[過去ﾛｸﾞ] 島根県知事、廃線危機のＪＲローカル線の存続「社会的な約束だ」 経団連の消費税引き上げ提言に「世も末だ」と反発 [首都圏の虎★] (470ﾚｽ)
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253: 名無しどんぶらこ 09/22(日)21:31 ID:/bXekG+x0(2/7) AAS
>>233
俺が聞いてんだ
同じこと言うやつなに
「今日雨降りそうですかね？」
「えっ降るんですか？」
↑
こういう会話するバカなんなの
ダメな会社が作ったAIみてえな受け答えだな
>>234
いや"ロシアは廃止しない"という話をしたんだが
「ロシアには鉄道廃止というものがないんですよ」
「え？そうなんですか」
↑
こういう話から引用したものだ
というか233と234は典型的なバカ会話だな
酔っ払いか
254(2): 名無しどんぶらこ 09/22(日)21:37 ID:/bXekG+x0(3/7) AAS
大体あの収支係数って計算合ってるのか
JRって95%くらいの路線が赤字で
わずか数路線の黒字がでかくて
それで回してるはずだぞ
95%を廃止するのか
計算の仕方おかしいんじゃないか？
本当にそんな小さくなったら
多分潰れるぞ
全製品揃えるから商売になるんであって
赤と青と緑しかない絵の具屋とか
絶対潰れる
255(2): 名無しどんぶらこ 09/22(日)21:39 ID:S5+mHMQ40(3/6) AAS
>>247
JR上場後もJR会社法で国土交通大臣の監督下ににあり、取締役や新株発行すら自由にできない状態だった
完全民営化後にJR会社法の対象ではなくなったが、『新会社がその事業を営むに際し当分の間配慮すべき事項に関する指針』に反する行動を新会社が行ったら、国土交通大臣勧告と命令を行うことが出来る
だから、九州も含めたJR4社は地元自治体の同意がない路線廃止は行えないし、しないわけ
これは国鉄民営化の経緯を踏まえたもの
256: 名無しどんぶらこ 09/22(日)21:39 ID:RwCyIejm0(2/2) AAS
山口県美祢線っていうの乗ってきたけど代行バスになってた、鉄道開通100年とかいってた、箱根駅伝と同じくらい
257: 名無しどんぶらこ 09/22(日)21:39 ID:sfZSXxrL0(3/5) AAS
民営分割ご期待ください。
○ローカルの接客サービスは止めて無人駅にしました。
○窓口廃止してみどりの券売機に置き換えました。
○楽しい旅行はファミリー企業の旅行代理店の旅行商品を御購入ください。
民営分割ご安心ください。
○会社境界は連絡しません。新幹線特急乗り継ぎ割引廃止しました。
○ブルートレインは全廃して高額なクルーズトレインのみにします（改編途中）。
○ローカル線は自治体赤字補填がされなければ廃止します。
258: 名無しどんぶらこ 09/22(日)21:42 ID:1iq7isEY0(1) AAS
国鉄に戻したら戻したらで国会議員共の税金チューチューに利用されるだけじゃん
259(1): 名無しどんぶらこ 09/22(日)21:45 ID:V4WPoZZR0(6/13) AAS
>>254
山手線だけ独立させてみ
潰れないよ
260: 名無しどんぶらこ 09/22(日)21:45 ID:/bXekG+x0(4/7) AAS
だから北朝鮮と国交を作れよ
日本海の先に市場が持てれば
こんなに衰退することはなかった
ネトウヨのクソ野郎が
あいつらが俺の人生ダメにしたんだな
261(7): 名無しどんぶらこ 09/22(日)21:45 ID:AgnFoGDw0(14/14) AAS
>>254
潰した方が良いだろ
残す路線
東海道本線全線、山陽本線は倉敷まで
山陽本線新幹線
山陰本線は城崎温泉まで
大阪環状線
阪和線
福知山線は宝塚駅まで
後全部廃線で良し
262(1): 名無しどんぶらこ 09/22(日)21:45 ID:/bXekG+x0(5/7) AAS
>>259
潰れるわ
イナカモンが
あれだけ乗る客なんかおらん
頭悪いな
263: 名無しどんぶらこ 09/22(日)21:47 ID:/bXekG+x0(6/7) AAS
