【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.97 (973ﾚｽ)
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726(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d757-+9l1) [sage] 09/17(火)09:09 ID:ZA73ayfV0(1) AAS
もし新車で買うつもりなら3年後だと色々と変わってるかもね
727(2): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9749-HdVQ) [sage] 09/17(火)09:09 ID:SpFUK96O0(1) AAS
高齢ドライバーにMT車義務付けたら踏み間違い事故があったとしても被害が軽減するんじゃないかな
728: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f72c-fMvz) [sage] 09/17(火)09:13 ID:GIZ8h52J0(1/3) AAS
>>727
それ言う人いるけどAT車を乗り続けてきた人達には無理な要求だと思う
729: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srcb-ImVO) [sage] 09/17(火)09:19 ID:WTWZuirHr(1) AAS
今新車で買えるMT車で自動ブレーキとか付いてないシンプルなのってある？
730: 警備員[Lv.6][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ b788-6VN6) [sage] 09/17(火)09:20 ID:/MYbgfnX0(1) AAS
運転補助の機能を進化させて義務化していく方が現実的だしそっちの方向で国も業界も動いてるしな
731(6): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d712-z7on) [] 09/17(火)09:45 ID:EtEfQdYH0(1/11) AAS
マニュアル車乗ってるものですが質問させてください。
毎回ではないですが１年以上悩まされてる症状があります。１速でから2速に変速する際に、クラッチ切ってギアを１から抜こうとすると全然抜けない時があります。その時は5秒位待つか、クラッチ切ったままアクセルを吹かすとスッ抜けます。
何度車屋に持っていって整備士に点検や試乗してもらってもそんな症状はでないし機構にも異常ないと言います。ですがその車屋を出て300m先の信号で再発しました。 それでこれは最近新たに気づいたことなんですが、その症状が出ているときはタコメーターの針がクラッチ切ってるのにも関わらず全く動かないんですよ。そしてギアが抜けるとやっと針が動きます。
そしてギアが抜けない症状は１速からの変速のみですが、どのギアからのシフトアップでも回転数の下降スピードが毎回違うんですよ。凄くゆっくりな時もあれば、凄く速いときもあり、遅いときは1000回転落ちるのに３秒かかるので、半クラに頼らないシフトアップしようとするとかなりもたつきます。
ちなみにクラッチはちゃんと床まで踏み込んでますし、マット等外して走ってみたこともありますが変わりませんでした。やはりこれはクラッチが何かのタイミングで切れたり切れなかったりしてるということなんでしょうか？
732(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f731-cjUU) [] 09/17(火)09:48 ID:DrLAp8Gn0(2/2) AAS
>>726
新車の予定、今乗ってる四輪二輪とも30年前の奴で
部品入手やら色々と苦労がね
予算は三百前半まで、となると現行だと
GRの付かないヤリス、カローラアクシオ/フィルダー、C-HR、
スイフト(スイスポ？)、マツダ２/3、ロードスター、ジムニー/シエラ、
N-ONE、ワゴンR、商用軽各車
コペンはこの秋に終了予定だから除外、シビックは諸経費入れたら・・・
あとは３年後まで状況がどう変わるかだと思ってる
情報サイトでは予想CGとか色々出してるけどどれも眉唾だしね
733(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f72c-fMvz) [sage] 09/17(火)09:54 ID:GIZ8h52J0(2/3) AAS
>>731
車種板の自分の車のスレで聞いた方がいいような
734: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 97c3-cfsF) [sage] 09/17(火)10:26 ID:6SwW4bBy0(1) AAS
>>732
新車は待てば待つほど値上がりしていきそうだけどね
735: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b7a2-KBOl) [] 09/17(火)10:52 ID:SHYnloji0(1/4) AAS
>>725
ハイゼットよりもフェアレディゼットの方が速いと思う
736: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b7a2-KBOl) [] 09/17(火)10:54 ID:SHYnloji0(2/4) AAS
>>727
初心者にも最初の五年はMTを、義務付ければ出力特性や車の仕組みを肌で感じ取れるようになると思う。
737(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b7a2-KBOl) [] 09/17(火)10:55 ID:SHYnloji0(3/4) AAS
>>731
