★最強の防御手段スプリクト職人募集デナイノ＠ﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢756★ (537ﾚｽ)
上下前次1-新
19: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/19(木)19:32 ID:hH3MWDLW(1/2) AAS
裏口から誘導されて>>1乙
スプリクト、また始まるのかもしれませんがなんか結構間隔あいてマフよね
「正当な仕事にしたいスプリクト職人いたら連絡ください。」これ連絡こなかったんでしょうか
>>7
1ドル＝100円が見えてきた為替
先のことは解らないながら、いくらイベント通過相場だからって飛躍しすぎではナカロウカといったイメージ
20(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/19(木)19:56 ID:aT012YHv(1) AAS
センセ、AIの理解がe-POWERくらい間違ってマフｗ高麗雉なので最初の誤解が永遠の親の刷り込みになってしまうのですね？直らなそうなので二度とAIやe-POWERに触れないほうが良いですよ〜
センセってAIの以前から永田氏や華音さん、You Tuberに完敗してますよね(笑)
自分の強みをもう一度振り返ったほうが良いのではナカロウカｗ
サンコーワークスやポリッシュファクトリーの太鼓持ちだけじゃお義父さんの口座の寄生虫人世です
21: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/19(木)19:57 ID:in/GlD8T(1) AAS
>>14
まあなにも理解できなかったのはわかった
22: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/19(木)20:18 ID:RIPTtEH6(2/2) AAS
まーた自分の都合のいいようにねじ曲げてウソを撒き散らす、社会悪だよマジで
23: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/19(木)20:22 ID:32RxfkHo(1) AAS
>>3
＞つまりレギュラー170円の時のハイオクって17円高くなるハズ。
＞なのになのに！ 価格差いっつも11円。ガソリン価格、デタラメという証明みたいなもの。
これを本気で書いているしたら、マジでバカなのでは。
24: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/19(木)20:23 ID:Z/aZp+nk(1/2) AAS
>>14
> AIは人間の脳と同じく小さいCPUをたくさん組み合わせることで成立するという。電力を大量に喰う大容量のコンピューターも不要。
そりゃ小さいCPU(GPU)1個当たりの消費電力はそれほど大きくないとしても
それを大量に使うんだからトータルの消費電力はそれなりに必要ダワな
もうね、e-POWERの仕組みが理解できない脳味噌で無理すんな
25: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/19(木)20:48 ID:Z/aZp+nk(2/2) AAS
>>20
センセイの強みは厚顔無恥デナイノ！
26: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/19(木)20:54 ID:RGhu8RaE(1) AAS
睾丸鞭
ご褒美ﾃﾞﾅｲﾉ
27: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/19(木)21:48 ID:qk3ANDWQ(1) AAS
シッタカ１等賞も絶好調だね国沢くんwww
28: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/19(木)21:51 ID:7A8cV2/0(1) AAS
>>14
この歳で間違えじゃね？とか書いちゃうんだw
若い奴がSNS見て馬鹿になってるからっていうなら分かるけどこの歳で間違えじゃねってヤバ
ガチで◯◯なんだな
29: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/19(木)22:25 ID:hH3MWDLW(2/2) AAS
>>14
そういえば黄昏バスターってAI使用してませんでしたっけ
それそのまんま積めばいいんではナカロウカ
oか0かどころか、書き込み内容見て趣旨判断して切除か掲載か決めるなんて認知判断操作そのものが出来てるﾃﾞﾅｲﾉ
30: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/19(木)22:42 ID:wLtj7t/s(1) AAS
チャンゲだのキングと読み込んじゃう人工無能が何いってんだといったイメージ
31: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/19(木)22:45 ID:7aQ6/lK0(1) AAS
>>11
追随者という意味のフォロワーのつもりなんだろ
普段からしつこいくらいクルマ好きやらモータースポーツ好きを自称しておいてサーキットの周回遅れを意味するバックマーカーを例えに使うとは真正の馬鹿だな
後ろに付いて来るどころか引き離されすぎて前で邪魔してるだけだろ
なんかトヨタと国沢くんの関係みたいだな
「トヨタにとってワテクシはバックマーカーなのではナカロウカ」
32: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/19(木)22:49 ID:A/8f2Jqf(1) AAS
トヨタにストーカーやモンスターは止めろﾃﾞﾅｲﾉwww
VWに梯子を外されたゲート事件を完全に鳥頭で忘れてる認知症は酷いのではﾅｶﾛｳｶw
33: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/19(木)22:55 ID:tQnL78uB(3/3) AAS
> AIは人間の脳と同じく小さいCPUをたくさん組み合わせることで成立するという。
ひょっとして、○ラ○○・○ン○○ー○○○○のことを言っているつもりなのかな？
34: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/20(金)05:09 ID:XB+hajX4(1/3) AAS
雉センセの脳にはカーボンフリーのような単語にﾋﾟｺｰﾝする延髄反射(ぷ)しか無いのでCPUは無関係ではﾅｶﾛｳｶww
35: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)06:07 ID:ntE/f/xT(1) AAS
クラウドを曲解していたレンポーさんと同じベクトルでAIを学んでいくのか国沢くん
36: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/20(金)06:25 ID:XB+hajX4(2/3) AAS
>>16
昭和枯れすすき茹で蛙野郎の技術の日産ﾃﾞﾅｲﾉw
37: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)06:26 ID:UaBq++q6(1) AAS
どうでもいいんだけど、
＞しかも家に帰って調べてみたら、
この言い回しはなんなのでしょうか？
