Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ (7598ﾚｽ)
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70(4): 荷主研究者 2008/11/23(日)23:53 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.chugoku-np.co.jp
'08/10/18 中国新聞
民空12年度再開目指す 岩国
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米海兵隊岩国基地（岩国市）への民間機就航に向け、山口県と岩国市でつくる民間空港再開事業推進協議会（会長・西村亘副知事）は17日、2012年度の東京便開設を目指すとした基本計画をまとめた。ただ、約110億円の財源や羽田空港の発着枠の確保はめどが立っておらず、県と市は政府への働き掛けを強める。
基本計画によると、12年度からの１日４往復の東京便就航に向け、基地北側の8.8ヘクタールの民間航空ターミナル地域に駐機場とターミナルビル、駐車場を整備する。利用エリアは周南市以東の県東部と大竹、廿日市市など広島県西部の計13市町とし、年間43万3000人の需要を見込む。
総事業費は施設整備や用地費などで約110億円。このうち、ターミナルビルなどの約30億円分は、来年度に地元の自治体と企業で設立する第３セクターが負担。残りの約80億円は国に求める。
205(3): 千葉９区 2009/01/15(木)00:16 AAS
>>70>>155
妄想で終わるかと思ってたらマジか。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.chugoku-np.co.jp
岩国民空再開へ詰めの協議 '09/1/14
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米海兵隊岩国基地（岩国市）での民間空港再開を目指している山口県が、航空会社との折衝を進めている。一日４往復の東京便運航を前提として詰めの協議に入る方針で、今月中にも内定して会社名を公表したいとしている。
県によると、西日本に定期路線を持つ日本航空、全日空、スカイマークエアラインズ（いずれも東京）、スカイネットアジア航空（宮崎市）の４社に民空再開の情報を提供。４社のうち複数社が興味を示しており、調整を進めているという。
民間空港再開は、米空母艦載機部隊の岩国移転を含めた2006年５月の在日米軍再編の最終報告に空港施設の設置が盛り込まれ、政府も閣議決定している。市が08年２月に艦載機移転を事実上容認し、翌４月、当時の福田康夫首相は「約束します」と明言。県と市は10月に12年度の再開を目指すための基本計画を作り、国費での施設整備と運営を求めて政府要望を重ねている。
320(2): 千葉９区 2009/02/14(土)15:59 AAS
>>70>>155>>205>>228>>235-236
外部ﾘﾝｸ[htm]:kyushu.yomiuri.co.jp
米海兵隊岩国基地、２０１２年度に民間空港再開へ
山口県岩国市の米海兵隊岩国基地の民間空港再開（軍民共用化）について、国は事業主体となって２０１２年度に実現させる方針を固めた。週明けにも正式発表する。すでに全日空が羽田との間の定期便就航を表明しており、青森県の三沢飛行場に続いて国内２例目の軍民共用化空港となる。
岩国基地は１９５２〜６４年に民間空港としても使われていた。地元は経済活性化のために、国に再開を要望し、日米両政府は０５年、１日４往復の民間機就航で合意。翌年の在日米軍再編の最終報告にも盛り込まれ、閣議決定された。
だが、民間空港再開には、約１１０億円の施設整備費が見込まれており、どこが事業主体になるかが懸案だった。県と市は三沢飛行場と同様に、国が事業主体となるように要望していた。
河村官房長官は１月下旬の記者会見で「（岩国基地の）民間空港の問題はほぼ調整が済んでいると思う。国土交通省側は（事業主体になる）準備ができるところまで来ている」と話していた。
（2009年2月14日 読売新聞）
335: 千葉９区 2009/02/17(火)21:34 AAS
≪岩国空港関連≫
>>70
民空12年度再開目指す 岩国
>>155
お国入り河村官房長官、岩国の民空再開に前向き姿勢
>>205
岩国民空再開へ詰めの協議 '09/1/14
>>228
全日空、東京便就航に前向き '09/1/24
>>236
活性化期待 採算性に疑問も '09/1/27
>>320
米海兵隊岩国基地、２０１２年度に民間空港再開へ
>>328
民空再開 パイ奪い合いも '09/2/17
>>331
岩国基地：民空再開正式決定 利便性確保が課題 苦しむ各地の地方空港 ／山口
>>332
◆岩国基地と民間空港関連年表◆
>>333
岩国の民空再開に期待と疑念 '09/2/17
>>334
離陸へ〜岩国基地民間空港（上）
3832: チバＱ 2012/07/28(土)00:03 AAS
2chｽﾚ:airline
36 ：きたｗ：2012/07/27(金) 02:35:13.00 ID:+6ThaBw40
関空、格安航空ターミナル使用料国際線1500円 既存の４割安
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
新関西国際空港会社は10月に開業する格安航空会社（ＬＣＣ）専用ターミナルで、
国際線利用者が支払う施設使用料を既存ターミナルより４割安い1500円にする。
低運賃に加えて使用料も抑え、ＬＣＣの利用拡大を後押しする。ＬＣＣターミナルでは、
関空では初めて国内線利用者からも使用料を徴収する。
ＬＣＣターミナルは関空で２つ目の旅客ターミナルで、全日本空輸などが出資する
ピーチ・アビエーション（大阪府泉佐野市）専用となる。
他の航空会社が使う既存ターミナルの使用料は2650円で、国内空港の国際線で最も高い。
ＬＣＣターミナルは簡素な構造で建設費を抑え、使用料を成田空港（2040円）や羽田空港（2000円）
より安くする。
ＬＣＣターミナルでは、国内線利用者からも出発時に400円、到着時に350円の使用料を徴収する。
71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/27(金) 21:02:59.33 ID:5MaHirnE0
>>70
>>36の記事の最後がカットされているので全文を再掲する
■関空、格安航空ターミナル使用料国際線1500円 既存の４割安
新関西国際空港会社は10月に開業する格安航空会社（ＬＣＣ）専用ターミナルで、
国際線利用者が支払う施設使用料を既存ターミナルより４割安い1500円にする。
低運賃に加えて使用料も抑え、ＬＣＣの利用拡大を後押しする。
ＬＣＣターミナルでは、関空では初めて国内線利用者からも使用料を徴収する。
ＬＣＣターミナルは関空で２つ目の旅客ターミナルで、全日本空輸などが出資する
ピーチ・アビエーション（大阪府泉佐野市）専用となる。
他の航空会社が使う既存ターミナルの使用料は2650円で、国内空港の国際線で最も高い。ＬＣＣターミナルは簡素な構造で建設費を抑え、使用料を成田空港（2040円）や羽田空港（2000円） より安くする。
ＬＣＣターミナルでは、国内線利用者からも出発時に400円、到着時に350円の使用料を徴収する。
既存ターミナルの国内線では、利用者ではなく航空会社から徴収してきた。
「ターミナル関連の費用は利用者から直接徴収するのが世界的な流れ」（新関空会社）として方針を転換する。
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