ワイヤー延びててクラッチ切れてないんじゃね？
738: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d712-z7on) [] 09/17(火)11:05 ID:EtEfQdYH0(2/11) AAS
>>737
そこ含めて異常ないらしいですしそもそも自動調節機能付きの油圧式らしいんですよ。
739(2): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d712-z7on) [] 09/17(火)11:07 ID:EtEfQdYH0(3/11) AAS
>>733
それは最初にやったんですが、そもそもその車種でMT設定ってのがかなりレアらしくてわかる人が現れないという感じですね。
740(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f72c-fMvz) [sage] 09/17(火)11:29 ID:GIZ8h52J0(3/3) AAS
>>739
じゃあ車種を明かした方がいいような
741(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMbf-wify) [sage] 09/17(火)11:38 ID:bFK3kuypM(1) AAS
>>731
原因はわからないけどやっぱりトランスミッションじゃない？交換かオーバーホールしかないでしょ。車ごと買い替えるか。
742(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f71-2ndQ) [sage] 09/17(火)11:42 ID:oBk4oaxC0(1) AAS
整備士系ユーチューバーの店にアポ取って動画ネタ提供ついでに見てもらうと良いんじゃないの？
その辺のインチキとは言わないけど知らない車屋行くよりは状態見てくれそう
743(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b792-2FgA) [sage] 09/17(火)11:43 ID:0ONfv3Di0(1) AAS
>>731
>クラッチ切ったままアクセルを吹かすとスッ抜けます。
完全に切れてたらミッションには何も伝わらんが。
744(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b7a2-KBOl) [] 09/17(火)12:06 ID:SHYnloji0(4/4) AAS
スリーブが欠けてるとか？
ばらしてみないと判らないかも？
745(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d712-z7on) [] 09/17(火)12:11 ID:EtEfQdYH0(4/11) AAS
>>740
ギャランフォルティスです。
746: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d712-z7on) [] 09/17(火)12:14 ID:EtEfQdYH0(5/11) AAS
>>741
確かにそれが一番早い解決策なのはわかります…。ただ買ったばかりでローンは残ってるわミッション以外にもあちこちに壊れてそこでも金かかってるわで、なかなか踏ん切りつかないんですよね。
747: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d712-z7on) [] 09/17(火)12:16 ID:EtEfQdYH0(6/11) AAS
>>742
整備士YouTuberの動画は時々見て存在は知ってますがみんな遠隔地で厳しいです。なんで１人ぐらい近場にいないのか…
748: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d712-z7on) [] 09/17(火)12:18 ID:EtEfQdYH0(7/11) AAS
>>743
やっぱりそうですよね…。時分もそれ整備の人に伝えたんですがなんかいまいちピンと来てない反応だったんですよ。
749: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d712-z7on) [] 09/17(火)12:21 ID:EtEfQdYH0(8/11) AAS
>>744
やっぱりそうなりますよね。
750(1): 警備員[Lv.17] (ﾜｯﾁｮｲ f708-fMvz) [sage] 09/17(火)12:35 ID:X7920WtE0(1/2) AAS
>>731
先ずクラッチの遊びがどのくらいあるか サイド引いたまま1速に入れてクラッチを徐々に繋いでいき、エンジンが停止する位置を覚えておく あまりにも手前過ぎるようなら、クラッチに遊びがあり過ぎるかクラッチが滑ってる クラッチが切れてないと、変速しにくいわな クラッチに問題がないなら、ミッションかスロットル 今の車は車種によるけど自動ブリッピングとか付いてないよね 電スロがおかしい可能性もあり 一度スロットルボディ取り外してひどい油汚れや引っ掛かりなどないか確認してみ
751: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d712-z7on) [] 09/17(火)12:42 ID:EtEfQdYH0(9/11) AAS
>>750
クラッチ位置は購入時から変わってない感じですね。
スロットルですか…自分にはそこまで出来るスキルないので近々整備工場に頼んでみます。
752: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d712-z7on) [] 09/17(火)12:44 ID:EtEfQdYH0(10/11) AAS
皆さん突然の質問にも親身にレス下さってありがとうございますm(__)m