38: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/20(金)06:40 ID:XB+hajX4(3/3) AAS
ギルさんの話が全く理解出来なかったのでコタツ取材で納得したﾃﾞﾅｲﾉwww
39(3): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [あ、そうなの] 09/20(金)08:47 ID:hX8QXLPg(1/6) AAS
2024-09-20 00:26:36
TVや新聞など一般メディアの記者さん達と意見交換する場がありました。反企業の一報出るのは納得です
2024年9月20日 [最新情報]
httpshttp://kunisawa.net/?p=70434
ギル・プラットさんの話を聞いたあと、新聞やTVなど一般メディアの自動車担当記者さんと少し長い時間、意見交換する場があった。すると、例えば先日の認証不正に代表される自動車関連の記事や番組（主としてニュース）内容について感じた疑問が解けてきました。同時に、私ら自動車を専門としているメディアって怪しく感じちゃうだろうことも理解出来ました。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19187.jpg
メーカーとズブズブの関係歴45年です！
記者さん達は1～3年で担当が変わっていく。なぜかといえば理由は2つあるそうな。1)様々な分野の知見を持つことと、2)担当分野の関係者と深入りしないようにすることである。逆に考えると私らはクルマしか知らず、関係企業とズブズブの関係にあるように見えるワケです。なるほど私が一般メディア側の人間なら、自動車しか知らない自動車メディアを下に見る。
この空気、一般メディア以外の人達からも感じる。クルマ以外のことを書くと「自動車評論家風情がナニを言う」だし、広報車とか借りたり試乗会に行ったりすると「エビカニを貰った」になる。この疑念に対する「言い訳」無し。思うのは自由で止められないし、説明しても価値観が違ったりすれば信じて貰えないからだ。私なんか特にクルマ以外のことも書く（笑）。
実際、意見交換の時も為替とかの話になると、その分野を3年くらい担当した記者さんは若手でも完全に私を「たかが自動車評論家に為替が解るか」と扱う。為替、自動車産業にとって最も重要なアイテムであり、40年以上見てるんですけどね。もちろん下に見られても全く腹は立たない。むしろどう思っているのかが解って興味深いです。楽しい。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/07/37160.webp
私ら自動車メーカーの悪口なんか絶対書かない？
記者さん達からすれば、企業から様々な機会を提供されると（試乗会とか勉強会、交流会など）、関係を深くして「厳しい記事が出ないように、と目論んでいるに違いない」と考えるらしい。これも「さもありなん」。対して行政は記者さん達と同じくジョブローテーションがありズブズブの関係にならないようしているため、共感持てるようだ。これも理解出来る！
いやいや難しい。面白いのは3年目くらいになると、ずいぶん自動車業界についての理解が深くなる。自動車産業といっても日本の乗用車企業と輸入車業界、トラック業界は情報公開の度合いが全然違うことまで解って頂ける。でも残念なことに担当変わってしまうのだった。そして「私はダマされないぞ！」の人がやってくる。この繰り返しですワな。
続く
40(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [自分語り死体だけ] 09/20(金)08:48 ID:hX8QXLPg(2/6) AAS
>>39 続き
ということで一般メディアが国の情報はストレートに伝え、企業側の情報についちゃ「言い分」という扱いにすることを理解出来た。それでいいのかもしれない。どんな厳しい記事が出ても、自動車に乗っている人は私たちを信じてくれる。先日の不正問題も正確な情報を流すことにより長い時間ユーザーに不満を感じさせずに済んだ。私にとって一番重要なのはクルマに乗ってる人です。
httpshttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19186.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=XjHXlbd_Ub8
記者さん達は素晴らしい学歴を持ち、社会的なポジションのある人や大手企業の要人と会う機会も多い。34年も前からこんな適当なことやって来た人間を信用出来るワケないです。ちなみにR32GT-Rをメチャクチャ褒めている上の動画、日産の案件にしか見えないと思う。お金など動いておらず、この後、私は日産の敵という時代が何回もありました（現在進行形）。
そんな私のところに問い合わせしてしてくる奇特な一般メディアの人もいる。その時はノーギャラであっても理解して頂けるまで一生懸命説明させてもらうし、色の付いていない情報を提供してます。もちろんメーカーに非があれば、厳しい内容だって伝える。それが45年間見てきたギョウカイを良くするための方策だと信じてます。「隠さず正しく」が重要。
41(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)09:26 ID:BFS+8wsk(1/2) AAS
＞メーカーとズブズブの関係歴45年です！
なんの自慢だよｗ
42: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/20(金)09:45 ID:Fq5KipDz(1) AAS
>>16
止まることも含めた自動運転の回避技術だよ。バカ沢じゃねーンだからちゃんと調べろ。
43(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)10:07 ID:bvXZF3gm(1/3) AAS
＞どんな厳しい記事が出ても、自動車に乗っている人は私たちを信じてくれる。
いや少なくとも良識のある人は国沢くんの言うことなど全く信用していませんが
44: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/20(金)11:19 ID:Kjc0Wi/S(1/2) AAS
>>41
ズブズブの割にあちこちから干されまくってますねぇ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
45: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/20(金)11:20 ID:Kjc0Wi/S(2/2) AAS
>>43
老醜お爺ちゃんが一番信用できマセン！てイメージ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
46: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)11:42 ID:LIlnlVw5(1) AAS
メーカーとズブズブの関係歴45年なのに今だにe-POWERの仕組みすら理解出来ないって…
47: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)12:46 ID:KUCDl6+9(1) AAS
エビカニ貰ったwwwサスガッス
48: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)12:55 ID:bvXZF3gm(2/3) AAS
ウソ、大げさ、デタラメ、クニサワ