>>261
中央線すら残さないとかありえない
バカに話しても無駄だった
上京しろ
264(1): 名無しどんぶらこ 09/22(日)21:48 ID:V4WPoZZR0(7/13) AAS
>>262
お馬鹿だったか
265: 名無しどんぶらこ 09/22(日)21:49 ID:V4WPoZZR0(8/13) AAS
>>261
なぜ倉敷
266: 名無しどんぶらこ 09/22(日)21:50 ID:V4WPoZZR0(9/13) AAS
>>261
宝塚までなのに城崎温泉？
意味不明
267: 名無しどんぶらこ 09/22(日)21:51 ID:V4WPoZZR0(10/13) AAS
>>261
今奈良線を廃止できるわけないだろ
268: 名無しどんぶらこ 09/22(日)21:51 ID:/bXekG+x0(7/7) AAS
>>264
山手線だけ乗るやつなんかいねえ
遊園地と間違えてんのか
ほとんどが乗り換え駅だ
ウルトラバカ
269: 名無しどんぶらこ 09/22(日)21:51 ID:V4WPoZZR0(11/13) AAS
>>261
山陽本線新幹線と言うのはなにかな
270: 名無しどんぶらこ 09/22(日)21:53 ID:V4WPoZZR0(12/13) AAS
>>261
北陸線廃止にできるわけないだろ
271(3): 名無しどんぶらこ 09/22(日)21:53 ID:gIchTGzy0(9/9) AAS
>>255
具体的にどの法律のどういう条文が書いてあるか言ってごらん？
全部知った上で言ってるから、俺はな
272(1): 名無しどんぶらこ 09/22(日)21:56 ID:Xb3l7HRK0(1) AAS
木次線なあ
おろち号とかいうトロッコ観光列車も廃止になっちゃったし
高校生が利用しない県境部はもともと利用者少ないうえに
三段スイッチバックも売りにならないようじゃお先真っ暗だね
273: 名無しどんぶらこ 09/22(日)22:02 ID:kX4KVM1r0(1) AAS
>>272
廃止だよ
もう４両編成で3段スイッチバックはないだろう
274: 名無しどんぶらこ 09/22(日)22:05 ID:S5+mHMQ40(4/6) AAS
>>271
＞全部知った上で言ってるから、俺はな
馬鹿かお前w
JR上場4社の事業等リスクで開示されている
JR西日本
(10) 特有の法的規制
中略
なお、当社をJR会社法の適用対象から除外するJR会社法改正法が2001年12月１日に施行されました。すなわち、当社においては、JR会社法に定められる発行する株式等の募集及び長期借入金の認可（第５条）、重要な財産の譲渡等の認可（第８条）等の全ての規定の適用から除外されております。
一方で、本法附則により、国土交通大臣が指定するものがその事業を営むに際し、当分の間配慮すべき事項に関する指針として以下の３点について定めることとされております。この指針は2001年11月７日に告示され、2001年12月１日から適用となっております。
〈指針に定められる事項〉
中略
・日本国有鉄道の改革の実施後の輸送需要の動向その他の新たな事情の変化を踏まえた現に営業している路線の適切な維持及び駅その他の鉄道施設の整備に当たっての利用者の利便の確保に関する事項
275: 名無しどんぶらこ 09/22(日)22:09 ID:S5+mHMQ40(5/6) AAS
>>271
JR東日本 重要事項の解説
このＪＲ会社法について、本州3社（当社、ＪＲ東海、ＪＲ西日本）を適用対象から除外する
「旅客鉄道会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律の一部を改正する法律」が、2001
年6月15日、第151回通常国会において成立し、22日に公布（平成13年法律第61号）されました。
この法律は、公布の日から起算して6ヶ月を超えない範囲内において政令で定める日から施行
するとされています。
この法律の施行により、上述の国土交通大臣による認可事項について、認可の必要がな
くなります。これにより、経営の自主性が高まり、より機動的な事業運営が可能になると考え