753(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-LwJO) [sage] 09/17(火)13:22 ID:mmx9P3b5d(1) AAS
>>739
クラッチのダンパースプリングが外れて噛み込んでるんじゃない？
754(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d712-z7on) [] 09/17(火)13:26 ID:EtEfQdYH0(11/11) AAS
>>753
もしその場合振動等で正常にもどったり外れたりを繰り返すことはありますかね？
調子のいいときは指一本でギア抜けるほど軽いんですよ。
755: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-Yod8) [sage] 09/17(火)13:35 ID:e31Y+xi8a(1) AAS
クラッチペダルを床まで踏み込んだつもりだけど実は踵が床に着いただけとかだったりw
756: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdbf-LwJO) [sage] 09/17(火)13:51 ID:eeS03k6Xd(1/3) AAS
>>754
振動では戻らないと思うけど、クラッチ繋がってる状態では普通に繋がってる時の挙動
クラッチペダルを踏んでる時に噛み込んでしまってたらペダル踏んでても繋がってる時の挙動
それがアクセルオンにする事で一時的に噛み込みが外れて切れてる状態に
で、何かの拍子でまた噛み込んで 以下繰り返し
とか
757: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdbf-LwJO) [sage] 09/17(火)13:55 ID:eeS03k6Xd(2/3) AAS
ダンパースプリングの噛み込みだとしたら クラッチのオーバーホール程度の作業で済むと思うし、オーバーホールしない事には直らない
ちょっと分からないのは、なぜタコメーターが動かなくなるのか だな
758(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdbf-LwJO) [sage] 09/17(火)14:08 ID:eeS03k6Xd(3/3) AAS
でもクラッチ踏まなくてもアクセルオンだろうがオフだろうが抜けづらいって事はあってもギアが抜けないって事は無い
トランスミッションをリビルド品に交換するのが1番確実な気がするしギアのオーバーホールするよりは安くつくと思う
759(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bfc5-tl6T) [sage] 09/17(火)14:59 ID:xTsRrkS80(1/2) AAS
ギヤに駆動力がかかってなければクラッチの切れが悪くてもシフトは抜けるよ
エンジン回転数の検知エラーとかで、
スロットル制御がおかしくなってる？
760(1): 警備員[Lv.18] (ﾜｯﾁｮｲ 1f71-lmmT) [] 09/17(火)17:03 ID:muHv0wkt0(1) AAS
買ったばかりなら、中古でも保証ついてるかもやで
その期間が過ぎるまで車屋は逃げ切るつもりやな
761(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf4a-y7MN) [] 09/17(火)18:36 ID:PJSbYkCK0(1) AAS
クラッチが完全に切れてない可能性はないの？
クラッチが完全に切れてないからタイヤがエンジンを回して回転もなかなか落ちないとか
762(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f4e-7R2U) [sage] 09/17(火)19:25 ID:rBYBeOu60(1) AAS
フライホイールを軽量なものに変更したらいい
763(1): 山下 警備員[Lv.20] (ﾜｯﾁｮｲ bf21-/cyQ) [sage] 09/17(火)19:45 ID:M5XTH5j10(1) AAS
車屋行くと症状が出ないあるある
764(1): 警備員[Lv.19] (ﾜｯﾁｮｲ f725-fMvz) [sage] 09/17(火)21:19 ID:X7920WtE0(2/2) AAS
まぁ現物佐見てないから断言はできないんだけど、クラッチの切れ不良とかはカバー外せば外から見えるはずだから、一番疑わしいのはやはりミッションかな 最悪リビルトミッションに乗せ換える手があるさ ギャランフォルテスって、ひょっとしてSSTミッションじゃないよね？
765: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-z7on) [] 09/17(火)21:27 ID:JL/nK8ARd(1/8) AAS
>>758
やっぱりそれが手っ取り早いですよね。
766(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-z7on) [] 09/17(火)21:30 ID:JL/nK8ARd(2/8) AAS
>>759
一度も使ったことはないんですがMTのクセにクルコンついてるんですよ…
もしかしたらそれも関係あるのでしょうか
767(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-z7on) [] 09/17(火)21:36 ID:JL/nK8ARd(3/8) AAS
>>760
東北住みなんですが、実はこの車は埼玉のMT専門店で買ってきたんですよ。で元から100kmまたは半年以内のエンジン保証はついていて、さらに有料で金額ごとに他の細かい部分の保証もつけられる話をされました。
