JR東海在来線車両スレッド181 (910ﾚｽ)
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1(2): ころころ [502] 08/15(金)17:40 ID:XjyIkqIG(1/12) AAS
JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
ﾜｯﾁｮｲ付きスレは立てても誰も書き込まなくなるため立てません(過去にﾜｯﾁｮｲ入りでスレを立てたら直後に荒らしがﾜｯﾁｮｲ無しのスレを立ててしまいスレ住人がそちらに流れるほどﾜｯﾁｮｲが避けられている)。
どんぐりは板全体で導入済み。
顔文字と呼ばれる人物は書き込み禁止(^^)
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)
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881(2): 09/01(月)22:24 ID:Eob6GUL3(2/3) AAS
名古屋発高蔵寺経由岡崎行きは黒歴史入りしたな
愛知環状鉄道経由と知らず東海道線経由と間違える人が多かったみたいである
高蔵寺の愛環とのアプローチ線は錆び取り列車も兼ねてか平日1日2往復しか入ってない
882(1): 09/01(月)22:51 ID:nT/2il+q(7/11) AAS
>>868
早漏と言うよりもイクイク詐欺だな
883(1): 09/01(月)22:51 ID:zgl1k9cQ(8/10) AAS
翌々見てみるとワイは>>860のID:j0fvQMQlに対していったのに何故違うID:FfQwfhQ4の>>862が過剰反応をしていたからみんな気付いてる通り結局は「同一人物」だったんだよね
もし別々の人ならば同じID:j0fvQMQlが反応するはずだった
884(1): 09/01(月)22:53 ID:zgl1k9cQ(9/10) AAS
>>883
すまん訂正>>863のID:FfQwfhQ4だった
改めて見てみると>>860のID:j0fvQMQlと>>863のID:FfQwfhQ4は違う人どころか「同一人物」だったよね
違う人ならわざわざ過剰に反応しないし
885(1): 09/01(月)22:55 ID:nT/2il+q(8/11) AAS
>>875
いま昼間のB500単体ワンマンの裏で大量のC100が昼寝してる件
886(1): 09/01(月)23:02 ID:5fDUMjfy(3/4) AAS
高山線も美濃太田まで電化計画あったんだね
岐阜から暫くコンクリート柱が等間隔で建ってるのが謎だった
887: 09/01(月)23:04 ID:5fDUMjfy(4/4) AAS
B500ワンマンからC100に今切り替えるとツーマン運用になるからね、C100ワンマンは来春からとIR報告書に載ったし
888(1): 09/01(月)23:05 ID:zgl1k9cQ(10/10) AAS
>>885
そうそうそれ
その大量の昼寝中C100とC123〜C128まで（または他のC100）がB500単体を置き換えることが出来る
889(1): 09/01(月)23:06 ID:rDDEZ3n8(1) AAS
>>886
美濃太田どころか富山まで全線電化するつもりだったんだよ
890: 09/01(月)23:07 ID:nT/2il+q(9/11) AAS
ID:zgl1k9cQ
こいつ分かってるのにわざと外してる感じもする
逆張り鶴亀()っぽいな
891(1): 09/01(月)23:10 ID:Eob6GUL3(3/3) AAS
>>889
富山駅北陸本線ホームが交流なのでどっかにデッドセクションが出来る事になる
富山駅に直流電化の高山本線専用ホームを作って渡り線にデッドセクションを設ければ381系が入線できる
892: 09/01(月)23:11 ID:cJEXlzCE(2/2) AAS
>>882
公式ガン無視＆お気持ちで決めつけて外し続けてるから早漏オナニー野郎ではある
893: 09/01(月)23:13 ID:nT/2il+q(10/11) AAS
>>888
亀にゃん、おっはよー
894: 09/01(月)23:55 ID:nT/2il+q(11/11) AAS
そっか
基地外枠を顔文字に横取りされちゃったからキャラチェンするしかなかったんだね
895: 09/02(火)00:28 ID:HJiN9lVw(1) AAS
基地外枠はこのスレの静岡山梨神奈川の全員だろ
896: 09/02(火)00:57 ID:UVFb5045(1) AAS
嫉妬する東濃人
897: 徳田都 警備員[Lv.3] 09/02(火)01:09 ID:R7/gC+Mv(1) AAS
>>891
作って、というか地上時代の旧駅には高山線ホームはあったよ
…まあ、高山線に割り当ててたというべきかも知れんが
898: 09/02(火)02:27 ID:QoY8u9bK(1) AAS
あいち
899: 09/02(火)02:27 ID:Z1C3FXb2(1/2) AAS
おんつ
900: http://x.com/ibuki_air 09/02(火)02:27 ID:Z1C3FXb2(2/2) AA×
901(2): 09/02(火)07:36 ID:+cxh8dP3(1) AAS
>>881
国鉄時代にあった太多線経由の美濃太田行きを岐阜経由と勘違いする人はいたのかな
902: 09/02(火)10:14 ID:fOEyiB3a(1) AAS
>>881
朝の送り込み回送も通るぞ。
903: 09/02(火)13:37 ID:43S2rNon(1) AAS
転クロの愛環経由岡崎行き乗りたかったなあ
904: 09/02(火)14:12 ID:8oUWEwPW(1) AAS
旅行代理店通して団体扱いで走らせればいい
905: 09/02(火)17:10 ID:L2/qiS7V(1) AAS
S5がNG出場試運転 綺麗になって仕上がりは万全もう何も言うことはない
906: 09/02(火)18:59 ID:qe028KRh(1) AAS
>>884
逆張厨じゃね？
907: イシバ独裁政治を許さない [石破政権ふざけるな] 09/02(火)19:24 ID:1FXwecDQ(1) AAS
汚物ファックカート213系要らない
908: 09/02(火)19:46 ID:/3uXn+Jx(1) AAS
383系デッキ汚物臭いらない
909: 09/02(火)19:58 ID:uL7Hh7CF(1) AAS
>>901
ホームライナー太多ルートだな
キハ85が中央本線を走行する希少な列車だった
名古屋～岐阜～美濃太田間が不通になった際にワイドビューひだが迂回運転することもあった
910: 09/02(火)20:27 ID:k8CKV0De(1) AAS
>>901
いたかもしれないね 知らんけど
美濃加茂市から名古屋へ通勤する人で太多線経由はあんまり一般的なルートではなく、高山線から鵜沼で名鉄に乗り換える経路が大多数のようだ
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