ています。
なお、この法律では、国土交通大臣は、国鉄改革の経緯を踏まえ、利用者の利便の確保等
を図るため、本州3社および分割等によりその鉄道事業を経営することになる会社（新会社）が
事業を営むにあたって、当分の間配慮すべき事項に関して、指針を定めることとされています。
国土交通大臣は、この指針を踏まえた事業運営を確保する必要があるときには、新会社に対
し指導および助言をすることができ、さらに正当な理由がなくて指針に反する事業運営を行っ
たときには、勧告および命令をすることができるとされています。
指針に定められる事項は、以下のとおりです。
? ＪＲ会社間における旅客の運賃および料金の適切な設定、鉄道施設の円滑な使用その
他の鉄道事業に関する会社間における連携および協力の確保に関する事項
? 国鉄改革の実施後の輸送需要の動向その他の新たな事情の変化を踏まえた現に営業
している路線の適切な維持および駅その他の鉄道施設の整備に当たっての利用者の利
便の確保に関する事項
? 新会社がその事業を営む地域において当該事業と同種の事業を営む中小企業者の事
業活動に対する不当な妨害またはその利益の不当な侵害を回避することによる中小企
業者への配慮に関する事項
指針に定められる事項については、当社は従来から十分留意しつつ事業運営を行ってき
ており、今後も当然配慮していく方針です。
276: 名無しどんぶらこ 09/22(日)22:09 ID:sfZSXxrL0(4/5) AAS
>>261
JR西日本の旅客サービス駅売り上げランキング
2021年度1位は広島駅やで
広島駅の運輸取扱収入、JR西日本で初めて首位に 21年度
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
277: 名無しどんぶらこ 09/22(日)22:18 ID:Gghkc4P70(1) AAS
国民の税金で潤ったくせに国民に還元しないのは何様のつもりか？
JRは民間なんだから鉄道を走らせるだけでなく客が集まる努力をしろ。
たく、民間になっても何も変わらねえな！
278(1): 名無しどんぶらこ 09/22(日)22:20 ID:sfZSXxrL0(5/5) AAS
現実はこれより悪化が確実
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
279: 名無しどんぶらこ 09/22(日)22:22 ID:RQ+mxhMY0(1) AAS
地元民はどれだけ使っている？
年間の利用額と乗車距離を統計取ったら分かるだろうが、おそらくほとんど無い
それは地元民が必要無いと言っている状態。それなら廃止もやむなしと言われるのも仕方ない
280: 名無しどんぶらこ 09/22(日)22:28 ID:PolqsrMG0(2/2) AAS
>>278
その路線図から石勝線、根室線、富良野線、函館～小樽、沼の端～岩見沢と東室蘭～室蘭を廃止すべきだろ。
281(2): 名無しどんぶらこ 09/22(日)22:31 ID:42Z/H7N20(1) AAS
表では反対してるけど
水面下では上下分離の負担割合とか
協議してるんじゃね？
282: 名無しどんぶらこ 09/22(日)22:35 ID:69xF+G0c0(2/2) AAS
>>281
そういう奇特な自治体はあまりない
100年を超える我田引鉄をいまだに主張してる文字通りの老害ばかり
283: 名無しどんぶらこ 09/22(日)22:39 ID:vBN0Gyr+0(1) AAS
約束なんて破るためにあるんだよ
自民に何回だまされてんだよ
284: 警備員[Lv.14][芽] 09/22(日)22:53 ID:7S79iv4i0(1) AAS
民営化の嘘とかいうけど
民営化前の国鉄の酷さ、
過疎ってガラガラなのに充分維持してくれた、
民営化して正解、
っていう意見も結構多いらしいよ
285: 名無しどんぶらこ 09/22(日)23:01 ID:S5+mHMQ40(6/6) AAS
>>271
ソース出されると逃げるタイプの知ったか？w
