8iv5I+1(4/5) AAS
合弁会社への出資な
764(1): 名無し三等兵 [] 2025/07/03(木) 16:36:35.59 ID:EZpoUnn/(13/15) AAS
>>763
だからそれが1/3だと言っている
日英伊の分担は4:4:2で調整中、2024年中に決定するというのが最終情報だよ
765: 名無し三等兵 [] 2025/07/03(木) 16:39:16.38 ID:3RrPoEx3(1) AAS
英国の貢献は輸出分の営業、契約、計画、生産分担とかだからな
英伊の組み立てライン作って連中に輸出販売させる
そういうシナリオだよ
日本はメインの部品と設計と生産
海外輸出用は全部英伊に生産させる
766(1): 警備員[Lv.5][新芽] [sage] 2025/07/03(木) 16:49:06.56 ID:c8iv5I+1(5/5) AAS
>>764
もう2025年(笑)
767(1): 名無し三等兵 [] 2025/07/03(木) 17:30:13.11 ID:7D8cBLWu(1) AAS
XF9が糞過ぎて、RRに叱られてIHIが青くなってる
768: 名無し三等兵 [] 2025/07/03(木) 17:31:34.70 ID:kzzbTza5(1) AAS
>>767
最近ガイジボット染みてきてるよなお前
769: 名無し三等兵 [sage] 2025/07/03(木) 18:14:14.71 ID:x2+5g5SQ(1) AAS
>>740 2014の記事だけどこれかな https://nanonet.go.jp/data/doc/1655276432_doc_10_0.pdf
770: 名無し三等兵 [] 2025/07/03(木) 18:17:00.21 ID:EZpoUnn/(14/15) AAS
>>766
そうだ、だからもう決まっている
公表されていないだけだ
771(1): 警備員[Lv.6][新芽] [sage] 2025/07/03(木) 18:46:04.64 ID:HwsJkcvJ(1/2) AAS
決まってるなら隠す話ではないだろ(笑)
772: 名無し三等兵 [sage] 2025/07/03(木) 19:07:29.95 ID:/RtZxyTi(1/4) AAS
なんか役割担当が最初の話とだいぶ変わってきてないか？
もともとの案は本決まりではなく（仮）で、情報交換してるうちに流動化していったのかね？
ところで、フィリピンがF-2を欲しがってるのに出せない本邦は情けないのう
F-2だって現代の複合素材を使って軽量化＆低観測化でRefineしても良さそうなものなのに
773(1): 名無し三等兵 [sage] 2025/07/03(木) 19:10:03.11 ID:/RtZxyTi(2/4) AAS
つーか、機体設計と複合素材は日本はやらなくなったのか
「見た目がテンペストだから事実上のテンペストである」って言いまくる英国人が2035年以後に溢れかえってる未来が見えるなｗ
774: 名無し三等兵 [sage] 2025/07/03(木) 19:18:36.61 ID:/RtZxyTi(3/4) AAS
エッジウィングのXアカウントがなんかGCAPのCG画像（上から見た図）を投稿してたわ
GCAP大好きなお前らはもう見に行ったか？
775: 警備員[Lv.4][新芽] [sage] 2025/07/03(木) 19:30:22.20 ID:/Fbrtha6(2/2) AAS
>>773
複合材とファスナレスに代わる軽量化技術が無いんだから間違いなく使われてるだろうさ
でないと中華のJ-50みたいに重量過多になっちまう
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