49: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/20(金)13:02 ID:hX8QXLPg(3/6) AAS
>>39
2024-09-20 08:58:44 改鼠
旧：企業から様々な機会を提供されると（試乗会とか勉強会、交流会など）、関係を深くして「厳しい記事が出ないように、と目論んでいるに違いない」と考えるらしい。
新：企業から試乗会とか勉強会、交流会など様々な機会を提供されると「関係を深くして厳しい記事が出ないように、と目論んでいるに違いない」と考えるらしい。
2024-09-20 12:37:47 改鼠
旧：面白いのは3年目くらいになると、ずいぶん自動車業界についての理解が深くなる。
新：面白いことに3年目くらいになると、ずいぶん自動車業界についての理解が深くなる。
50: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)13:11 ID:YJ3kIPHM(1) AAS
＞面白いことに3年目くらいになると、ずいぶん自動車業界についての理解が深くなる。
そんなの当たり前じゃね
あ、国沢くんみたいにオツムが弱い人は3年くらいじゃ理解が深まらないから、
当たり前の事が不思議に思えるのか
51(2): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)13:19 ID:vaul+Kqq(1) AAS
国沢くんってさ、野球で言えば大谷ファンの代表ヅラして他の日本人選手やファンをこき下ろすような事やってるわけだよ
今永や鈴木誠也もこのままでは厳しい、成功者と言えるのは大谷だけ、NPBに至ってはガラパゴスでお先真っ暗、みたいな事を毎日毎日これでもかと繰り返し書きまくる
自分は何一つ成功したわけでも偉くもないくせに
52: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)15:12 ID:CCcg5eSG(1) AAS
>>51 セルジオ越後さんの悪口はやめて差し上げろ
53: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)16:03 ID:bvXZF3gm(3/3) AAS
国沢は善人のフリをしている腹黒い極悪人
54(3): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [長文なのに空っぽ] 09/20(金)16:49 ID:hX8QXLPg(4/6) AAS
2024-09-20 13:22:50
「ノアの生産を台湾に移すことを検討」と中部経済新聞がスクープ。日本脱出計画開始か？
2024年9月20日 [最新情報]
httphttps://kunisawa.net/?p=70466
いやいや驚きました！ 中部経済新聞がノア／ヴォクシーを2026年から台湾の工場で生産し日本で販売すると報じた。もちろんトヨタの発表じゃ無いため真偽のほどは不明。されど中部経済新聞って地元に強固なパイプを持つ。大いにありえることだと思う。というのもこの件にはたくさんの伏線があり、全体の流れを考えると「でしょうね」になるのだった。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19200.webp
そもそもトヨタは販売台数と受注台数のバランスが慢性的に崩れている。普通、売れる台数に合わせた販売体制を作る。トヨタも新型コロナ前まではオーダーしてから納車まで平均すれば3ヶ月だった。しかし半導体不足などもあり、あっという間に納期が長期化してしまう。それでもトヨタは「半導体不足が収束すれば納期も正常化する」と思っていたらしい。
・最新の納期情報
httphttps://toyota.jp/news/delivery/?gad_source=1
ところがフル生産になっても納期は短くならない。そればかりか、半数以上の車種が依然としてディーラーで商談すら出来ないほど長い納期になっている。トヨタ車の人気が高くなったためだろう。今や私のWebを読むようなクルマ通まで「次はトヨタ」とか「トヨタしかない」と言い始めるのだから驚く。10年前なら全く考えられなかった事態になってます。
今年に入ってトヨタの関係者と話をすると「生産規模を増やさないと対応出来ないかもしれません」。当然ながら工場を増やさないとならないが、問題は国内か海外か、だ。短期的に見れば円安のため、国内に工場を作った方が有利。でも為替って変動する。今日の為替で決めるのは危険。中国はリスク大きい。アメリカで生産したら高くなってしまう。
続く
55(4): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [長文なのに空っぽ] 09/20(金)16:49 ID:hX8QXLPg(5/6) AAS
>>54 続き
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19201.jpg
台湾ならどうか？ 地政学的に近く、流通で便利。政治的にも日本と相性よい。ワーカーのレベルは高く国内の工場と同等の品質を同じくらいのコストで実現出来る可能性ある－－といった他の国と違う魅力を持つ。タイはどうかといえば、遠いし政治的に少し不安定。日本の同じ品質を求めると割高になってしまうなど、様々な課題がある。
ノア／ヴォクシーなら台湾の市場でも売れる（台湾はウィッシュの後継モデルを熱望している）。いろんな点で妙味あります。台湾と中国の関係を考えれば不安要素あるものの、そんなこと起きたら日本本体だって自動車販売どころの話じゃなくなる。台湾からすると超が5つくらいつく「熱烈歓迎」だ。加えてトヨタの中で日本に対する気持ちの変化があったと私は考える。
折しも一般メディアの記者さん達と話をした際、何人かから「豊田章男さんは日本から出て行く気など全く無いのにブラフを言った。気持ちよく思えないですね」。興味深いことに「日本で売るクルマのため海外に工場を作る」という選択は、トヨタだけでなく日本の自動車メーカーが一度もやったことのない。前代未聞です。これをどう考えるかは読んだ人に任せたい。
56: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)19:25 ID:X89KZUzb(1) AAS
>私ら自動車メーカーの悪口なんか絶対書かない？
無自覚の悪意
>さて、「無自覚の悪意」という言葉をご存知でしょうか。
>その昔、阿難というお弟子さんがお釈迦様に「悪いと知りながら造る罪」と「悪いと知らずに造る悪」とどちらが恐ろしいと思うかと尋ねました。
>それに対してお釈迦様は、「悪いと知らずに造る悪の方がより恐ろしい」と答えています。
>悪いと知りながら造る罪の方がより重いように思いますが、お釈迦様は悪いと知らずにやる罪の方が恐ろしいと説いています。
57: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)19:33 ID:xxmLrrd0(1) AAS
家電メーカーがバブル後に国内仕様も海外生産にして大失敗したけどどうなりますかねえ
58: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)19:49 ID:hJJLBcEg(1/3) AAS
>>55
まだ引っ張るんすね
もう会長発言の意図なんてのはどうでもいいんでしょうねといったイメージ
59: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)19:54 ID:hJJLBcEg(2/3) AAS
