JR東日本車両更新予想スレッド Part321 (854ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) 自ID ﾚｽ栞 あぼーん
ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
527(1): (ﾜｯﾁｮｲ aba8-+PWy [240b:c010:601:b4f6:*]) 09/08(月)05:26 ID:WETznqOr0(1/4) AAS
>>510
高崎の延命未施工って6連4連両方あるんだよね。未施工を長野の施工済み編成で玉突きとかはありそう。
ただ3+3の6連固定運用って主にラッシュ時に動くから、日中は4連の方が都合が良さそうだけど、3+3で揃えるメリットもあるし色々難しいね。
528: (ﾜｯﾁｮｲ aba8-+PWy [240b:c010:601:b4f6:*]) 09/08(月)05:29 ID:WETznqOr0(2/4) AAS
クモハを作るとコストは上がるのはそうだけど、変に仕様変更して6連作るより、3連で数作っちゃえば相殺されそうではある。
よっぽどの事がない限り40年は使うだろうし。
542: (ﾜｯﾁｮｲ aba8-+PWy [240b:c010:601:b4f6:*]) 09/08(月)09:41 ID:WETznqOr0(3/4) AAS
>>529
3+3とは言え高崎はほぼ固定の6両編成だし、増解結の手間考えるとそういうのはやりたがらなさそう。
ローカル運用なのに高崎乗り入れ減らして新前橋で乗り換えさせるくらいだし、行路も人も削減したいんだろう。
543(2): (ﾜｯﾁｮｲ aba8-+PWy [240b:c010:601:b4f6:*]) 09/08(月)09:43 ID:WETznqOr0(4/4) AAS
231/233の付属も予備多ければ日中は両毛線いったり来たり出来そうなもんだけど、余裕あるのは基本編成なのよね…
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
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