[過去ﾛｸﾞ] クロモリはメーカーの選択肢少ない (1002ﾚｽ)
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108(1): 2018/08/18(土)22:27 ID:AXnFSKZC(1) AAS
>>107
俺もcasati鉄に乗ってるけど、同じ感想だわ。
109: 2018/08/19(日)11:15 ID:Cj4VGXZD(1/2) AAS
でも例え300g軽くても無名よりもデローザ選ぶよね
クロモリはそういう世界
110(1): 2018/08/19(日)11:51 ID:HQufuKmW(1) AAS
カザーティって無名なブランドなん？
111: 2018/08/19(日)14:21 ID:Q8sZUNuz(1) AAS
パナソニックのジュニアロードの試作車
外部ﾘﾝｸ:www.instagram.com
112: 2018/08/19(日)14:24 ID:Cj4VGXZD(2/2) AAS
カザーティなんて初めて聞いたわ
聞いたこともないような新興メーカーがクロモリ作ってるってだけで通ぶってるようななんちゃってメーカーだろどうせ
何が「強度を犠牲にせず」だよ
クロモリは重量が軽いほど強度が落ちる
溶接部分付近など強度を確保する必要がある部分は、本来の肉厚にしなければ話にならない
そのほかの肉厚を徹底的に削っても、クロモリは錆る
そんなに薄ければ、本来なら気にする必要もないような表面の赤錆が即致命傷に繋がる場合も考えられる
更にちょっとした転倒でダメになってしまうこともある
そもそもやる必要が無いんだよ。クロモリでそんな事は
そんな事はカーボンやアルミの方が向いているからな
113: 2018/08/19(日)19:53 ID:6gEWIErl(1/2) AAS
>>110
本国では数多のチクリの一つでしかないイメージ。
てか上の奴らブランド名で喋ってるけど、その内のどのフレームだよ。
カンピオニッシモだけでもピエトロ以外に2種類あるのに。
114: 2018/08/19(日)20:00 ID:6gEWIErl(2/2) AAS
>>106
買えば買ったで、結局他のが欲しくなる。
それぐらい中毒性高いよ。
まんまシンテシーの16EB買ったけどユーザー多いから、もっと特別感欲しくなって
プレステージ買い足し今年のスーパープレステージまで買ってしまった。
115(1): 2018/08/20(月)20:57 ID:xAbjKrXa(1) AAS
>>108
サンクス
フィレット仕上げも秀逸だね
綺麗で速い
カーボンフォークで乗り心地もよろしい
5万kmは走ったが全然走れるね
116(1): 2018/08/21(火)17:33 ID:GOyhSa38(1) AAS
9月1日より、カイセイ製フレームパイプの価格が約15％値上げ
外部ﾘﾝｸ:www.velocraft.jp
国内の製造業するのは大変だ。
スチールじゃないけど、ヨネックスが国内生産しているカーボンは値段がーしかいわれない。
外部ﾘﾝｸ:cyclist.sanspo.com
117: 2018/08/22(水)12:10 ID:uYjR8JwU(1) AAS
>>116
イタリア製だって言われるわ。
デローザヌーボクラシコの48万はさすがに無いわ。
同じ48万でもトマのSLX使ったフレームなら限定だしSLXだしって自分に言い訳することが出来るが・・・
118: 2018/08/23(木)11:31 ID:D5VObN2d(1) AAS
>>115
俺はレネア・オロ クラシック乗ってるが、ネオプリは同じスチールとは思えんくらいフィーリングが重いと感じる。
もちろん同じホィール・タイヤで。
俺の友人（ネオプリ所有）は、買い替え検討中だわ。
casati上げするつもりはないけど、なんでネット上のネオプリの評価が高いのか分からん。
119: 2018/08/24(金)17:23 ID:qlglmMGo(1) AAS
ダリオ・ペゴレッティ氏が亡くなった。
外部ﾘﾝｸ:www.bicycling.com
120: 2018/08/24(金)23:50 ID:2OESZWyQ(1) AAS
10年ぐらい前にはよく聞いたチクリだね。
同じ年齢層の巨匠達のフレーム買っとくのは、ほんと今が最後のチャンスかもね。
121: 2018/08/26(日)16:08 ID:/9lQuM49(1/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
122(1): 2018/08/26(日)16:08 ID:/9lQuM49(2/2) AAS
国産でトレイルやジャンプ用フレームって無いのかな
123: 2018/08/27(月)12:10 ID:/oeRqgGE(1) AAS
>>122
ジャンプ系でクロモリって海外でも相当にレアじゃん。
