153系・165系・キハ58など急行型車両を語ろう 22 (894ﾚｽ)
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549(1): 01/12(日)11:09 ID:v7eBOPaJ(1) AAS
信越線のサハシ169、中央東線のサハシ165はどちらもサハシ153からの改造なんやな
つーかサハシ165の新車ってもしかして上越線用だけかな？
山陽線にも165系は居たが電動車とクハだけでサハシ・サロ・サハは153系の車両で賄ってたろうし
601(1): 01/30(木)12:24 ID:jDswUko3(1) AAS
超遅レス
>>549
サハシ165基本番代は1963(昭和38)年4～5月近車製初回1ロット12両新潟配置分のみで終わり
40-12月改正でのアルプスへのビュッフェ導入で佐渡ビュッフェを1両化し-2～-10の偶数番車5両が1965(昭和40)年12月松本転出
不足分が153からの-51&-52だが153に余剰車が無く翌1966年3月サハ164新製配置の流れに
50番代は追加で43-10改正合わせで3両が引き通し変更のみで1968(昭和43)年153のまま一旦転入後同年度中に-53～-55に編入改造
165基本番代は-2が転入翌年新潟に出戻って-1～-3は1974(昭和49)年12月松本転出(-2は再転出に)
ビュッフェ営業終了は佐渡1973年9月アルプス1976年11月
新潟残存車は53-10前に編成離脱9月MG未交換のまま5両全車一斉廃車(-5～-11奇数番,-12)
松本車は編成長都合(荷電と付属編成連結)で偶数クハ165がアルプス基本編成に足りず110kVAMG化し冷房電源車として非営業で残存(-3のみ1978年12月廃車)も1982(昭和57)年新前橋クハ165(185系200代新製による余剰車)転入で順次編成離脱し1983(昭和58)年3月トップナンバー廃車で形式消滅
サハ164はサハシ165-1～-3と同日交換で新潟転出後1978年7月に大垣に転出79年3月(-1)と80年1月(-2)の2回で松本に再転入しサハシ165同様冷房電源車となり同じ理由で1983年1月廃車で形式消滅
(なお交直流急行型はやむなく優等車のサロにも冷房電源MG積んだのでサハシは冷房電源無関係で抜けたが3連化でのサロ脱車時に大量の冷房MG付きクハが必要になりあの大改造劇に)
169はビュッフェ部改造が転入後だったのと最後の1両(-5)が松本転属もMG未交換で転属後たった3ヶ月で冷房シーズン前に廃車になったくらい?
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