[過去ﾛｸﾞ] 鉄道車輌製造総合スレッド―第24工程― (515ﾚｽ)
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79: 2022/06/07(火)19:42:42.71 ID:ISEUzQ5f0(8/8) AAS
ウンコヲタは仮想敵を作くりまくって対立を煽る
103(1): 2022/07/06(水)13:37:36.71 ID:+fmepfFO0(1) AAS
オールステンレスをセミステンレスで置き換える伊豆急
166: ￣￣￣￣l/￣￣￣￣ 2022/09/22(木)09:33:16.71 ID:h4UKQhuH0(1/2) AA×
297(1): 和歌山人 2022/11/17(木)21:37:05.71 ID:oS3992or0(1) AAS
↑2023年度→2025年度になってウンコ君は辛いね
341: 2023/01/11(水)18:06:27.71 ID:bnLL0u1R0(1) AAS
スマートベスト、まだ解体されず残ってたのか
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343: 2023/02/02(木)18:40:03.71 ID:L0PdOfdZ0(1) AAS
立派な材木になりそうだな
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441: 2023/08/20(日)12:28:40.71 ID:kTRlxZ030(1) AAS
>>439
阪急電鉄、神戸本線の混雑率が134%に - 大阪圏の平均混雑率は109%
国土交通省が都市鉄道の混雑率調査結果(2022年度実績)を公表。各都市圏の路線における最混雑区間の混雑率も公開した。2022年度、大阪圏の平均混雑率は109%で、前年度(104%)より5ポイント増加。最も混雑率の高い路線は阪急電鉄の神戸本線だった。
阪急神戸本線の最混雑区間は神崎川駅から十三駅まで。2021年度の混雑率115%に対し、2022年度の混雑率は134%で、前年度より19ポイント増加した。内訳を見ると、輸送力は前年度と同じ2万6,574人(7時33分から8時33分までの1時間で列車24本を運転。編成両数8.6両)だが、輸送人員が2021年度の3万488人から、2022年度は3万5,638人に増加している。
大阪圏における2022年度の混雑率は、大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)の地下鉄御堂筋線が梅田駅から淀屋橋駅まで混雑率123%(2021年度は118%)、地下鉄中央線が森ノ宮駅から谷町四丁目駅まで混雑率119%(2021年度は115%)、JR西日本の阪和線(快速)が堺市駅から天王寺駅まで混雑率120%(2021年度は90%)、阪和線(緩行)が美章園駅から天王寺駅まで混雑率117%(2021年度は95%)となったほか、JR西日本の大阪環状線・学研都市線、近畿日本鉄道の奈良線・大阪線・南大阪線、京阪電気鉄道の京阪本線、阪急電鉄の宝塚本線・千里線で混雑率110%以上となった。
外部ﾘﾝｸ:news.mynavi.jp
471: 2023/10/06(金)23:54:47.71 ID:WvBS+4WF0(1) AAS
>>470
新車が出るってのに全然盛り上がってないな
この前のなにわ筋新大阪連絡線もそうだが
南海2200系の銚子鉄道譲渡の方が遥かに盛り上がってた
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