286: 名無しどんぶらこ 09/22(日)23:05 ID:ammTzSZV0(1) AAS
>>217
九州は最も鉄道利用の少ない宮崎県と往来する特急でも4両〜6両
宮崎県内完結の観光特急では気動車2両の海幸山幸というものがある
287(2): 名無しどんぶらこ 09/22(日)23:08 ID:bXhospZv0(1) AAS
備後落合駅、一日の利用者数が12〜20人で1人2人と減って行ってるな
人は減る一方なんだし、とりあえずバスでよくね
バスも必要かわからんけど
鉄道に限らず、能登もそうだけど地方のど田舎の在り方の転換点に来てんだよな
288: 名無しどんぶらこ 09/22(日)23:13 ID:k0c3T/Ah0(1) AAS
>>72
日本の鉄道で景色が良い所というのは極めて少ない
なぜならほとんどの鉄道は景色を眺めるために敷かれたわけではないからだ
289: 名無しどんぶらこ 09/22(日)23:14 ID:V4WPoZZR0(13/13) AAS
>>287
そんなにまだ利用者がいるのか
290: 名無しどんぶらこ 09/22(日)23:16 ID:LbhpIJhp0(1) AAS
宍道湖のしじみをハイブランド化するしかない
291: 警備員[Lv.3][新芽] 09/22(日)23:36 ID:tdUX6kzb0(1) AAS
道路も最低限残してどんどん廃止でいい
292: 名無しどんぶらこ 09/22(日)23:41 ID:zhOqzI7v0(1) AAS
声だけデカくて無能な知事。
斎藤知事を見習え
293: 名無しどんぶらこ 09/23(月)00:21 ID:9T7i9Gqa0(1) AAS
島根は鳥取と合併すれば良い
294: 名無しどんぶらこ 09/23(月)00:24 ID:09GaRBj70(1) AAS
我が国の総人口は、2004年をピークに、今後100年間で100年前(明治時代後半)の人口5,000万人水準 に戻っていく。
この変化は類を見ない、極めて急激な減少。
人口増加の恩恵を受けて全国津々浦々に構築してきたインフラも生産年齢人口減少のためハコモノ、鉄道、バス、道路、橋梁、トンネル、ダムや堤防等の防災インフラまでもが維持できなくなる。
計画的にインフラを廃棄処分して社会保障制度は廃止するなど人口5,000万人、高齢化率40%の国作りを急げ！
295: 名無しどんぶらこ 09/23(月)00:31 ID:DkFjeJr80(1) AAS
消費税は地方税も含むから地方財源だって増えるのにね
296: 名無しどんぶらこ 09/23(月)00:37 ID:VqNR77710(1) AAS
いま外資は地方の娯楽施設やゴルフ場やホテルを買いまくってる
先日もいわきのスパリゾートハワイアンズが買収された
今後もそれらの中からニセコのような高級リゾートが続々誕生する可能性がある
そこへのアクセスのための高速や鉄道のインフラの維持管理は極めて重要であり
それらがもたらす経済効果とコスパはリニア中央新幹線の比ではない
297: 名無しどんぶらこ 09/23(月)00:37 ID:ZPSS/DiW0(1) AAS
>>23
ゲルの目は気持ち悪い
298: 名無しどんぶらこ 09/23(月)00:52 ID:6I4r/F/g0(1/2) AAS
>>281
ローカル線関連で金を出すなんてとんでもない
むしろ我々は被害者だから金をよこせ
こうだぞ
299: 警備員[Lv.4] 09/23(月)02:06 ID:BCocx6fG0(1) AAS
で 島根はいくら出すんだ？
300(1): 名無しどんぶらこ 09/23(月)02:21 ID:3cVlRMXG0(1) AAS
>>287
そんな駅昔からあるけど
一極集中するから悪いんだろ
電車の足りないとこに人が集まるんじゃなくて
余裕があるとこに住めばいいんだよ
301(1): 名無しどんぶらこ 09/23(月)02:30 ID:6qSrIzBX0(1) AAS
>>300
人口が減るのだから1億2000万のインフラを維持しても
国民の負担になるだけ
まとまって住んだ方がインフラコストは安くなる