>>51
で、その「大谷選手」はこうですのにねえ…
NISMO 40周年記念レセプション(開催9/17 記事の日付9/19)
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1624705.html
NISMOブランドが誕生40周年、ゲストで登場した豊田章男氏「一緒に自動車業界を盛り上げていきたい」
60(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/20(金)20:07 ID:CPuC2vS9(1/2) AAS
>地政学的に近く、流通で便利。政治的にも日本と相性よい。
頭痛が痛いうえに腹痛も痛いんですね、黄昏さんじゃないですけど真正の馬鹿ですね(笑)
センセって40年以上ギョウカイにいるのに逆輸入車もご存知無いんですねｗもう足洗なよ
61: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)20:18 ID:TqqHkuui(1) AAS
メーカーと販社の区別
62: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)20:33 ID:BFS+8wsk(2/2) AAS
＞Category:日本の自動車メーカーの海外生産車種
＞日本国内で販売されている（いた）日本の自動車メーカーによる海外生産車種に関するカテゴリ。
＞OEM、日本国内生産の同車種との併売、特定の世代のみ海外生産のものも含む。
で車名がずらーーりと並ぶ程度にはあるのにね
63: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)20:59 ID:NEbtv4P9(1/2) AAS
>先日の不正問題も正確な情報を流すことにより
えっ？正確な情報？
64: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)21:01 ID:NEbtv4P9(2/2) AAS
>あ、国沢くんみたいにオツムが弱い人は3年くらいじゃ理解が深まらないから、
40年でも理解が深まらないどころか素人以下なんですが
65: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)21:15 ID:UAj6OPSI(1) AAS
自動車メーカーに対してフラットで言いたいこと率直に書いてます
って言ってるけど、その時贔屓してくれるメーカーをヨイショしてそれ以外のメーカーをdisるってのを長年繰り返してるだけじゃん
e-powerの仕組みも理解できてないし、メーカーの社長を脅すようなメールも公開しちゃう人にどの一般紙の人が教えを乞うの？
66(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/20(金)21:30 ID:hX8QXLPg(6/6) AAS
国沢光宏
@kunisawanet
多くの悲惨な事象は貧困から始まる。中国も厳しい状況になってきただろうと思う。日本も収入格差が広がったら安閑と出来ない国になります。きっと
0:42 - 2024年9月20日 ・ Twitter Web App
https://x.com/kunisawanet/status/1836793044630475160
67: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)21:37 ID:rGuE2qqc(1) AAS
ズブズブと思ってるの本人だけで浅浅なのよ国沢くん
68: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/20(金)22:00 ID:Wv0AZ1ky(1) AAS
業界の底辺の雉センセがズブズブと底無し沼に嵌まっているﾃﾞﾅｲﾉ！
69: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/20(金)22:11 ID:CPuC2vS9(2/2) AAS
>>66
センセって口を開けば他人様の不幸と悪口ばっかですね(笑)自覚しましょうよ
黄昏さんの>>５６の説法を聞いてご自分がどれほど恨の精神とズブズブなのか反省してくださいｗ
70: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)22:25 ID:lfSrO/79(1) AAS
俺のスレにズブズブな雉センセイは「エビカニを貰った」などとスラングを一般向けに使ってしまうのであった
71: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)22:43 ID:hJJLBcEg(3/3) AAS
>>40
>私は日産の敵という時代が何回もありました（現在進行形）。
好き嫌いはありましょうけど敵味方って感覚はちょっと分からんのですよね
さっきのリンクで会長もこう仰ってマフし
>豊田氏は「スーパー耐久というレースはN1耐久のときからNISMOさん、それに日産さんに支えていただいていたと言っても過言ではないと思っています。R32 GT-R、Zとすべてプライベーターにクルマを供給し、NISMOがサポートする。この伝統を参加型レースで作ったのがNISMOさんと日産自動車だと思っています〜これからも参加型レースの先駆者として引っ張って〜一緒に自動車業界を盛り上げて云々
センセの好きなレースとレース好きを盛り上げてきたメーカー、別に敵認定する理由ないﾃﾞﾅｲﾉ?と思いマフが
72: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)23:59 ID:VYOkwOYf(1) AAS
ズブズブと挿入したつもりが9cm砲だから西川口の姫は先っちょだけ入ったと思ったデナイノ！
73: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/21(土)07:20 ID:r4PX4PcF(1/2) AAS
嬢の入口辺りをﾐﾆ白頭山がナマコ状態でｽﾞﾌﾞｽﾞﾌﾞ隷ってるだけﾃﾞﾅｲﾉww
74: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/21(土)07:46 ID:y8ECQ23M(1) AAS
>>55
今から台湾に工場を作ると思ってんの？
75: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/21(土)08:44 ID:bX1U/+PE(1) AAS
>>60
自分も「地政学的に近い」はなんか違和感を覚えましたが
やっぱり違いますよね
「地理的に近い」が正解でふね
ホント国沢くんって壊滅的に日本語能力がなってないですね
76: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/21(土)09:33 ID:D/Dly/U2(1) AAS
「マツダの背骨」も結局正解が分からなかったみたいですしw
77(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [しれっと嘘を書くな] 09/21(土)10:40 ID:43k/Qpry(1/4) AAS
2024-09-20 18:19:59
トヨタに限らず日本の自動車産業は日本に留まるメリット薄い。出て行くと考えた方がいい
2024年9月21日 [最新情報]
httpshttp://kunisawa.net/?p=70479
