[過去ﾛｸﾞ] 1/10EPオフロード Part 13 (1001ﾚｽ)
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931: [] 2012/02/15(水)01:34 ID:eADLOvdH(1/7) AAS
初心者ほどハイエンドを買いたがるってのは昔から定番だもんな。
オレも初ラジが貯金をはたいてターボオプティマミッドですぐに壊してパーツ買えずに放置だった。
934: [] 2012/02/15(水)15:17 ID:eADLOvdH(2/7) AAS
DEX210のページに
「リアモーターレイアウト/4ギヤ 超低グリップ路面/ダートに最適」
って書いてあるんですけど、４ギヤの方がグリップが高いって事なんですか？
だったらどうして今まで入門用（２ギヤだけど）以外は３ギヤが主流だったんでしょうか？
935: [] 2012/02/15(水)15:24 ID:eADLOvdH(3/7) AAS
と言うのも、かなり前に似たような質問をしたら結構詳しいっぽい人に
「タイヤとモーターが同じ方向の回転だとトラクションが掛からないからダメ」
って回答だったからです。いったいどっちが本当なんでしょうか？
938: [] 2012/02/15(水)16:29 ID:eADLOvdH(4/7) AAS
モーターの回転方向じゃなく、ギヤの抵抗の問題なんですか？でもそれだったらパワー落とす方が手っ取り早い感じがしますが。。
940(1): [] 2012/02/15(水)17:45 ID:eADLOvdH(5/7) AAS
そもそもＲＲの車って４ギヤでモーターの反トルクが後ろにいく場合、タイヤに荷重がかかるのか謎だったんですけど、どうなんでしょう？
ミドシップの場合はモーターの後ろに反トルクが流れればこにタイヤがありますが、ＲＲはモーターの前がタイヤなので後ろに力が流れてもウイリーみたいな力が働くだけじゃないかと。
942(1): [] 2012/02/15(水)18:14 ID:eADLOvdH(6/7) AAS
銃身を基準に考えるんでしたか。それでしたら４ギヤの方がリヤタイヤに荷重がかかりますね。
そしたらＭＲの３ギヤはトラクションがイマイチってわけですか。
945: [] 2012/02/15(水)20:31 ID:eADLOvdH(7/7) AAS
４駆のモーター縦置きシャフト駆動の話ですが、ほとんどは進行方向から見て右側にモーターを置いてますが、
あれは左側に置くよりもベターなんですか？
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