[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド63 (1002ﾚｽ)
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18(1): 警備員[Lv.28] [sage] 2024/12/08(日) 04:22:13.19 ID:91EO2QSD(1/2) AAS
>>2の防衛政策をよく読め
先ず今回の練習機選定は単にT-7&T-4後継機の選定ではない
教育システム全体の選定だとハッキリ書かれている
それを無視してX-2の練習機化とか言ってのは防衛政策の主旨を完全に無視している
練習機開発を目指すなら最初から教育体系の研究をしとかないといけなかった
その上で練習機開発が必要だという話しにもっていく必要があった
肝心な教育体系の研究を防衛装備庁がやらなかったのだから、最初から国内開発する可能性は無かった
最初からT-7Aを頂点としたアメリカ空軍の教育体系かM-346を頂点とするイタリア空軍の教育体系しか空自の要求は満たせない
M-346の賛否はともかく、M-345も使うイタリア空軍の教育体系はコスト面や運用上不利だった
しかも、初等練習機はイタリア空軍とは別機にするしかない
教育システムとしてはイマイチだった
それに対してT-6&T-7Aはアメリカ空軍で正式採用、不完全な部分は日米協力で補えるという判断
防衛政策の主旨を見ればATTとか言いだすのは全く政策ねがの主旨を理解していない
防衛省が整備をしようとしてるのはアメリカ空軍が採用確実な教育システム
19(1): 警備員[Lv.28] [sage] 2024/12/08(日) 04:27:36.60 ID:91EO2QSD(2/2) AAS
ATTが本当にアメリカ空軍で採用されるなら将来的な導入する可能性はゼロではいが、現時点では単なる思いつきの構想に過ぎない
防衛省が求めてるのは教育体系として採用されることぎ確定の教育システム
その上で日米が共同開発・共同生産の追求が可能な練習機はT-7Aしかない
しかも、パイロット教育の段階から日米協力が確定なのだからT-7A以外の選択肢はない
既に初等練習機の方はT-6が選ばれた
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