案外と理解されていないのが「クルマをどこで作るか？」である。日本の自動車産業黎明期の頃は、日本で生産して世界各国に輸出した。ドル＝360円。英国ポンド＝800円という時代は、日本で作るのが最も安かった。そんな流れで自動車の生産量を順調に増やしていく。1980年になると1000万台生産し、半分以上を輸出していたほど。1980年の為替レートは226円/ドルである。美味しい。
httpshttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/08/28303.webp
私が初めてアメリカに行った1981年は1ドル＝220円
しかし調子に乗りすぎた。アメリカで日本車バッシングが始まり、日本からの輸出に制限を掛けてきた。いや、輸入規制はWTOに引っかかるため、日本側に対し「自主規制しろ！」と圧力掛ける。ビビった日本は168万台という極めて少ない台数を提案。アメリカが「よしよし」。ただ「アメリカやカナダ、メキシコに工場進出し、そこで生産した分はカウントしない」という条件である。
当然ながら工場の海外進出が加速する。欧州はアメリカと違うアプローチで工場を誘致させる政治的な駆け引きを行い、トヨタ、日産、ホンダが進出。東南アジアやオーストラリア、中国も罰則的な課税をするなど事実上の禁輸措置を取る。現地に工場を作らないとクルマを売ることが難しくなった。クルマの場合、工場立地はコストじゃなく政治的な条件で決まるということです。
httphttps://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/9200.jpg
写真／ホンダ
今の流れは「販売する国で作る」となっている。為替に左右されないという決定的なメリットがあるからだ。クルマの生産コストを5％下げようとしたら抜本的に見直さなくちゃならない。10％下げようとすれば性能や装備ダウンまでしなくちゃダメ。20％下げることなど不可能である。なのに為替は激しく変わる。3年前の9月は1ドル110円。7月は160円になった。45％の変動だ。
お話になりませんがな。とはいえ110円から160円は円安。生産コストを45％引き下げたのと同じ効果を持つ。だからこそ2023年度の決算は空前の数字になった。もはや「濡れ手に粟」や「タナボタ」を通り越し、大笑いしすぎて腰が抜けるレベル。されど円高に触れたらイッキに厳しくなっていく。おそらく100円くらいが現在のボーダーラインになってると考えます。それ以上になると厳しい。
httpshttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/9201.webp
ホンダは売る国で作ることを基本としている
続く
78: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [しれっと嘘を書くな] 09/21(土)10:41 ID:43k/Qpry(2/4) AAS
>>77 続き
ということでクルマの生産は為替変動の心配しなくてよい「売る国で作る」です。輸出比率の多いスバルやマツダ、日産は為替の変動を考えたら不安だらけ。特に日産は為替予想を1ドル155円にしているため、このままじゃ考えたくないような赤字になるだろう。スバルとマツダもアメリカ一本足打法を続けるのなら、輸出している分を1日でも早くアメリカの工場で作るようにした方がいい。
自動車産業が自らのサバイバルを優先するのであれば、日本の雇用にこだわって自滅するより軸足を海外に移すべきかと。昨日書いた通り日本で販売するノア/ヴォクシーの増産分は常識的に考えるのなら日本の工場だ。なのに台湾を選ぶ可能性大だという。これ、よっぽどのことだと考えていい。10年の自動車産業は開発を日本で行い、生産は海外に出て行くと予想しておく。悪夢の空洞化です。
参考までに書いておくと、94円までいった1995年前後の円高は海外が厳しくても日本市場で利益を上げられた。ホンダはクリエイティブムーバーで大儲け、スバルもレガシィを売りまくった。今やトヨタを除くメーカーの日本に於ける収益状況ときたら事実上の赤字。中国だって足を引っ張る。円高になり海外の利益がなくなればなかなか厳しい状況になる。早めの準備を！
79: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/21(土)11:36 ID:rME5WxdV(1) AAS
ホントに物差しが一本しかないヒト
円安=ボロ儲けって
このヒトには原価がどのように成り立っているのか全く理解できないんだろうな
そして売価がどのように決まるかももちろんわかるわけもない
80(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/21(土)12:13 ID:o8mSY65x(1) AAS
>>39
＞クルマ以外のことを書くと「自動車評論家風情がナニを言う」だし、
ここですわナ、センセ。別に、専門外のことに口出すなって言われてんじゃなくて、分かりもしないんだからやめとけっていうことじゃないですかね。
もっとも、センセの場合、車のこともあまりご存じじゃないようですが。
81: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/21(土)12:42 ID:QsKyUZu9(1) AAS
>>80
ダメですよCASTさんやENGINEチームからクビになったヘタクソなんて書いたら（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
82: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/21(土)15:31 ID:2OUc617V(1) AAS
メディア対抗ロードスター4時間耐久レースの開催は今日なんですね
ドライバーとしてクビになったからってモータースポーツ好きジャーナリストを自称するなら取材くらい行ってるんですよね？
来年のコネ作りのためにも
まさか腹いせにシカトなんて幼稚なことしないですよね？
マツダの社長にも直接取材出来るチャンスだし
https://www.youtube.com/live/Jpe82r4Ocn0
83: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/21(土)15:39 ID:r4PX4PcF(2/2) AAS
雉センセも日本に留まるメリット無いんだから即刻帰国しろﾃﾞﾅｲﾉww
84(2): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [あれれ] 09/21(土)16:38 ID:43k/Qpry(3/4) AAS
2024-09-21 14:42:18
390万円のプリウスPHEVを追加！ 東京都なら280万円で買えちゃいます！
2024年9月21日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=70489
今までプリウスPHEVは460万円の『Ｚ』だけだった。割高感あるということなんだろう。ハイブリッドより納期も早い。そこに突如390万円の『Ｇ』というグレードが追加された。装備面で落ちるのはパワーバックドアやパワーシート、チームメートと呼ばれる自動バック機能など、実用性にあまり影響のないものが大半。「絶対欲しい！」と思えるアイテムは私の場合、ほぼなし。
httphttps://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/9210.jpg
