[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ331【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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194(1): 08/10(日)06:35 ID:HOCL3UCb(1) AAS
そもそも、日本がインドをgcapに誘ったというニュース自体、シナ牽制のためのインド発フェイクニュースだろうな。
195: 08/10(日)07:02 ID:Srtt6nx4(1/3) AAS
塩害に弱いエンジンが売れるわけがないし
売ってもリコール騒ぎで倒産危機だな
税金で回避されちゃたまらん
196(1): 08/10(日)07:04 ID:Srtt6nx4(2/3) AAS
実際の運用高度と頻度見りゃ、塩害よりむしろ通常大気の硫黄成文かなんかごときで
劣化しまくってると予想ｗ
もうおもちゃ並みだよ
197: 警備員[Lv.4][新芽] 08/10(日)07:15 ID:knx/jgN5(3/4) AAS
テンペスト構想をぶち上げたのは2018年春
それから丸7年以上経過してもエンジンは模型とCGのままだった
結局は他国の出資で開発をしようとしている(笑)
198(1): 警備員[Lv.5][新芽] 08/10(日)07:31 ID:knx/jgN5(4/4) AAS
RRが開発したいと言ってる実証エンジンは
とりあえず推力11㌧程度だろう
改良すれば推力13㌧程度まではパワーアップできるか？
これを基にインドや韓国に売り込みたいのだろう
結局は大型機の次期戦闘機/GCAP用エンジンではない
199(1): 08/10(日)07:44 ID:9foggdZC(1/3) AAS
日本製エンジン、ロシア製エンジンみたいなメンテコスト高すぎ問題は回避できてんの？
200(1): 08/10(日)08:29 ID:n1nTNnRq(1) AAS
ロシア系エンジンは耐久性を犠牲にしてパフォーマンス向上に振った設計なんで
メンテで使い続けることが難しい。寿命が短い。
耐久性にふった上でパフォーマンスを上げることに成功していれば
そういうことにはならない。
防衛装備庁に納入されたXF9-1はテストテストで相当に痛めつけられたはずだが
IHIへのその後の要求は予備部品だけだったので耐久性には問題ないと思われる。
201: 08/10(日)08:41 ID:4/aO1HM+(1/3) AAS
そういえばパリ航空ショーでトルコが国産エンジンのTF35000の発表をしてたね
設計はほぼ終わってて今年末から製造らしいけど最大推力が16tあっていきなりすぎるから英国企業が支援しているんじゃないかとの噂もある
202: 08/10(日)08:43 ID:NNQGT8tp(2/4) AAS
>>200
>XF9-1はテストテストで相当に痛めつけられた
大樹町でオープンエアー長期間運転試験 (海沿いなので潮風有り)はやっていますね
203(1): 08/10(日)08:51 ID:lfzJKRkj(2/5) AAS
>>199
ロシア製エンジンは自前の素材技術が貧弱なので無理やりTITを上げてるから耐久性がガタ落ちしてる
日本にんな弱点は無いのでエンジンの耐久性には何の問題も無い
204: 08/10(日)08:52 ID:vv34bPFg(1) AAS
タービンも少しづつ熱で削れるんだろうなあ
205(1): 08/10(日)09:47 ID:LKwkFzUv(1) AAS
>>189
RRの提案はEJ230相当（EJ200の2割増改良版）で、まだコンセプト段階か。やはりGCAP用には周辺機器しか担当してなくて基幹技術が無いから、EJ200の改良版しか提案できないようだな。
206: 08/10(日)09:59 ID:NNQGT8tp(3/4) AAS
>>205
>RRの提案はEJ230相当
これも。。結局はIHIの全面協力が前提でしょうね。ポンチ絵・模型・営業・スペック決定がRRで、IHIが設計試作製造。。
207: 08/10(日)10:12 ID:gnbWiEUy(1) AAS
>>196
パターン3
事実を元に推測を重ねてできた妄想を事実とすり替える
「要は」「明らか」などの用語を使う
208: 08/10(日)10:30 ID:Srtt6nx4(3/3) AAS
海自は対潜ヘリやP-3CやUS-2も運用してるし
みんな海上運用した後の洗浄だって同じやり方でしょ