124: 2018/08/28(火)06:33 ID:YkAEtfwF(1) AAS
ショップのオーダーメイドならあるけど割高なんだよな。
125(2): 2018/08/29(水)10:39 ID:hojFhCkN(1) AAS
TANGEってダメですか？
126: 2018/08/29(水)22:01 ID:V69YQEl8(1) AAS
>>125
コレかな？
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
127: 2018/08/29(水)22:06 ID:V0+dmxs6(1) AAS
【京都】背割堤スポーツバイクデモ 9/23開催
外部ﾘﾝｸ:www.cyclesports.jp
MBK、トマジーニ、カザーティ、カラミータが来る。
ソーマ「ブエナビスタ」がディスク専用モデルとして新登場
外部ﾘﾝｸ:www.cyclesports.jp
ケルビムの新プロジェクト始動！「CHERUBIM Vintage Projects」
外部ﾘﾝｸ:www.cyclesports.jp
128: 2018/09/01(土)17:32 ID:8wIgkuCl(1) AAS
レイノルズに詳しい人はいるかい
531って現行で流通してるものは台湾製かな？
今狙ってるフレームが531組みで気になってるんだよね
129: 2018/09/01(土)22:17 ID:y/vBvich(1) AAS
最近のならステッカーが違うかも？
外部ﾘﾝｸ:www.velocraft.jp
130: 2018/09/02(日)09:33 ID:iCgLtp/x(1) AAS
ブランドによって違うけどある程度価格帯で台湾か本国かぐらいわかるだろ。
131: 2018/09/02(日)23:12 ID:dWvO7+ka(1) AAS
またヘンなカーボン厨が沸いてるのか？
132: 2018/09/03(月)00:40 ID:iGb1o3tj(1) AAS
とあるサイトだと
853 725 631 525 531 520 500
とグレードが左に行くほど高くなり（たしかステンレス製の900台も有ったと思うが・・）
853から525まではイギリス製で、それ以降は全部台湾製らしいよ！
まぁ今の台湾の技術レベルは日本超えてるからなんの問題も無いだろう
133(1): 2018/09/03(月)18:11 ID:ZaKPGJVH(1) AAS
カーボンは「所詮はプラスチック」というのが頭から離れないのはオレが古いからか？
134: 2018/09/04(火)05:45 ID:oLnhYibq(1/3) AAS
>>125
タンゲは、石渡とならぶトップブランドだった。
今はどうなんかな？
135: 2018/09/04(火)05:52 ID:oLnhYibq(2/3) AAS
>>1
昔からある小さい店にデッドストックがあるから、丹念に探してまわるのがいいと思われる。
名古屋のカトーサイクルプラスは、在庫はすごいが、値段との兼ね合いで買わなかった。（高い交通費払ったのに）
東京の某ショップは安いが、教えたくないなあ。
外部ﾘﾝｸ:www.chromoly.jp
こちらの会場で参加者に見せてもらう・話を聴くと、良い情報得られるよ。
136: 2018/09/04(火)05:53 ID:oLnhYibq(3/3) AAS
>>133
性能はともかく、道具として愛着がわくかという問題では、俺も同意。
サングラスなんか、プラスチックのおもちゃに2〜3万円もかけられん。
俺は、ガラスレンズ・金属フレームの4万円。
137: 2018/09/04(火)08:44 ID:81U7+YTz(1/4) AAS
今日日の省エネ旅客機はカーボン無しでは語れない、と知るべし。
138(1): 2018/09/04(火)11:42 ID:McDnNWe0(1/2) AAS
省エネｗ
クルマとかでもエコ性能を売りにしてるゴミって全然趣味性ないし運転も全然おもしろくないよな。
139: 2018/09/04(火)18:39 ID:81U7+YTz(2/4) AAS
>>138
確かにそうですね。仰る通りです。
140(2): 2018/09/04(火)19:08 ID:gj0guKsU(1) AAS
航空機の省エネは、機体軽量化とエンジン圧縮比ですよ。
面白味とほとんど関係ないと思われます。
141: 2018/09/04(火)19:53 ID:McDnNWe0(2/2) AAS
なんだ、相手して欲しい奴のお誘いレスだったか。
結婚しろよ。
142(1): 2018/09/04(火)21:24 ID:Hr2MYOKU(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
このパナソニックロゴ使ったらパナモリもありだと思う
フレームのブルーは絶望的にダサいけどロゴかっこいい