390万円は魅力的だ！ 国からの補助金55万円。ハイブリッドのＧとの価格差15万円！ 自動車税と重量税が不要になるため、ハイブリッドより安くなってしまう。東京都なら別個に55万円で110万円。何と280万円に。太陽光発電パネルを屋根に載せていれば15万円上乗せときた！ 私なんか265万円で買えてしまう。こうやって書いているうち、買わないと損する気持ちになってきた（笑）。
走りはハイブリッドを圧倒する！ 普通のプリウスはシステム出力196ps。十分速いです。NAエンジンなら2500ccくらいのパフォーマンスを持つ。PHEVになるとシステム出力223ps！ 加えて低い回転域で電気自動車のような太いトルクを出す。NAエンジンだと3000ccでしょう！ 0-100km/h加速は6.7秒で、GR86の6速MTとATの中間くらい。昭和なグレード設定をするなら『GT』かと。
満充電しておくとカタログデータによれば19インチタイヤ仕様が87km。転がり抵抗の小さい17インチだと100km走る。実際は8掛けというイメージだろうが、1日の走行距離が50kmくらいまでの人なら事実上の電気自動車ですね。繰り返しになるけれど、東京都の人だと265万円！ 私、フェアレディやノアやMIRAIを持ってなければ迷わない！ いや、クロスオーバー出たらオーダーしちゃう！
httpshttp://www.youtube.com/watch?v=DnxVvhv7esI
ちなみになんでＧを追加したのかと言えば、当初の予定通りだったりする。半導体不足で生産が追いつかなかったため、グレードを絞っていたワケ。プリウスPHEVだけでなく、アルファードやクラウンなども最上級グレードとその一つ下のグレードしか売ってない。生産に余裕出てきた車種から予定通りのグレード展開にしていくと思う。ライバル達の苦戦は必至です。
85: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/21(土)18:24 ID:PHm3Fa9n(1) AAS
＞プリウスPHEVだけでなく、アルファードやクラウンなども最上級グレードと
＞その一つ下のグレードしか売ってない。生産に余裕出てきた車種から
＞予定通りのグレード展開にしていくと思う。
嫌な商売してんなぁ
＞実用性にあまり影響のないものが大半。「絶対欲しい！」と思えるアイテムは私の場合、ほぼなし。
いらない機能も買わざるを得ない「抱き合わせ商法」じゃねーか
とんだ「お客様第一主義」もあったもんだ
86: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/21(土)18:39 ID:NmMR+fXs(1) AAS
トヨタってそんな会社です
87(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/21(土)19:38 ID:kYjgQw7T(1) AAS
＞国からの補助金55万円。東京都なら別個に55万円で110万円。
補助金乞食
＞こうやって書いているうち、買わないと損する気持ちになってきた（笑）。
結局この人の購入動機は安いか得か。クルマ好きとか笑わせる。
88: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/21(土)21:15 ID:o8rns/Ax(1) AAS
雉野郎に粘着されてるトヨタ様可哀想ﾃﾞﾅｲﾉwww
89: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/21(土)21:50 ID:zP3Liv3v(1) AAS
>>87
ダメですよ、フェアレディ乙をひたすら値切ったのでフロアマットすら付けてもらえなかったと指差したら（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
90: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/21(土)22:13 ID:N/xTZFJU(1) AAS
まあ乙も安い車じゃないんだから気持ちのいい商談ができたならフロアマットぐらいニコニコで付けてくれるわな
難癖つけて集るようなヒトには売りたくもないでしょうな
あ、気持ちのいい商談って今後も付き合いたくなるような態度ってことですよ
91(2): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/21(土)23:52 ID:43k/Qpry(4/4) AAS
>>54-55
2024-09-21 23:02:40改鼠
旧：興味深いことに「日本で売るクルマのため海外に工場を作る」という選択は、トヨタだけでなく日本の自動車メーカーが一度もやったことのない。
新：興味深いことに「日本で売るクルマのため海外で増産する」という選択は、トヨタだけでなく日本の自動車メーカーが一度もやったことのない。
92: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/22(日)01:41 ID:itkjcxaO(1) AAS
まだ日本語がおかしいというwww
93: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/22(日)01:46 ID:yiIqcfpT(1) AAS
日本ではたいした台数売らないから
＞日本で売るクルマのため海外に工場を作る
ということはないかもしれないが
＞日本で売るクルマのため海外で増産する
これは普通にあるんじゃね？と思うが
94: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/22(日)06:31 ID:3n/WpqrE(1) AAS
差痛に松下元理事や清水草一さんのブログが復活して欲しいﾃﾞﾅｲﾉ！！！
95: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/22(日)08:37 ID:mpz9vHyq(1) AAS
>>91
シェア一位のメーカーで生産キャパが無いから増産のために移動しただけなのに、それを「日本から逃げた」っていうのはねぇ？
ホンダのオデッセイも同じ事をやってるじゃないですか。(売れてないけど)
ノアを他に持っていって、利幅の大きいランクル系アルファード系を計画通りに作るのが目的でしょうね。
96: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/22(日)08:45 ID:QdpMSYBN(1) AAS
すごいな国沢
自動車産業従事者全体に喧嘩売ってる
97: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/22(日)09:11 ID:/WYCKpy2(1) AAS
ベトナムカブの時はホンダが日本から逃げて作ったバイクなんて言ってたっけ？
98: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/22(日)10:21 ID:AvuGcOGi(1) AAS
ニュースをダシに妄言＆難癖を垂れ流す、その時の都合＆気分なので過去の主張＆言動と整合性がとれるわけない
99: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/22(日)12:01 ID:aALFKysx(1/2) AAS
しかしそうしてダシにしたニュースを、真逆の意味に捉えて引用することすらあるのはどうなってんでしょうか。
ワザとやってんのか、本当に理解力がないのか…
