【GCAP】F-Xを語るスレ336【日英伊共同開発】 (76ﾚｽ)
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抽出解除 ﾚｽ栞
ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
19: 09/27(土)17:26:04.68 ID:LznMtz0H(1/2) AAS
>>16
さて、ご自慢のTrent XWBのTITが1472℃とバレたわけだが
何か申し開きはあるかね？
20: 09/27(土)17:28:58.68 ID:kpSUdjef(1) AAS
P-1の体たらく見るとGCAPで大正解だったな
36(1): 09/27(土)19:34:10.68 ID:OGYdeNtL(4/8) AAS
>>35
そもそも言ってることの立ち位置がおかしい
共同実証の地上試験成果は2028年までかかる
さらに飛行する「搭載型」の設計2029年以降
試作機には間に合わない
46: 09/27(土)20:15:47.68 ID:ueTqXwZi(8/9) AAS
>>44
最終的なエンジンの納期は29年3月
次期戦闘機（その６）（２）次期戦闘機用エンジン（その５）
外部ﾘﾝｸ:x.com
実証エンジン≠搭載用エンジンはだれも否定していない
58: 警備員[Lv.15] 09/27(土)21:47:04.68 ID:gVgHYUqT(11/13) AAS
イギリスのFCASにはサウジもインドも出資してくれなかった
だからフルスケールの実証エンジンも開発できずにビジネス機用エンジンを弄くるしかなかった
BAE実証機にも出資者が現れていない
この状況で英企業が政府の意向を拒否したら仕事が無くなるだけ
戦闘機生産からは完全撤退するしかなくなる
BAEやRRのプレゼンに乗る国は現れなかった
しかも、機体もエンジンも赤判定食らったイギリス企業に合弁会社を引き摺り回す力があると思う？(笑)
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