143(1): 2018/09/04(火)21:42 ID:Hs/+eXlZ(1) AAS
>>140
なるほどねｗ事故が絶えないわけだ
144: 2018/09/04(火)23:15 ID:81U7+YTz(3/4) AAS
僕ちゃんに相手してもらって嬉ｼｮﾝ、結婚問題に敏感に反応する何時ものｷﾓｷﾓ、笑える歯軋り爺ｻﾝ
145: 2018/09/04(火)23:15 ID:81U7+YTz(4/4) AAS
>>140
なるほどそういう考え方もあるのですね。勉強になります。
146(1): 2018/09/05(水)11:09 ID:BaC5ayPx(1) AAS
クロモリこそ自転車だよ。
クロモリを知らないで自転車は、語れない。
クロモリを舐めちゃあかんよ。
147: 2018/09/06(木)07:28 ID:+2bjNH0+(1) AAS
それを言うならハイテンだろ。
世界で最も多くの自転車に採用されてるぜ。
148: 2018/09/06(木)18:51 ID:nvh/tj8d(1) AAS
眼鏡によく使われるアセテートは安価だが
綿花が原料で肌なじみがよく濡れたような艶がでるのが特徴
そう聞くとそんな悪くない気がしてくるだろ
149: 2018/09/06(木)18:53 ID:8qLPUW14(1) AAS
>>143
カーボン材料やエンジン圧縮比が原因となる事故は、聞いたことがない。
皆無とは言わんが、他の理由だよ。
150: 2018/09/07(金)07:25 ID:st7Lrjko(1) AAS
いいよねぇ、クロモリ
151: 2018/09/09(日)15:26 ID:NoLhLVar(1) AAS
何かオレのいない隙に「ピナレロをシマノで組めば加藤ローサです」的な
とても痛々しいカキコがあるな・・・
152: 2018/09/10(月)08:28 ID:E+mEt6jR(1/2) AAS
オレのいない隙に…
153: 2018/09/10(月)10:14 ID:Ox/sG1oQ(1) AAS
こっちのスレまで糞スレになったな・・・
IP晒されるようになったらお前ら一気にいなくなるんだろうなｗ
154: 2018/09/10(月)18:25 ID:E+mEt6jR(2/2) AAS
よくある「たられば妄想」で3文評論、ご満悦な様子の笑える歯軋りｸﾝ
155: 2018/09/11(火)03:21 ID:Cx/FnyQv(1) AAS
チネリのスーパーコルサ欲しいなあ
156: 2018/09/11(火)05:48 ID:ssyjWSr2(1) AAS
クロモリに力入れる!からのフォークはカーボン、アヘッドオーバーサイズのゴミ販売してくるパターンもう飽きた
本国ではスレッド仕様、クロモリフォークで作ってるのに意味不明 軽さ求めるなら違う素材行ってるから
157(1): 2018/09/11(火)07:19 ID:dewdRjZF(1) AAS
解ってる通の人は、みんなクロモリに引き寄せられている
158: 2018/09/11(火)12:20 ID:y5z1Lkvt(1) AAS
でもお前らのクロモリって台湾パイプの4130じゃん
159: 2018/09/11(火)13:40 ID:h4kk79up(1/2) AAS
それの何が悪いの？
台湾パイプもなかなか剛性高くて耐久性もあって良いぞ
160(4): 2018/09/11(火)18:01 ID:2/4+qpxL(1) AAS
クロモリ販売メーカー「クロモリ売るよ！でもフォークは重くなっちゃうからカーボンつけるよ。これで軽くなるね！」
クロモリ欲しい客「いや…だからクロモリ買おうって思ってるから、そんな気遣い要らないから」
クロモリ販売メーカー「クロモリ売るよ！でもパーツ少ないだろうからオーバーサイズアヘッド仕様にするよ」
クロモリ欲しい客「いや…だからクロモリ買おうって思ってるから、それだったらアルミ買うから」
クロモリ販売メーカー「クロモリ売るよ！でもケーブル内蔵にするね今っぽいでしょ？」
クロモリ欲しい客「いや…だからそれだったらカーボンとか買うから」
クロモリ販売メーカー「クロモリ売るよ！でも重くなるからラグは一切なしね」
クロモリ欲しい客「いや…そこは好き嫌いあるけど…付けてるのも作ってよ」
クロモリ販売メーカー「クロモリ売るよ！でもやっぱり重さが気になるからバテッド加工しまくるよ！カーボンよりもろくなっちゃった///ごめんね。」
クロモリ欲しい客「いや…だから別にそんな軽さ求めてないからッ！それだったらカーボン買うから！」
クロモリ販売メーカー「クロモリ売るよ！でもやっぱり重いから他のパーツで軽いのつけるよ！値段跳ね上がっちゃった！ちょっと整合性とれてないけどごめんね！」
クロモリ欲しい客「いや…だからクロモリにそこまで軽さ求めてないから10kg切ってりゃ別にいいから,その後はこっちでどうにかするから！」
etc...
