[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ329【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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777(1): 警備員[Lv.8][新芽] 07/03(木)20:33 ID:sl71Bfxd(1/6) AAS
防衛装備庁の定義では、基本設計で機体形状や構造の確定、主要部品の設計を行う
基本設計にBAEが参加してない時点で大した役割は担えない
試作機制作開始からの開発参加
エンジンにいたっては搭載用エンジンの詳細設計にもRRは関与してない
性能確認試験や生産や運用ノウハウの確立を共同でしるだけ
784(1): 警備員[Lv.8][新芽] 07/03(木)21:44 ID:sl71Bfxd(2/6) AAS
財政的・技術的貢献応じた作業分担というのは
単純な分担比率ではないということで3カ国で合意したという意味なんだがな
単純な分担比率なら最初から分担比率を決めてから合意すればよいだけ
単純にはできないから公式発表の内容で合意した
785(1): 警備員[Lv.9][新芽] 07/03(木)21:54 ID:sl71Bfxd(3/6) AAS
例えば日本が無人機用エンジンにKJシリーズを使うか、オルフェイスを使うかだけでも開発費負担は変わる
オルフェイスを採用するなら、ライセンス料や輸入代金という形で開発費負担することになる
イギリスやイタリアだってカスタマイズをどれだけするかで開発費が変わる
単純な開発費を分担比率で決めるなんて最初から無理
GCAPは3カ国共通戦闘機ではないから単純な開発費負担比率が適用できない
788: 警備員[Lv.9][新] 07/03(木)22:36 ID:sl71Bfxd(4/6) AAS
CGや模型では間に合わない(笑)
791: 警備員[Lv.10][新] 07/03(木)23:25 ID:sl71Bfxd(5/6) AAS
2027年3月には実用エンジン納品が必要です(笑)
793: 警備員[Lv.10][新] 07/03(木)23:37 ID:sl71Bfxd(6/6) AAS
そりゃ無理だ
初飛行する前に1年前後は試作機に搭載して地上試験する
そもそも実証エンジンはそのままでは使えない
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