[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ323【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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913(4): 名無し三等兵 [] 2025/04/29(火) 18:55:17.60 ID:4KWoPlYX(3/8) AAS
>>909
設計値だろうけど 2000kで間違いないみたいよ
https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S037604212300043X
920(2): 名無し三等兵 [] 2025/04/29(火) 20:05:57.60 ID:+XxnmYwK(3/10) AAS
>>913
F100のTITは1600〜1700 K、燃焼器ΔTは850 Kです。F119のTITは1850〜2000K、ΔTは1200Kです。F135のTITは2000-2260 Kに増加した
2260Kって書いてあるけど？
921(1): 名無し三等兵 [] 2025/04/29(火) 20:07:22.44 ID:lI4y8jGV(10/15) AAS
>>913
TITは平均タービン入り口温度で、最高値ではないよ
少なくとも防衛省では平均値でXF9のTIT1800℃も平均だ
~将来技術の獲得に向けて~航空装備研究所の取り組み のP31には高圧タービン平均入り口温度になっている
XF9の推力試験では1850℃の計器温度が写り込んだ動画があるらしい（俺は未確認）
そのページに記載のF119の1850～2000Kの平均なら1925K、摂氏に直すと-273で1652℃になる
F135が2000～2260KとF119と違うのはあり得ない、コア（高圧タービンを含む）が共通だからだ
この点で航空装備研究所の記載では同じTITであり確度が高いと思う
俺は1650℃で妥当だと思うよ
F135の2000℃の根拠は「推力試験中に2000度に達することもあった」という関係者の話が
一般に言われているTIT2000℃は、絶対温度と摂氏、最高値と平均値と2重の誤解でそうなっているのだろう
929: 名無し三等兵 [] 2025/04/29(火) 20:48:29.90 ID:+XxnmYwK(8/10) AAS
>>913が見事なオウンゴールだったな
ご苦労さんｗ
953: _ [sage] 2025/04/29(火) 23:13:00.34 ID:xEPbjmC9(17/21) AAS
>>913 のURL先を読んだけれど、F-135のタービン入口温度が2000-2260度Kという情報は、
[16] を参照と書いているんだけど、その出典を示す項目がそのページには無くて
調べてみたところ、いちおうここで全文が読めたんだけど
https://www.scribd.com/document/843018611/1-s2-0-S037604212300043X-main
結論として、「メカニカル エンジニアリング マガジン 2007年4月号34-37ページ」の
L.S.ラングストン、ファーレンハイト による記事が出典という話なんだけど、
それどこまで信用できるん？ その情報の出所は何なん？
という感じなんだけど
>>913 の記事の執筆者は、中国の清華大学の研究者ではあるようやけれど、
情報の出所の、「メカニカル エンジニアリング マガジン 2007年4月号34-37ページ」
に書かれていた情報がどういうものか分からんと、何とも言えんなー
F-35の実物を運用している、航空自衛隊の最近の説明文のほうが、信憑性有ると思うけどなー
違うというなら、「メカニカル エンジニアリング マガジン 2007年4月号34-37ページ」
を、調べて教えてくれよ
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