クロモリ販売メーカー「なぜだ？欲しいって人は確かにいるのに売れない。所詮声の大きいだけのゴミか？氏ね」
クロモリ欲しい客「いや…あんたらが勝手に自爆しただけだろ」
161: 2018/09/11(火)19:55 ID:oWFrkZEh(1) AAS
ビルダーにオーダーしちゃうのがいいと思うんですけど
162: 2018/09/11(火)23:26 ID:h4kk79up(2/2) AAS
>>160
バテットはカーボンより脆いとか初耳だわ
流石にクロモリで1200g以外のフレームは脆そうだけど
163: 2018/09/12(水)01:17 ID:7aJqwaYQ(1) AAS
なんかわろた
164: 2018/09/12(水)01:30 ID:nqgglJSa(1) AAS
Daccordiがお勧め。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
性能も仕上げも最高ですよ。
165: 2018/09/12(水)02:30 ID:kCJoy0ee(1) AAS
>>160
言わんとしてることはよくわかる
166(1): 2018/09/12(水)04:39 ID:XYcbVq3Q(1/2) AAS
>>160
いや、俺が買うよ
ラグよりチグの方が強度と精度が高いし
クロモリフォークとかフロントが重くなるだけでメリット無いし
スレッドヘッドとか物が少ない上に無駄に高いだけで性能が良くないから関わりたくないし
ケーブル内装だとパイプ内の確認がしやすいからね
167: 2018/09/12(水)08:37 ID:k2jTB+0g(1) AAS
>>160
クロモリホリゾン細身で長く持って整備しやすいものが欲しい客層が
大半のクロモリ購入者の望みなのに、わざわざ形潰してブサイクオーバーサイズアヘッド化、無駄な中通し加工、無理なバテッド加工で耐久性も年数もガタ落ち
軽さやレース目的ならカーボン買うわなwカーボンもディスク化、軽量方向のみへは一旦ストップして考え直してるのに
168: 2018/09/12(水)09:32 ID:vMR4mgT9(1) AAS
>>157
ピップエレキバン貼りすぎなんだよ
169: 2018/09/12(水)10:24 ID:Db8xY6Zp(1) AAS
うるせぇなぁ
そんなに耐久性耐久性言うならサーリーでも買ってろよ
ロードレーサーを買う必要すら無い
大体今時バテッドになってないクロモリなんて中華の安もんでも無い限り無いだろ
170(2): 2018/09/12(水)19:12 ID:dE0quhKi(1) AAS
バテッドしすぎは弱くなるのは常識
あとバテッドなトじゃなくて素人丸出しで恥ずかしいよ
171: 2018/09/12(水)20:38 ID:FM58aSl8(1) AAS
クロモリ付けるのに吉貝のGranCompeブランドのブレーキレバー買ったんだが落ちぶれたもんだな。
Made in TAIWANの刻印、GranCompeのロゴも型ではなくNC加工で掘っててバリが出てザラザラしちょる。
昔はハイエンドなブランドだったのにがっかり。
172(1): 2018/09/12(水)20:52 ID:9i4d9p3B(1) AAS
>>166
で、あなたがアルミやカーボンでなくクロモリを選ぶ理由は何なの？
173: 2018/09/12(水)21:14 ID:XIn78fVS(1) AAS
ヨシガイがハイエンド・・・
174: 2018/09/12(水)21:54 ID:XYcbVq3Q(2/2) AAS
>>170
誰がバテットっていってるの？
175: 2018/09/12(水)21:57 ID:S9if6sul(1/2) AAS
>>172
耐久性、乗り心地、修理のし易さかな
何の意味も無い懐古的な趣味はないよ
176: 2018/09/12(水)21:59 ID:S9if6sul(2/2) AAS
>>170
バテッドし過ぎって具体的に何ミリなのかな？
177(2): 2018/09/12(水)22:25 ID:vSWm4r2/(1) AAS
コロンバスが発売取りやめたのは0.5５ 0.45 0.5５のトリプルバテッド管かな
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.columbustubi.com
↑問題のあったパイプは消えてるけど現在のバテッドはこんな感じ
そりゃ強度ないよねって思うぐらい薄い