それでP-1だけ寿命短いとか壊れやすいっつってんだからポンコツよ
209: 08/10(日)10:32 ID:lfzJKRkj(3/5) AAS
また塩害君か
運用高度も運用目的も全く違う戦闘機のスレにまで出張ってくんなっつーの
巣に戻れ
210(1): 08/10(日)10:35 ID:bfZK7QkA(1) AAS
塩害ｸﾝはターボプロップとターボファンの違いも分からないからなぁ
211(1): 08/10(日)10:56 ID:NNQGT8tp(4/4) AAS
>>210
>塩害ｸﾝは
塩害議論の最初に、食塩の溶融温度示した方がいて・・F7の1650℃では厳しい。TITが低い旧式(低性能)エンジンでは事実上問題は存在しない・・の辺りで議論から脱落していますね
たぶん園害(幼稚園でガイジ)だった方なのでしょう。
私は海塩粒子の鉛直分布の論文示して、150m運用高度守れば平気説を述べています。
エンジン寿命問題は、F-35B/Cの海塩粒子や、F-35Aの砂塵が溶融して・・の方が深刻でしょう。今後にタービン材質を改良しても問題が解消しない。取りあえずは海上も陸上も超低空飛行は控えめで
212(1): 08/10(日)11:42 ID:xdP8Oixd(1) AAS
F7の塩害は海自がIHIが要求したエンジンの洗浄方法をちゃんとやってなかって話だしな
運用の問題でもある
213: 08/10(日)11:55 ID:XQzOXg4w(1/5) AAS
>>212
自衛隊がちゃんと整備する為の費用を会計検査院が出し渋ったのが全ての原因
214: 08/10(日)12:07 ID:9foggdZC(2/3) AAS
>>203
なるほど
インドのロシア製兵器をアメリカ企業が近代化する話あるけど
我が国も上手くすればこのテの事業に食い込める余地があるということですかね
「共同開発」なら武器輸出ではないらしいですし
215: 08/10(日)13:31 ID:lfzJKRkj(4/5) AAS
>>211
それ書いた人間だけども、論文とか漁ってみてたら800度付近での比較低温でも塩化ナトリウムによる腐食は起きうるみたいね
化学反応で生成された硫酸ナトリウムが悪さをするんだとか
1800℃台での高温における腐食に関しては論文が見つからんかったので多分未知の領域なんだと思う
216: 警備員[Lv.3][新芽] 08/10(日)13:48 ID:4gcU6L9q(1/2) AAS
RRがGCAP用エンジン開発してるなら、RRは別のコンセプト段階のエンジンをインドに提案するわけがない
売れるかどうかもわからん戦闘機用エンジンを幾つも用意するなんて予算的に不可能な話だ
RRはGCAP用エンジン担当ではないから、別エンジンをインドに出資を要請してエンジン開発をしようとしている
日本が本当に提案してるかはわからんが、次期戦闘機/GCAP用エンジン開発は日本担当とインド側は認識している
217(2): 08/10(日)14:36 ID:XQzOXg4w(2/5) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.47news.jp
【速報】鹿児島空港に英軍戦闘機緊急着陸
218: 08/10(日)14:55 ID:eiVh8tvz(1/3) AAS
>>217
遠路はるばるご苦労さんやな
219: 08/10(日)14:55 ID:xVpqVkYn(1/2) AAS
>>217
またかよw
イギリスの整備ってどうなってるんだ？
220: 08/10(日)15:06 ID:4/aO1HM+(2/3) AAS
インドはIPを丸渡ししないとだからRRも古いエンジンしか提案しないでしょ
SafranはIP50％までって言い続けてるし
221: 08/10(日)15:10 ID:4gcU6L9q(2/2) AAS
RRには新しいエンジンなんて無いから
インドの出資を条件に実証エンジンベースのエンジンを開発提案してるだけ
222: 08/10(日)15:15 ID:4/aO1HM+(3/3) AAS
今年の３月末に米軍のF-35Aが高知空港に緊急着陸して一か月以上も居座ってたしF-35自体やばそう
長期航海とかで空母に載せるとか無理なんじゃない
223(1): 08/10(日)15:59 ID:gb0CX3hE(2/3) AAS
内部はともかくとして、見た目が何であんなに茶色くなるんです？とは思う
塗料の問題なのかね
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