Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ (7598ﾚｽ)
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1018(3): チバＱ 2009/10/31(土)11:43 AAS
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神戸空港発着、さらに２路線検討 スカイマーク
航空会社のスカイマーク（東京）が、新たに神戸空港を発着する２路線の開設を検討していることが３０日、分かった。
同社は１２月に那覇線、来年３月に新千歳線の開設を予定。神戸発着の路線は２０１１年度、既存の羽田線と合わせ計五つになる。日本航空が同空港から撤退する意向を示す中、スカイマークの増便は空港の利便性アップにつながりそうだ。
新たに開設する２路線の就航先は未定だが「（神戸から）北と南に相次ぎ飛ばすので、次は東西路線を検討中」（有森正和取締役）という。
神戸を西日本の拠点空港と位置づける同社は、現在１０機ある飛行機を１０年度中に１５機、１１年度中に１８機まで増やし、路線網を広げる。同社は「地方路線は搭乗率が４０％でも利益が出る」と低コスト運航に自信を見せている。
（高見雄樹）
(2009/10/31 10:13)
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利用客１千万人突破 予測より７カ月遅れ 神戸空港
神戸空港（神戸市中央区）の搭乗者が３０日、１０００万人を突破した。予測より約７カ月遅い開港後３年８カ月での達成となった。需要予測の甘さに加え、世界同時不況や新型インフルエンザ流行も影響したとみられる。
同空港は２００６年２月に開港。当初、同市が見込んだ年間需要は３１９万人だったが、毎年３００万人を割り込む状況が続き、昨年は過去最少の２５７万６０００人にとどまった。
往復２７便あった便数も２２便に減少。さらに全利用客の４０％を占める日本航空が撤退の意向を示している。
同市は１０年度から５年間の需要予測を年間４０３万人に設定しており、「観光客やビジネス客へのＰＲを強化したい」としている。出発ロビーでの式典後、矢田立郎神戸市長は、神戸空港島造成の市債返済について「市民負担は求めない」と明言。「償還がピークを迎える１０年度に向け、企業会計の留保金取り崩しや企業債発行を検討したい」と話した。
（前川茂之）
(2009/10/31 10:13)
1022(1): チバＱ 2009/10/31(土)17:32 AAS
>>1018
>「（神戸から）北と南に相次ぎ飛ばすので、次は東西路線を検討中」
普通に考えれば福岡と仙台ですが、福岡は新幹線のほうがメリットありそうだしなあ。
1025: とはずがたり 2009/10/31(土)18:15 AAS
>>1018>>1022>>1024
神戸は結構善戦してませんか？？公的交通需要予測が建設のための後付けに堕している中3年1ヶ月(37ヶ月)の予定がが7ヶ月遅れ(44ヶ月で)に収まるとは優秀な気がします。
>利用客１千万人突破 予測より７カ月遅れ
300万を400万にするのは難しそうですけど，，
>同市は１０年度から５年間の需要予測を年間４０３万人に設定しており
伊丹廃止で神戸と関空への振り分けせなしゃーないと思うんですけどそもそも規模が全然小さいんですかね？？
西へは熊本とかっすかね？福岡では競争力がそれ程無さそうだけど両空港も市街地へのアクセスは結構良いから可能なんかな。
1151: チバＱ 2009/11/25(水)23:41 AAS
>>1018まずは神戸ー福岡
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スカイマーク神戸-福岡便 ２月から就航
スカイマーク（ＳＫＹ）は２５日、２０１０年２月１日から新たに神戸-福岡線（１日２往復）の定期便の就航を発表した。来年５月末で、日本航空が神戸空港からの撤退（同８往復）を表明したことを受け、福岡線の就航計画を前倒しした。
ＳＫＹは現在、神戸-羽田線を１日５往復運航している。１４年度までの中期経営計画の中で、神戸空港を「関西の拠点」と位置付け、発着路線を増やすことを打ち出した。
福岡線の使用機は、小型のボーイング７３７-８００型（１７７席）。神戸発は午前７時５分と午後３時。福岡発は午前８時４５分と午後４時４０分で、所用時間はいずれも約１時間。２月中の運賃は片道９８００円とする予定。
１２月２５日から神戸-那覇線（１日２往復）を新設し、来年１月からは神戸-羽田線を１往復増やし計６往復にする予定。一方、来年３月に就航予定だった神戸-新千歳線（同１往復）は４月にずれ込む見通し。神戸発着のＳＫＹ路線は来年４月には、４都市に計１１往復となる見込み。（藤原 学）
(2009/11/25 20:50)
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