100: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/22(日)13:00 ID:CJOWNMjL(1) AAS
円安で一時的に国内に戻した部分があったけど
マツダとスバル以外の自動車会社は基本地産地消だよ
101: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/22(日)19:07 ID:ulsTr9PF(1) AAS
>>84
>いや、クロスオーバー出たらオーダーしちゃう！
プリウスのクロスオーバーに相当するCH-Rは日本市場では売れる見込み無いってんで現行型は投入見送られてるんてすけど
そんな状態でPHEVが出る訳もなく
クラウンクロスオーバーも内装品質低いとか評判悪くて売れ行き悪いらしいですよ
国沢くんの絶対的な人気指標の納期もどんどん短くなってるみたいだし
102: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/22(日)19:19 ID:OY2IjbOc(1) AAS
なんでもかんでもクロスオーバー推しなんだな国沢くん
ならばまずはクロスオーバーの車を自分で買えよ
オマエの買ってる車にクロスオーバーないじゃん
103(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/22(日)20:26 ID:9I16EHBd(1/2) AAS
ロドスタ耐久は優勝したベスカにも加入ドライバーの大井さんにもコネありそうなのにダンマリだったか
104: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/22(日)22:11 ID:RQ11/i8O(1) AAS
>>103
国沢は「自分のシートを奪った大井“センシュ”(上から目線の少し小馬鹿にした表現としか思えない)が走ったレース、しかも今まではお情けで出てあげてたマツダのレースの記事なんか書くか!!」とか思ってそう。
105(3): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [お、お、お前が言うな！！！] 09/22(日)22:19 ID:DJ1TWtlw(1/6) AAS
2024-09-22 10:06:01
https://kunisawa.net/?p=70496
ボルボやメルセデスの電気自動車戦略見直しを受け「電気自動車なんかやっぱりダメだ！」みないな流れになってきた。今までも電気自動車なんかダメだと言ってきたメディアなら納得出来るけれど「電気自動車をやらないからトヨタは終わる！」とか「日本は電気自動車で完全に負けた」と煽ってきたメディアが「電気自動車ダメ！」とな。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19053.png
多くの人はメディアを”割と”信じている。同じメディアで「EVに全力投球しろ！」からガラリと主張変わると「どうなってるのよ！」になります。私は中国を除く世界中の自動車メーカーで正しい選択をしてるの、トヨタだけだと思っている。なぜトヨタは読めたか？ こらもう簡単。お客さんの生活を考えているからだ。イッキに電気自動車へ行くことなど無理だと解る。
私は2011年に電気自動車を買い、2014年に燃料電池車を買い、2017年にPHVを買い、2019年にディーゼルを買った（ハイブリッドは1997年です）。自分で乗ってみるとそれぞれのパワーユニットの特徴や課題がよ～く解る。同時進行で2050年のカーボンニュートラルが打ち出され、厳しい排気ガス規制や燃費規制が始まった。すると私のような個人でも流れが見えてきます。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19054.png
電気自動車と燃料電池車はインフラを作るかどうかで全く違う。国策で決まるってことです。ハイブリッドとPHVは今の延長だし燃料価格の高騰にも耐えられる。そしてディーゼルは有無を言わさず否定されてしまった。問題は国策だ。日本とアメリカを見ていると「カーボンニュートラルについて抵抗する勢力が強い！」。水素の規制緩和なんか全く進まない。
羽田空港の普通充電器だって全く増えない。オモテ向きは「やりましょう！」とイイながら、ウラで強いブレーキ踏んでる。そんな状況の中、2020年あたりから欧州勢が電気自動車に傾注し始めた。相変わらず日本勢は積極的と思えず。アメリカについちゃ大統領次第でカーボンニュートラルに対する熱意がコロコロ変わるため、アメリカ勢は振り回されている。
自動車メーカーは政治を動かせず、利権構造も変えられない。ニーズのあるものを提供するだけだ。それでいいと私は考えている。だからこそプランBやプランCを持つべき。トヨタはユーザーを見てプランAを作り、そいつを中心にプランBやプランCを作った。ホンダの場合、アメリカだけを見てプランAを作り、プランBを現時点じゃ持ってない。
httpshttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19220.jpg
続く
106(2): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [お、お、お前が言うな！！！] 09/22(日)22:19 ID:DJ1TWtlw(2/6) AAS
>>105 続き
困ったことにメディアは自分の発言に責任も取らなくていいから、その場の空気を、それが全てであるように報じる。ということで今後どうかと言えば、利権に負けないのが欧州です。上はシェルのリチャージ。街中の電柱に充電器を付けている。石油会社であるシェルも電気を認めざるを得ない状況。カーボンニュートラルへの流れは変わらない。
日本は利権王国。最後までハイブリッド強いと思う。アメリカを見ているとハイブリッドとPHVです。ただ乗用車が全て電気自動車になるという流れは不変だ。先進国は2050年＋α（最大を見て10年）のゴールを目指すだろう。アメリカはハリスさんが大統領になると電気自動車化に向け、大きな川のようなゆったりした流れで動く。過渡期はPHVだ。
我が国と言えば、軽自動車から電気自動車の普及が始まると予想している。軽自動車にリン酸鉄リチウム電池が搭載され始めるだろう2027年あたりから流れは変わると。急いで電気自動車を買うことは無い。
107: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [お、お、お前が言うな！！！] 09/22(日)22:26 ID:DJ1TWtlw(3/6) AAS
>>105-106
2024-09-22 13:07:30 改鼠
旧：自動車メーカーは政治を動かせず、利権構造も変えられない。
新：自動車メーカーは政治を動かせないし、利権構造も変えられない。
2024-09-22 13:09:55 改鼠
旧：急いで電気自動車を買うことは無い。
新：電気自動車に魅力を感じるのなら積極的にすすめたいが、気が進まないなら急いで電気自動車を買うことは無い。
2024-09-22 13:11:39 改鼠
旧：電気自動車に魅力を感じるのなら積極的にすすめたいが、気が進まないなら急いで電気自動車を買うことは無い。
新：ヒョンデが「日本で電気自動車しか売らない」と決めたのはもったいない。電気自動車に魅力を感じるのなら積極的にすすめたいが、気が進まないなら急いで電気自動車を買うことなど無い。
2024-09-22 13:13:30 改鼠
キャプション追記：