今まで中古の軽を2台乗り継いで来て故障なんか一度もなかったしまして今度買うのは事故歴無し低走行距離の普通車だから大丈夫だろうと保証つけなかったんですよ。まさかこんなアチコチ訳のわからない壊れかたするとは思わなかったので。
ちなみに持ち込んだのは地元の車屋なので販売店はこの件を一切知らないです。
768: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-z7on) [] 09/17(火)21:37 ID:JL/nK8ARd(4/8) AAS
>>767
保証距離は100ではなく1000キロでした。訂正します。
769: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-z7on) [] 09/17(火)21:41 ID:JL/nK8ARd(5/8) AAS
>>761
クラッチはしっかり踏めるとこまで踏んでいますが回転落ちが遅い、又は落ちない所を見ると切れてない可能性はありますね。
ただ整備士が見てクラッチは切れてると言われてるんですよね。
770: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-z7on) [] 09/17(火)21:42 ID:JL/nK8ARd(6/8) AAS
>>762
トルクは充分すぎるぐらいありますしそれも少し考えましたw
771: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-z7on) [] 09/17(火)21:45 ID:JL/nK8ARd(7/8) AAS
>>763
それは車屋の人も苦笑いしながら言ってますしたね。
772: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-z7on) [] 09/17(火)21:48 ID:JL/nK8ARd(8/8) AAS
>>764
いたって標準的なMTです。
そのSSTの話も聞きましたが壊れやすい・修理費数百万・修理できる工場が日本に数ヶ所しかないの三拍子揃って酷いらしいですね。
773(3): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bfc5-tl6T) [sage] 09/17(火)23:32 ID:xTsRrkS80(2/2) AAS
>>766
クルコンが原因かは判らんが、スロットル制御がおかしい気はする
ブリッピングすると抜けるのなら、アクセルを戻す量を減らしてみては
クラッチディスクは完全に切っても僅かに摺れてる状態が普通
ディスクブレーキのパッドに似てる
だから切れ具合は温まって膨張したり歪んでも変化する
ペダルを奥まで踏みすぎるとダイヤフラムスプリングが逆に反って切れが悪くなることも
他にエンジンとミッションの組み付け具合
ミッションのリフトアップ具合でシフトレバーの軽さが違う
こういうのは誤差の範囲内だから点検しても分からない
774: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-z7on) [] 09/18(水)00:45 ID:ij6wEGqld(1/2) AAS
>>773
熱で膨張、歪みは最初に疑ったんですけど何故か法則性が無いんですよね。
夏に２時間ぐらい走らせて症状出ることもあれば、肌寒い秋の早朝に暖気も無しに即
駐車場から道路に出て変速しようとしたときに症状出ることもあり、その逆パターンもあります。
775: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-z7on) [] 09/18(水)00:45 ID:ij6wEGqld(2/2) AAS
>>773
アクセル戻す量へらすのはやってみます
776(1): 警備員[Lv.13][芽] (ﾜｯﾁｮｲ b788-6VN6) [sage] 09/18(水)09:36 ID:jZXgxVRC0(1/2) AAS
ところで、未だに車種を書いてないようだけどなんか理由あんの？
情報はできる限り出した方がえぇよ、みんなアドバイス書いてるんだし
777(2): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fc8-3vlU) [sage] 09/18(水)09:48 ID:PWREJQjP0(1) AAS
>>776
>>745
778: 警備員[Lv.13][芽] (ﾜｯﾁｮｲ b788-6VN6) [sage] 09/18(水)10:40 ID:jZXgxVRC0(2/2) AAS
>>777
すまぬ、見返したつもりだったが見逃していたようだ
質問者さんには申し訳ない
779(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9ffa-+9l1) [sage] 09/18(水)11:02 ID:Br0t2o3I0(1) AAS
ギャランフォルティスて書いてなかった？
780: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d7b1-KBOl) [] 09/18(水)12:25 ID:QW8ryHPv0(1) AAS
>>779
>>777
781: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SDeb-3oJL) [sage] 09/18(水)12:35 ID:vktB9IpFD(1) AAS
クラッチの油圧系統かな
782(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f84-4X7y) [sage] 09/18(水)13:46 ID:6aY3BA9A0(1) AAS
なんかエボのミッションとか4wdのやつって凄い複雑で普通はAssy交換で、相当の専門店じゃないと駄目じゃなかった？
ギャランも同じシステムじゃないの？