302: 警備員[Lv.18] 09/23(月)04:04 ID:ZkRg1WKd0(1/2) AAS
>>1
島根県営鉄道に出来ないのか？
→木次線
303(2): 警備員[Lv.18] 09/23(月)04:05 ID:ZkRg1WKd0(2/2) AAS
>>1
ガリガリ我欲だらけの嘘つき自民党、略して蛆民党
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
304: 名無しどんぶらこ 09/23(月)04:11 ID:IaQ7kUmE0(1/2) AAS
>>301
イナカモン
都内の電車は一キロ80億円
過集中が一番コストの無駄なことをいい加減理解しろ
もう来るなカス
あたま悪いな
305(2): 名無しどんぶらこ 09/23(月)04:14 ID:IaQ7kUmE0(2/2) AAS
アスペって本当キチガイだな
日本の人口密度は世界でも上位なのに
もっと分散した方が裕福になるに決まってるだろ
だからゴミ屋敷なんかに住むんだよ
頭の病気が
306: 名無しどんぶらこ 09/23(月)04:14 ID:RoQ3OIhm0(1) AAS
高速道路通して都市間輸送の価値を奪ったうえ横におろちループなんてつくって地元民も車使うようにして
それで鉄路を維持しろとかワガママも大概だね
307(1): 名無しどんぶらこ 09/23(月)04:17 ID:k2xOSa0i0(1) AAS
かといってさ、三セクで残す案や上下分離案を提案すれば嫌って言うやん、結局は税金は払いたくない負担したくないＪＲが負担して走らせろ廃線反対、てわがまま言ってるだけやん。じゃあＪＲの利益になるように住民を鉄道移動に促せ努力しろって話だしな
308: 名無しどんぶらこ 09/23(月)04:50 ID:a8ktEOMQ0(1) AAS
島根鳥取はネズミーランドに売れ
309: 名無しどんぶらこ 09/23(月)04:50 ID:M9V8Bn0v0(1) AAS
>>6
民間で赤字の社会的インフラなら当然そうするべき
310: 警備員[Lv.15] 09/23(月)05:28 ID:c3PidBI70(1/3) AAS
国鉄(＝国負担)にしろとか都市部負担にしろとか言うけど
地鉄県鉄市鉄は無理嫌って言うからな…
オマケに道路財源とロードサイド開発も止めない(＝駅前は開発しない)という
311: 名無しどんぶらこ 09/23(月)06:45 ID:K4b8HZaE0(1/4) AAS
>>205
＞安い土地に引っ越せよ
馬鹿じゃないの、よりいっそう山奥に入ってどうする？ｗ
でんしゃにこだわる山奥民ってポジトークばっか、でんしゃも使ってないみたいだしｗ
ちなみにその私鉄は１５営業キロで通学定期２万円、それで高校の募集にも影響でてる
過疎区間潰したらコスト半分になる
持続可能な地域なのに勿体ないと思ってね
312: 名無しどんぶらこ 09/23(月)06:53 ID:K4b8HZaE0(2/4) AAS
宍道〜出雲横田で５２営業キロ、輸送密度２４０か
無駄すぎる
313: 警備員[Lv.2][新芽] 09/23(月)06:56 ID:HrNZc2u90(1) AAS
丸山さんのおっしゃる通り。
増毛しても増税するな。
314(1): 名無しどんぶらこ 09/23(月)06:59 ID:nfVg/32p0(1/3) AAS
昭和の頃の鉄建公団にじゃぶじゃぶ投資してた時期に
北越急行みたく真っ直ぐ線路敷き直せば良かったのに
その時代は、なにやってたん？
寝てたん？
315: 名無しどんぶらこ 09/23(月)07:08 ID:K4b8HZaE0(3/4) AAS
>>205
＞行きたい土地まで繋がってることでその会社のサービスなのに
自分の土地まで繋がってることが関心事なのに、人が来たがってるかのように言い換えしてる
無理筋を通そうとするからこうなる
316: 名無しどんぶらこ 09/23(月)07:08 ID:u7McnCxt0(1/12) AAS
JRからすればずっと道路整備で営業妨害されてきた気分
317: 名無しどんぶらこ 09/23(月)07:15 ID:J68Nlfc50(1/4) AAS
>>255