178(1): 2018/09/12(水)23:24 ID:Xz2M/Nec(1) AAS
クロモリなんて大体0.8/0.5/0.8くらいが一般的じゃなかろうか？
少し重いので0.9/0.6/0.9
昔のツーリング車とかには1.0/0.7/1.0のハイテンション鋼とかね
まぁどの道、1mmの半分以下の厚さは落車で即お釈迦だろうね
179: 2018/09/12(水)23:30 ID:Lfl7XIEO(1) AAS
>>177
わかった
つまりコロンブスはやめとけと
180: 2018/09/13(木)02:16 ID:HctBgwOV(1) AAS
レイノルズ、TANGEもグレードとバテッドによっては虚弱
そもそもレースで使う用の番数のクロモリやカーボンの番数上のは数回使えば終わりの前提で開発されてますし
それを無理矢理市販品や普段遣い目的や、耐久性を設計段階ではじめから求めてない
コロンバスはスピリットあたりから要注意だわ
181: 2018/09/13(木)02:34 ID:oFQlATXZ(1/2) AAS
レイノルズはどのグレードからアウトなの？
182: 2018/09/13(木)06:05 ID:Ww+5iOn6(1) AAS
スピリットで要注意だと・・・？
復刻SLXがそろそろ届く頃だけどそんなん聞かされると怖ぇなｗ
183: ishibashi 2018/09/13(木)06:14 ID:xYJ7aGoa(1/3) AAS
SLXは安定した素材でしょ
名前だけSLXで中身が昔と別物、なら話は違うが
SLX時代の復刻版より、売れ残りのほうが品質はよい、と聞いたが本当？
184: 2018/09/13(木)11:58 ID:3erJx5u0(1) AAS
0.9/0.6/0.9以下は危ないなんて言ったら10万以下の安モリしか買えないじゃん
185(1): 2018/09/13(木)12:04 ID:u8X6lwMS(1) AAS
パナは0.4ミリだった気がする
186: 2018/09/13(木)12:07 ID:IRkTomCq(1) AAS
マジかよクロモリってそんなに脆かったのかよ
一生モノなんて嘘じゃないか
よしハイテンの中華フレームで組むか
187(1): 2018/09/13(木)12:17 ID:EtG8FZcZ(1) AAS
レイノルズは631以上はダメ
カイセイは022以下はダメ
コロンバスなんてCROMOR以外は全部ダメ
って事でよろしいんですか？
たまげたなぁ
188: 2018/09/13(木)12:20 ID:XRhyEntu(1) AAS
コロンバスのクロモリチューブは全部OMNICROMベースになるのかな？
外部ﾘﾝｸ:www.instagram.com
189(1): 2018/09/13(木)12:20 ID:TtLiCFA6(1) AAS
まぁ、イタリー製と謳って、実際どこで作ってるか解らないカーボンバイクより、
誰が作ってるか解るクロモリのが良いよな。
190(1): 2018/09/13(木)13:26 ID:aPPRsyZ+(1) AAS
ぶっちゃけ強度だと
重いアルミ>>>>>>>>>>>0.8-0.5以下バテッドクロモリ
なんだよなぁ
重いアルミは疲労でダメになるまでかなり時間がかかる
191: 2018/09/13(木)15:20 ID:tzMgIfzf(1) AAS
クロモリは一生物だから（大嘘）
192: 2018/09/13(木)15:24 ID:dW0FsPWa(1) AAS
高耐久歌っといて実際はアルミ以下とかwww
詐欺モリを選ぶ理由はもはや何もないwww
193: 2018/09/13(木)16:47 ID:fc60G5pB(1) AAS
クロモリは一生物（提灯雑誌の誇大広告）
194: 2018/09/13(木)17:05 ID:CYoT3uFQ(1) AAS
カーボンの様に落車で即オシャカになるのがクロモリ
その上錆びるのがクロモリwww
195: ishibashi 2018/09/13(木)20:16 ID:xYJ7aGoa(2/3) AAS
SLXはプロが乗っても半年もつのに、素人が1年2年で壊れるわけなかろう。
プロにしても、剛性低下を嫌って乗り換えるのだし。
よほどのデブでなければ、3年5年は大丈夫だよ。
落車で変な衝突しない限りは。
196(2): ishibashi 2018/09/13(木)20:40 ID:xYJ7aGoa(3/3) AAS