783: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd3f-LwJO) [sage] 09/18(水)15:12 ID:wTD9pZPzd(1) AAS
スレ読んでない奴ばっかだな
784: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d712-z7on) [] 09/18(水)17:54 ID:NS0PrdN80(1) AAS
>>782
エボとギャランにはトランスミッション設定が4つあって
普通のAT、CVT、何もアシストのないベーシックな5MTとSSTツインクラッチというDCTなんですが自分のはホントにただの5MTなんです。
自分はMT車乗りたくてまだ走れるAT手放してMT車買ったのであってケチってDCT仕様にしなかった訳じゃないですからね。
785: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-z7on) [] 09/18(水)19:56 ID:pYRQviFod(1) AAS
最近症状が酷くなってきたからここで質問してみたら途端に症状収まって今のところ快調…
車屋に持っていってもそのときだけは元気になるしマジでどうなってんだこの車
786: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f794-OPgz) [sage] 09/18(水)20:01 ID:K2MKfIfx0(1) AAS
dctは日本じゃトラブル多いね
787: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM5b-l9nb) [sage] 09/18(水)21:13 ID:CLPC78KqM(1) AAS
フォードとかが採用してたゲトラグの乾式DCTは
TCMってコントロールモジュールの中の基盤が
熱でダメになったようだった
788(4): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ffd1-0RXF) [sage] 09/18(水)21:36 ID:uUzP34Gy0(1) AAS
スイスポで割と気になってるんだがトリプルコーンシンクロって信号待ちから1速入れる時歯の噛み合わせ悪くて入りにくかったりするのかな？
3→1とか他に入れてから1とかクラッチ踏み直しで入るには入るんだが割とこの事態に遭遇するので気になる
789: 警備員[Lv.20] (ﾜｯﾁｮｲ 9f52-lmmT) [] 09/19(木)06:59 ID:Vi+2u5gu0(1) AAS
>>788
スイスポ乗りだが全然入りにくいとか無いわ
ギアオイル変えてみたら？
790: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd3f-LwJO) [sage] 09/19(木)07:12 ID:HynvyIwjd(1) AAS
>>788
シンクロ関係ねーな
クラッチディスクのスプラインのグリスが切れちまってるんだろ
で、フライホイールからディスクがしっかり離れないから低いギアの入りが悪くなる
791: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5724-NkpD) [sage] 09/19(木)07:14 ID:KgjvcPJI0(1) AAS
1速とバックが入りにくいのはどのMTでもあるあるじゃない？
792: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMcf-wify) [sage] 09/19(木)09:43 ID:q6ev1lJQM(1) AAS
>>788
ジムニーだとレリーズベアリングもギア入りにくい原因だってんで対策品があるよね。
793: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d7d6-lzP8) [sage] 09/19(木)12:59 ID:RJJymA2H0(1) AAS
Rに入りにくいのはシンクロがないことが原因のことが多いが、トリプルコーンのスイフトMTなら設計が新しいからRにもシンクロあるでしょ
794: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdbf-LwJO) [sage] 09/19(木)15:45 ID:E8XJ4lgLd(1/2) AAS
割と新しい車でもバックにシンクロは無い
何か理由があるんだと思う
795(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0H8f-YUnf) [sage] 09/19(木)15:53 ID:JproOeS0H(1) AAS
走行しながらバック入れることがなければシンクロは不要だろ
ドライバーが神岡だらけになったらシンクロつくかもしれないが
796: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fb6-7R2U) [sage] 09/19(木)16:10 ID:mnrAgi840(1) AAS
壊れるから回転数を合わせろ
797(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b723-2FgA) [sage] 09/19(木)16:25 ID:hEUb4P9i0(1) AAS
旧いムィ～ンて奴だとシンクロを憑けれない。
798: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdbf-LwJO) [sage] 09/19(木)19:45 ID:E8XJ4lgLd(2/2) AAS
>>797
なんか怖い