JRであろうと事前の説明をするだけで廃線できる
十分理解を得るよう省から指導が出てるけど具体的な規制があるわけじゃない
以後を考えて強行するJRはまだないけどそれも時間の問題
318(1): 名無しどんぶらこ 09/23(月)07:17 ID:gLyL6PG50(1) AAS
うちの地元も線路無くなってバス路線になったけど誰も困ってないよ
鉄道にこだわる必要ない
319(1): 名無しどんぶらこ 09/23(月)07:18 ID:J68Nlfc50(2/4) AAS
>>314
ほくほく線は当面沿線需要を考える必要がなかった特殊な事例
320(1): 名無しどんぶらこ 09/23(月)07:19 ID:J68Nlfc50(3/4) AAS
>>318
バスも消えていくんだけどね
321(1): 名無しどんぶらこ 09/23(月)07:22 ID:u7McnCxt0(2/12) AAS
湖西線ですら沿線需要を考えていたけど、大津京駅の利用が唐崎駅より少なく
(まあ大津京駅も30年くらい前まではそれほど多くなかったが)近江今津駅が一番利用が多いという恣意的な予想だった。
322: 名無しどんぶらこ 09/23(月)07:23 ID:yY9jD1lV0(1/2) AAS
>>320
バスがなくなるのに鉄道が残ることはないよ
なぜかパヨクは強姦的に鉄道を残せば万事解決できると思ってるけど
323(1): 名無しどんぶらこ 09/23(月)07:26 ID:EhiaejFy0(1) AAS
もしかして民営化しない方が良かったの？
324: 名無しどんぶらこ 09/23(月)07:27 ID:p1GvxEnJ0(1) AAS
(´・ω・`)赤字ローカル廃線は宿命でいいだろ
325(1): 名無しどんぶらこ 09/23(月)07:29 ID:J68Nlfc50(4/4) AAS
>>323
国民が税金たれ流しと不良職員に目くじら立てなければ国鉄存続したかもね
326: 名無しどんぶらこ 09/23(月)07:33 ID:K4b8HZaE0(4/4) AAS
でんしゃ馬鹿は、バスだと無くなるから鉄道を！って強弁するんだよなｗ
パヨクは非効率部門の温存が大好き、労働運動もあるが日本が戦争できないように国力削る目的もある
327: 名無しどんぶらこ 09/23(月)07:37 ID:+VlddwQg0(1/2) AAS
>>1
バスでよくね？
328(1): 名無しどんぶらこ 09/23(月)07:39 ID:ibNi7yWZ0(1) AAS
1日3本72人は廃線したくなるわな
平行国道も立派なのあるし
329: 名無しどんぶらこ 09/23(月)07:44 ID:wLzt2usX0(1) AAS
観光列車のおろちが走ってた時に行ったが
備後落合に行ったはいいが接続悪すぎて大半の客は
そのまま折り返して帰ったな
今走ってるあめつちは性能低くて登れないから
一番の見所を前に終点に
330: 名無しどんぶらこ 09/23(月)07:48 ID:+VlddwQg0(2/2) AAS
>>305
人が集まれば集まるほど文化が発展するからマイナスな面もある
このあたりはバランスが大事
331: 名無しどんぶらこ 09/23(月)07:51 ID:yY9jD1lV0(2/2) AAS
>>305
分散させたら分散させただけのインフラが必要だならもっと高コストだよ
分散が可能なのは電気がないのも地方の特色ってコンセンサスがあるから
332: 名無しどんぶらこ 09/23(月)07:53 ID:u7McnCxt0(3/12) AAS
都市ガスという存在
333(1): 名無しどんぶらこ 09/23(月)07:59 ID:yQm/c5jb0(1/3) AAS
国鉄から移管された経緯を踏まえると、普通の私鉄と同じように廃線検討してよいことにならないのは、至極その通りだよな。
334(1): 名無しどんぶらこ 09/23(月)08:06 ID:yQm/c5jb0(2/3) AAS
>>325
戦後すぐの引揚者支援が大元の経緯とはいえ、国鉄末期の労組の横暴は酷かったらしいね。
解決にはやはり分割しての民営化が必要だったと思う。