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19054.png
ホンダ、社長変われば方針も変わる
キャプション追記：
httpshttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19220.jpg
シェルが充電インフラ作り
108(3): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [くやしいのうｗくやしいのうｗ] 09/22(日)22:29 ID:DJ1TWtlw(4/6) AAS
2024-09-22 14:15:51
もはやフロアマットは社外品を選ぶ時代だと思う。品質良くて価格3分の1ですから
2024年9月22日 [最新情報]
httpshttp://kunisawa.net/?p=70507
一昔前までフロアマットといえば、値引きの駆け引きに使うアイテムだった。値引き条件で膠着したような場合、「じゃフロアマットもサービスします」みたいな使い方です。顧客からすれば4万円程度するため満足度高いし、ディーラーにとっても利幅が大きい商品です。はたまた見積もりに最初からフロアマットを含めておくと、総額からの値引き幅も見栄えする。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19221.jpg
しかし！ 半導体不足による長納期化により値引き販売をしなくて売れるようになった。ノアは「納期掛かるので申し訳ない」と値引きしてくれたけれど、フェアレディとN-VAN:eの場合「本当のゼロ」。こうなると買う方としちゃネット販売で良くなる。値引きもしてくれない機械のような人と話しするの、面倒くさいですから。遠からずAIになるだろう。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19222.jpg
ということでフロアマットはアフターマーケットを選ぶ。純正だと2万6000円くらいするが（2枚なので安い）、アフターマケットなら5000～1万円程度。今回は車体と同じオレンジのステッチとチェッカー柄で決めました。送料込み7590円なり。純正の3分の1だ。皆さんアフターマーケットのフロアマットというと床に置くだけだと思っているらしい。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19223.jpg
てんで違います！ 昨今のクルマはアクセルやブレーキに干渉しないよう、フロアマット用の固定ピンが付く。そのピンに寸部違わず合う。さらに裏側に突起あり、フロマットは動かない。純正と機能的には全く同じ。生地だって厚く純正に負けていない。もちろん助手席用も固定ピンが付いており、当然ながらサイズだって専用。満足してます。
httpshttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19224.jpg
N-VAN:eのフロアマットは2万6400円。アフターマーケットならペラペラのビニール製じゃないのにラゲッジマットまで付いて送料込み4380円から。置くだけの汎用ビニールマットだとさらにリーズナブル。ワンプライス販売になったらフロアマットは皆さんアフターマーケットを使うようになると思う。クルマ買うのも世知辛くなりました。
109: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [くやしいのうｗくやしいのうｗ] 09/22(日)22:31 ID:DJ1TWtlw(5/6) AAS
>>54,55,91
2024-09-22T09:44:15 改鼠
旧：中部経済新聞がノア／ヴォクシーを2026年から台湾の工場で生産し日本で販売すると報じた。
新：中部経済新聞がノア／ヴォクシーを2026年から台湾の工場でも生産し日本で販売すると報じた。
110: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/22(日)22:36 ID:DJ1TWtlw(6/6) AAS
>>105
はいはい
今までも電気自動車なんかダメだと言ってきたヒョウロンカなら納得出来るけれど「電気自動車をやらないからトヨタは終わる！」とか「日本は電気自動車で完全に負けた」と煽ってきた国沢が「電気自動車ダメ！」とな。
多くの人は国沢を”割と”信じている。同じ国沢が「EVに全力投球しろ！」からガラリと主張変わると「どうなってるのよ！」になります。
困ったことに国沢は自分の発言に責任も取らなくていいから、その場の空気を、それが全てであるように報じる。
111: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/22(日)22:53 ID:qI3wM0Gf(1) AAS
>>106
いや、お前のことやん…
112: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/22(日)23:19 ID:aALFKysx(2/2) AAS
真面目な話、病気だよね。
113(2): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/22(日)23:27 ID:eLN+tjv8(1) AAS
>そのピンに寸部違わず合う。
こんな間違いをするなんてやっぱり日本語は母語じゃないのかな
114: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/22(日)23:34 ID:9I16EHBd(2/2) AAS
フロアマットは粗悪メーカーでもどこでも定番にチェック柄を使うから、パッと見の印象が安っぽい方のイメージに引っ張られて、なんかセンセみたいにはしゃぐほどの有り難みは無い
昔と違って、大抵は車側の内装に何かしらデザイン性があるのでコーディネートもチグハグになりかちな印象しかない
まぁここまでは個人的な感想だけど、加えて奥様の車なのに奥様に意見は聞かずに古くさいチェック柄買っちゃった感がしてる
115: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/22(日)23:58 ID:uyH29NZq(1) AAS
雉センセの時代はチェック柄が高級品だったのではﾅｶﾛｳｶw
ユニクロを理解出来ない頭の固い老害野郎はすっ込んでろでｺﾞｻﾞｲﾏｽwww
116: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/23(月)00:38 ID:gq0Hl/qc(1) AAS
＞昨今のクルマはアクセルやブレーキに干渉しないよう、フロアマット用の固定ピンが付く
いや、昨今じゃなくて90年代の車でも運転席はズレ防止ピンが付いてましたが･･･
助手席は車種や車メーカーにより付いてたり付いてなかったりですが。
117: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/23(月)02:01 ID:G0gxxGvQ(1/2) AAS
認知症のヂイさんは筑波に行けなくで残念侍ﾃﾞﾅｲﾉwww
118: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/23(月)02:15 ID:G0gxxGvQ(2/2) AAS
ポリシュファクトリーの店主の国沢さんはユーチューブはしないほぅがいいと思います、は名言過ぎて腹を抱えて笑えるﾃﾞﾅｲﾉwww
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