799: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff44-na9S) [sage] 09/19(木)20:12 ID:FawDaLtA0(1) AAS
>>795
停車状態でクラッチを切ってシャフトが慣性で回っている状態からシンクロ無しのRに入れるとガリッとくるぞ
800: 警備員[Lv.20] (ﾜｯﾁｮｲ f747-fMvz) [sage] 09/20(金)00:11 ID:5uNimelQ0(1) AAS
どうも話聞いてると電スロ関係、例えばスロットルボディとかECUのエラーとか、タコメーターの回転数にかかわるような不具合に思える 中々症状出ないとのことだから、よく出る時に整備士隣に乗っけて診断機繋いだ状態で確認してもらうしかないね 症状確認できないと整備士も原因わからない
801: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bfa3-COPt) [sage] 09/20(金)03:42 ID:xZ4tEGww0(1) AAS
>>773
クラッチペダル踏み込み過ぎでクラッチの切れが悪くなるなら、ペダルのストローク調整で直りそう
802: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f72c-fMvz) [sage] 09/20(金)11:46 ID:ah3iFZVh0(1) AAS
ECUをリセットするとか
803: 山下 警備員[Lv.5][新芽] (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM7f-/cyQ) [sage] 09/20(金)20:36 ID:SSGSMlQcM(1/2) AAS
遊びが少なくてマスターシリンダーのオイルが戻りきらないとエスパーする
804: 山下 警備員[Lv.5][新芽] (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM7f-/cyQ) [sage] 09/20(金)20:58 ID:SSGSMlQcM(2/2) AAS
その状態でレリーズシリンダー側のワイヤーが調整されているのでシリンダーのストロークが少なくなっている。温度でオイルが膨張収縮するのでクラッチが切れたり切れなかったりする
805: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fb9-48Tr) [sage] 09/20(金)22:55 ID:aDQtEowu0(1) AAS
タコの動きがおかしいってあったからアクセルペダルだったりして
駆動力効いてる時ってギア抜けないから
電スロ車のアクセルペダルってスイッチでしょ
806(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff44-lzP8) [sage] 09/20(金)23:03 ID:DLNcwtnF0(1) AAS
油圧クラッチでレリーズの先にワイヤーが繋がってるなんて難儀な車あるの？
807: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b700-/cyQ) [sage] 09/20(金)23:33 ID:zbe05YT00(1/2) AAS
>>806
え？そうなの？俺の普通じゃないのか。三菱ジープ
808: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b700-/cyQ) [sage] 09/20(金)23:39 ID:zbe05YT00(2/2) AAS
ワイヤーじゃなかったかな？ただの棒かもしれんけどそこにも調整するネジがついてる
809: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff44-lzP8) [sage] 09/21(土)00:33 ID:Hc+Zk3ve0(1) AAS
>三菱ジープ
いや、十分に難儀な車やんｗ
810: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7712-v2Yj) [] 09/23(月)21:07 ID:5ND+raV40(1) AAS
>>788
別の車だけど、Nでクラッチつないだ状態から1速に入れる瞬間にクラッチ切るとスコって入る。
1速に入れるときにカウンターシャフトが少し回ってるほうが止まってるより入りやすいんだと思う。
811(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 138b-kcSD) [sage] 09/26(木)08:02 ID:RuJuj7bb0(1) AAS
>>731
関係ないかもしんけど
メタルクラッチにしてた時は
クラッチ板の歪みで１〜３速が抜けにくかった時があった
スピード上げて走った後とか熱で特に
もしそれだったら
直すとなるとクラッチ交換とフライホイール削れてるかもだからそこも交換かな
812(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b712-JSLA) [] 09/26(木)20:16 ID:EuuIScW90(1/2) AAS
>>811
そういうケースもあるんですね。情報ありがとうございます。
歪みと言えばなんか最近、発進の際半クラにしてるのに変な振動出るときがあるんですよね。「お前のクラッチ操作下手なだけ」とか言われそうで黙ってたけど最初の頃こんなことになかったし症状も毎回では無いんですよね。
あと今日気がついたんですが、平坦な道で3速に入ったままアクセル抜いて放置してみたんですがアイドリング以下になってもほんの少しガタガタするだけで30秒以上エンストせずに走り続けてるんですよ…トルク20?だとこれは正常なんでしょうか？
流石にアイドリング下回る回転数で走り続けるのはまずいと思いそれ以上はやめてアクセル踏んで加速しましたが普通に加速