SLX時代のクロモリは、今時のフレームより丈夫で長持ち。
アルミ・カーボンと比べてもね。
同じ重量で作ればアルミのほうが強いが、そうはなっていないはず。
（黎明期のMTBは、同じ重量ならアルミのほうが強い、との理由で使われていた）
デダチャイ・ゼロあたりから傾向が変わってきた。
軽くて剛性あるが、耐久性は極端になくなった。
落車で壊れるなんて言うが、クロモリが壊れるような落車なら、他の材質でも壊れる。
もしくは、表面からわからない致命的ダメージが残る。
197(1): 2018/09/13(木)21:10 ID:Qf2zC1Uc(1) AAS
>>196
他の素材なんてどうでもいいんだ
ただクロモリは長持ちするなんてデマカセを吹きまくって素人を騙していた事が許せん
素人でも3〜5年で乗れなくなるなんて、そんなもんアルミとなんら変わらんでは無いか
198: 2018/09/13(木)21:21 ID:Ik4K0KCk(1) AAS
>>197
そりゃあ騙すよ
「クロモリはアルミと同じくらいの耐久性だけどアルミよりも重くて鈍い、そしてアルミと違って錆びるよ。でもアルミよりも高いよー」
なんて正直に言っちゃったら、誰がクロモリを買うの？
そんな事したら自転車メーカーからの顰蹙を買うから雑誌は嘘をつく。
基本的に安いのは皆んな買うからアルミに関しては嘘を付かなくても売れる。
しかし、クロモリは「長持ちする」なんてデッチ上げた付加価値をプラスしないと誰も買わないんだ
よく分かってない素人さん達は雑誌やメディアの言うことを鵜呑みにするしか無いから、「クロモリは長持ちする」なんて有り得ない風潮が世間ではまかり通る。
紙の様に薄い素材が、何十年て保つわけないじゃん
実際保ってるのは乗ってないだけ。
本格的に走る人は大体4〜5年でダメにしてるよ。
レース機材は長持ちしない
長持ちさせたけりゃホームセンターに売ってる3万以下で買える自転車を組み直しな
重いけど、一生乗れるよ
199: 2018/09/13(木)21:32 ID:78iBn7Xu(1) AAS
成る程なぁ
お高く気取った西洋のブランドチューブなんざ存在価値のない鉄屑だってよく分かったよ
200: 2018/09/13(木)21:37 ID:oFQlATXZ(2/2) AAS
何故、「分かってる人はSURLYなのか？」
この理由がよく分かる
鉄全盛期の残党がオナニーやってる中、サーリーだけは一生乗れるような自転車を造っているんだね
201: 2018/09/13(木)22:26 ID:CA7p0q4y(1) AAS
>>196
レイノルズ631はどうですか？
202(1): 2018/09/13(木)22:50 ID:MSsGfeg9(1) AAS
というかクロモリに興味があっても重量しか見てないから実際のパイプの薄さ書かれてオーダーした奴らが焦ってんの?
ちゃんと調べてから買えよっと
0.4/0.6とかの厚みの鉄の実物見てさどんなもんか調べりゃイイじゃん
タングステン鋼のドリルで0.6とかあるわな?ポッキポキ折れるぞw遥かにクロモリより硬い素材でなwww
203: 2018/09/13(木)23:04 ID:UDn5yCbW(1) AAS
焦るよ
アルミと同等の耐久年数とか聞いてないよ
204(1): 2018/09/13(木)23:49 ID:PDCJupeG(1) AAS
壊れりゃ買えばいい
一生乗れるとかいって、どうせ買い換えるんだから
205: ishibashi 2018/09/14(金)02:42 ID:jAtnJtEQ(1/10) AAS
アルミよりは、耐久性あるよ。
耐用年数が３〜５年と書いたが、それは乗り方とフレームに求めるものによって、大きく異なる。
半年で使い物にならん、と言って買い替える人もいれば、10年乗っても問題ない人だっている。
>>202
肉厚を数字で示されたって、それが意味するものがわからんけりゃ、じたばたすることなかろう。
０．９ｍｍはOKで０，７ｍｍはダメ、とか、そういう基準を持っているの？
それは、どこから得た知識？
206: 2018/09/14(金)03:19 ID:kBFykl7t(1) AAS
クロモリならFUJIがいいよ
207(1): 2018/09/14(金)05:29 ID:YS3+e/ak(1) AAS
あくまでもクラック入って使えなくなる事がダメになるの定義だと思ってたけど
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