[過去ﾛｸﾞ] 小田急電鉄を語ろう!Part136 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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139(3): 2017/10/09(月)14:26 ID:aBI6uR/+(2/5) AAS
>>138さん
情報ありがとうございます。
それはそれとして、本日は秋晴れ撮影日和です。
只今昼下がり、栢山6号踏切には何人お集まりでしょうか？
そこの貴方、くれぐれも三脚で通路を通せんぼするのは慎みましょう。
148(3): 2017/10/09(月)17:48 ID:y/59+BCA(1) AAS
昭和３９年の都市計画決定以降、複々線化事業に本腰を入れずにのんびり構えていた小田急の自業自得。
平成の時代に入るまでは、「小田急は経営が優秀」などともてはやされていたが、何のことはない、本数が少なく短い編成に長距離客を詰め込んで儲けた金を、複々線化事業に投資せずに溜め込んでいたんだから、そりゃ儲かるだろうよ。
今でもホームドアへの投資をケチって、客に対して黄色い線の内側に下がれと怒鳴りつけたり、笛をピピピピピッと鳴らして威嚇したり。
企業体質はなかなか変わらないものだと感じた。
450(3): 2017/11/01(水)20:36 ID:fhymGaKf(1) AAS
一定数は流れると思うけど、相模原線値下げの影響が読めないな
多摩センター→新宿が京王の値下げ後が319円で小田原が370円
ちゃんと計算してないけど、定期代にするとそれなりの差になると思われる
悲しいことに今のご時世、定期代って最安値ルートでしか支給されない会社が多いのよ
482(3): 2017/11/04(土)00:11 ID:nXxc4nS1(1) AAS
>>481
新ダイヤの記者会見では
影響がでないように研究していると言っていたが、どうなるんだろうね。
千代田線直通を打ち切って新宿に流すには
代々木上原から先が複線だから線路容量が不足だし、
小田急は代々木上原で折り返せないだろうし。
602(3): 2017/11/13(月)04:31 ID:EoKWWyLg(1) AAS
>>596
「各駅停車はお乗り換えです」でいいのにね。
「お乗り換えになれます」って気持ち悪い言葉遣いを広めるのはやめて貰いたいわ。
619(3): 2017/11/14(火)13:37 ID:8wugqhJY(3/5) AAS
小田急の話題をお願いします。
683(4): 2017/11/19(日)07:49 ID:o3qzIZ9j(1) AAS
「小田急は、黄色い線の外側を歩かれる方がいらっしゃいますと、電車を発車させません。」
何をエラそうに・・
乗客の安全確保を最優先するなら、さっさと全駅にホームドアを設置しろよ。
新車導入は混雑緩和よりコスト削減を優先させ、従来の広幅車から狭幅車に置き換えたことにより混雑悪化を招く。
自己満足の「黄色い線」ルールで毎日のように列車の遅延を発生させておきながら、遅延理由を「集中混雑のため」として、あたかも自社の責任ではないよう印象操作。
「乗客の安全確保を最優先しています」と宣言しておきながら、相模大野車庫で脱線事故を引き起こした上、挙げ句の果ては火災現場脇に電車を停車させ、避難誘導すら行わないという信じられないほどの安全軽視。
これほど乗客の協力に依存し、乗客に不便、迷惑、負担を押し付けている鉄道会社は珍しいわ。
恥ずかしくないの？
777(3): 2017/11/25(土)19:47 ID:WVt6RjHq(1) AAS
>>774
黄色い線厳守で遅延が常態化した数年前から、大幅に余裕を持たせたダイヤに変更し、スピードダウンした。
そんな余裕たっぷりのダイヤで定時運行を自慢されてもな（笑）
バカか小田急は
791(3): 2017/11/26(日)03:58 ID:KYw5Tqf2(1) AAS
伊勢原のホームは折り返しでなく、急行と新設の急行(快速急行？)との追い越しに使って欲しかった
本厚木から新松田まで止まり過ぎ…
793(5): 2017/11/26(日)07:49 ID:oDikSIcz(1) AAS
伊勢原の小田原方にある踏切は特急待避で１番に入るとき一旦閉まるんだっけ
ただでさえ渋滞しててバスの発着にも支障がある踏切
798(3): [age] 2017/11/26(日)14:18 ID:C5e48JiQ(1) AAS
今代々木上原発14時05分快急新松田行きに乗ったら車内改札来たんですけど
車掌はJR東海沼津運輸区関口さんだった。
小田急にJR東海の乗務員乗ることあるんだね
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