今となっては国鉄もありかもしれないけど、今さら全株式を買い戻すだけの余裕は国にないよね。
335(2): 名無しどんぶらこ 09/23(月)08:08 ID:nfVg/32p0(2/3) AAS
>>319
並走してる米子自動車道の交通量は
日別２万台ある
山陽道の１８万、中国道の４万には及ばないが山陰道とほぼ同数
需要はあるのにクネクネ曲がって時速40kmでしか走れない事で
自動車道に負けたに過ぎない
336: 名無しどんぶらこ 09/23(月)08:08 ID:lsCUYasy0(1) AAS
法人税を上げろ！！
337: 名無しどんぶらこ 09/23(月)08:09 ID:442I3wJQ0(1) AAS
経済連は消費税を上げると好都合なんだろう
338: 名無しどんぶらこ 09/23(月)08:09 ID:jUfDM+wZ0(1) AAS
地方のインフラ維持はもう無理
339: 名無しどんぶらこ 09/23(月)08:13 ID:nfVg/32p0(3/3) AAS
>>335
米子道じゃない中国横断道だわ
素で間違えた
340: 名無しどんぶらこ 09/23(月)08:15 ID:cjiGg+bs0(1/2) AAS
>>333
逆だ
経緯からすると健全経営こそがJRに求められてる
極左の煽動に国民が乗らないように口先の慰撫をした自民党に責任があるのは事実
341: 名無しどんぶらこ 09/23(月)08:29 ID:0bjeLMdc0(1/9) AAS
>>47
道路よこんにちわ鉄道よさようならと言った自治体の長がいたらしい
342: 名無しどんぶらこ 09/23(月)08:30 ID:cjiGg+bs0(2/2) AAS
>>335
ほくほく線は特急の通過料だけをあてにして高規格で建設したんだぞ
そういう需要があるのか？
343: 名無しどんぶらこ 09/23(月)08:31 ID:0bjeLMdc0(2/9) AAS
>>328
バスの運転手が集まらないなら市営タクシーでもやれや
344(1): 名無しどんぶらこ 09/23(月)08:32 ID:u7McnCxt0(4/12) AAS
中国地方の鉄道はこれから開発するために敷いた北海道と鉄道と違って、
開発の余地がないところに敷いてしまったからな。
345(1): 名無しどんぶらこ 09/23(月)08:33 ID:0bjeLMdc0(3/9) AAS
>>321
一番多いのは叡山坂本だろ
ソープ客の需要で
346(1): 名無しどんぶらこ 09/23(月)08:34 ID:hLGz02uf0(1) AAS
だから過疎ってる地方で自動運転車のテストしろって言ってるのに
どこかで必要なインフラ改善も含めてモデルケース作ったほうがいいだろうに
347(1): 名無しどんぶらこ 09/23(月)08:34 ID:u7McnCxt0(5/12) AAS
>>345
そこは住宅地の開発が進んだおごと温泉駅にも負けてる。
348(1): 名無しどんぶらこ 09/23(月)08:34 ID:0bjeLMdc0(4/9) AAS
>>334
民営化は必要だけど分割する必要性はなかったよな
349: 名無しどんぶらこ 09/23(月)08:36 ID:0bjeLMdc0(5/9) AAS
>>347
紛らわしいよな
ソープ行くのに間違って降りた奴いるだろ
350: 名無しどんぶらこ 09/23(月)08:37 ID:yQm/c5jb0(3/3) AAS
>>348
分割しないことにはあの労組を解体させるの無理
351: 警備員[Lv.18] 09/23(月)08:38 ID:QwKx2Fxb0(1) AAS
>>346
逆に東京や大阪でばかりやろうとしてるもんな
地方でやるのは時速15キロかつほぼ直進の2キロ程度とか
どうでもいい実験ばかりで実用化とはとても言えない代物
本当にクソだわな
352(1): 名無しどんぶらこ 09/23(月)08:39 ID:9uA71Zx70(1) AAS
>>344
北海道の廃線すげえことになってるんだが
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