[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ329【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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579: 06/30(月)02:42 ID:tlCnvJpM(1/10) AAS
>>567
150mの根拠は？
US-2は離着水だけ、P-1はMAD運用で低空飛行を常用する
US-2にも悪影響はある、飛行中でもエンジン停止がある
US-2は機体洗浄設備で任務終了後に洗浄している、エンジン内にも水は入っている
US-2はターボプロップなのでプロペラ後流はエンジンに入らない
P-1はターボファンなので全てエンジン内に吸い込む
580: 06/30(月)02:49 ID:tlCnvJpM(2/10) AAS
>>497
> エンジンが共同開発であることを認めているんだな
認めている、AvioAeroは部品の製造方法に関わり、RRは試験の準備で関わる
何より開発費が日英伊で4：4：2だ
> だったら無意味に日本政府の契約を貼るのはやめたら？
何故だ、事実は事実だ
日本が主導の決定的な証拠だよ
> パターン7
> R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
そんな奴はいないｗ
> なぜか日本政府の予算のみ日本政府の判断のみで開発をしていると思い込み
> 日本政府の契約文書を貼り続けて
> 日本しか開発していないと主張する
主張していない
584: 06/30(月)07:27 ID:tlCnvJpM(3/10) AAS
>>581
4:4:2以降の報道はないよ
585: 06/30(月)07:37 ID:tlCnvJpM(4/10) AAS
>>583
開発費の分担比率を決めずに共同開発には入れない
2024年内決める
比率は4：4：2
イタリアが均等を主張したが英国が拒否以上の報道は無い
589: 06/30(月)08:04 ID:tlCnvJpM(5/10) AAS
>>586
GCAPの戦闘機は日本で開発されたものだよ
だから日本のメーカーが試作機を製造する
令和7年度 調達予定品目表（速報版）
外部ﾘﾝｸ[xlsx]:www.mod.go.jp
1519 次期戦闘機（その６）（１）納期R11.3
1520 次期戦闘機（その６）（２）次期戦闘機用エンジン（その５） 納期R11.3
機体はMHI、エンジンはIHIの随意契約（1社指定）
>>587
これを覆す新しい情報があるなら貼ればいいｗ
594: 06/30(月)09:58 ID:tlCnvJpM(6/10) AAS
>>590、593
海上低空で長時間飛行するターボファンはF7しかない
>>591
エッジウイングへの出資は民間企業で国家予算は未関係
混同しているのは君だよ
604: 06/30(月)10:46 ID:tlCnvJpM(7/10) AAS
>>595
塩害対策の無いエンジンで問題が無いわけがない
運用開始もP-1の方が早い
そもそも双発で翼面荷重の大きい機体で自衛隊のような低空飛行は無理
インドのP-8の運用状況と低空飛行時間を比較しないと無意味だよ
>>597
運用状況と低空飛行時間を比較しないと無意味なのはP-8と同様同じ
605: 06/30(月)10:51 ID:tlCnvJpM(8/10) AAS
>>597
記事を読むと問題は予備部品の製造期間を無視した発注遅れが原因となっている
エンジンも部品交換で対応予定が間に合わなかったのだろう
真水での洗浄は交換間隔を伸ばすのに有効だと思われる程度の記述になっている
611: 06/30(月)12:09 ID:tlCnvJpM(9/10) AAS
>>610
コピペを繰り返してるのはお前だよｗ
622: 06/30(月)18:17 ID:tlCnvJpM(10/10) AAS
>>620
日本は元々開発費を一国負担で輸出無の前提だったので
英伊の60%負担はそれだけでも大きなメリットがある
現状でも量産効果は大きいし
F-3開発関連で新技術も得れた
生産分担は財政的、技術的貢献で応分になっているが
海外で製造可能なものはライセンス料を取って海外で作ればいいと思う
過去の戦訓はあまり参考にならない
クラウドシューティングで戦い方が根本的に変わる
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