813: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b712-JSLA) [] 09/26(木)20:21 ID:EuuIScW90(2/2) AAS
すいません間違って途中送信しました。
3速でアイドリング以下からの回転数からベタ踏みしたとしても普通は酷いノッキング出ながら少しずつ加速しますよね。少ししか踏んでないのに普通に加速するのでやっぱり何かおかしいんじゃないかと…
814(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6311-AlKD) [] 09/26(木)21:58 ID:+5zHYik30(1) AAS
NAの軽バンでさえ、3速入れてアイドリングでノロノロ進むよ 坂道だとさすがにきついが
エコ運転派の俺は35キロで5速入れてる おかげで四駆だけどリッター21キロ以上走る
ディーゼルの箱バンなら4速でもアイドリングで進むけど、PM出るからそれはやらない
815(4): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 16d1-QR7U) [sage] 09/26(木)22:12 ID:fomGZUEb0(1) AAS
1速でアイドリングまで落ちてアクセル踏まなくてもエンストしないなスイスポは
変な制御で勝手にアクセル入れてんだろうけど
そのくせアイドリング回転からクラッチミートしてタイヤ転がってすぐリリースするとタイヤ回ってるのにエンストする謎仕様
816: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c64f-sQaM) [] 09/26(木)22:57 ID:IIWtHXFH0(1) AAS
>>815
制御が無いキャブ車でもエンストしないよ
ポイントは、半クラで速度が上がればクラッチペダルをリリースすば良いだけ
817: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6302-NHU8) [sage] 09/27(金)07:51 ID:e0y+bPt40(1) AAS
>>815
MT車は初めてか？
1速で惰性で進んでる間はほぼエンストしない、パワーにもよるけど
なんなら2速、3速だとしてもエンストはしないよ
818: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa43-eisc) [sage] 09/27(金)11:45 ID:Ma9w7mYsa(1) AAS
1500ccの非電スロ大衆車でも4速アイドリング走行で後ろが大渋滞になることたまにあるよ
819: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1fb1-U5OP) [sage] 09/27(金)19:13 ID:CQ5K+Vgu0(1) AAS
>>814
> エコ運転派の俺は35キロで5速入れてる おかげで四駆だけどリッター21キロ以上走る
その気持ちわかるんだけど、逆にエンジン内が汚れるのではないかなと
結果、メンテで手間も金もかかり相殺と
ディーゼル車では回転を落としてないみたいだけど
820: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb07-Etop) [sage] 09/27(金)19:25 ID:Rp6eofw70(1) AAS
大抵のドライバーにとって
目先の燃費とトータルの維持費は別腹じゃね？
それでもアイストは赦し難いが。
821(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1fe2-ZBvY) [sage] 09/27(金)19:49 ID:7XabqH3S0(1/2) AAS
3000も回さずにブースト掛けないのにリッター8だけど居てもいいですかw
1速でアクセル踏まずにエンストしない車種もあるんだね
822(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 773d-aneB) [sage] 09/27(金)19:57 ID:IiFLdjF+0(1) AAS
むしろ傾斜なしでエンストする車種はなんなんだ？
823: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM73-R8kw) [sage] 09/27(金)21:04 ID:GhfOh5R3M(1) AAS
ってか、渋滞路だと1速か2速入れっぱのアイドリングでクラッチ繋ぐだけで走ってね？（俗に言うトコトコ走り）
トラックなんかが渋滞で車間を空けて一定速度で走ってんのを渋滞吸収運転とか言って持て囃されてるけど、
ぶっちゃけ、2速入れっぱアイドリングでクラッチ踏まないように転がしてるだけだし
824: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1e1d-MhEk) [sage] 09/27(金)21:34 ID:TKsb5DIt0(1) AAS
>>812
震動はジャダーじゃない？
高速な断続半クラ状態
1度クラッチを焼いたり歪ませると、温まる度に出る
プレッシャープレートの異常も考えられるが
自車は5速で速度を下げすぎるとシフトが抜けにくい
どうも奇数速はRを含めて、あまりよくない
825(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1fe2-ZBvY) [sage] 09/27(金)22:11 ID:7XabqH3S0(2/2) AAS
>>822
アイドリングから1速入れてそのままアクセル踏まないって話でいいのかな？
前提条件が理解できてない
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