153系・165系・キハ58など急行型車両を語ろう 22 (892ﾚｽ)
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132: 2024/10/15(火)13:32:09.15 ID:/FsSXn1S(1) AAS
>>126
結果論だが交直両用電車は電動車の違いだけで形式を分けちゃったのが良くなかったかな
最初の401系・421系は仕方ないにしても急行型・特急型は番台区分の方が良かったと思う
>>128
確かに機関車と電車では逆だな
201(1): 2024/10/20(日)03:38:23.15 ID:bvN6bL1P(1) AAS
クヤ165萌え(´ω｀)
301: 2024/11/04(月)18:43:43.15 ID:RjjwMZE8(1) AAS
ヒマ糞
426(1): 2024/12/03(火)03:29:15.15 ID:jOtG+3KH(1) AAS
ピクトリアルの交直流急行型電車を読んだが、仙台のオンボロ455系一派をJR移行から間もない時に更新したからか、95年から701系が投入されても欠陥車両715系が優先されたのもあるが、老朽化が更に進行しても置き換えが遅々として進まず、もう21世紀も近い99年から再度リニューアルによる延命化をしたんだな。
01年に701系が増備されている中でだ。
02年までに48両も施工したが、オンボロ国鉄型延命マニアなJR西レベルまではいかないが、けっこう金かけてリニューアルしたのに、結局その5年後にE721系置き換えが着手されたのは大いなる無駄になったんでは。
まあJR東は、コロナまでどんぶり勘定車両計画でお馴染みだったからな。
九州のオンボロ475系もほぼ同時期淘汰だし、アスベスト問題の絡みか？
539: 01/08(水)19:45:25.15 ID:rDs12HV4(3/3) AAS
>>536
たしかにプッシュプルに見えなくもないw
542: 01/08(水)20:21:48.15 ID:p7j3FWLl(1) AAS
どっちにしろ安全マージンは取るだろうよ
656: 02/12(水)14:53:32.15 ID:UcXgFGAC(1/3) AAS
>>653
そのとおりだと思う
683: 02/14(金)18:38:20.15 ID:WraQ3Ryi(2/2) AAS
>>680
踏ん張ってないとバッタン！
臨時銀河で眠れなかった思い出
この話前にも出たな
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