[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ329【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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582: 警備員[Lv.13] 06/30(月)06:06 ID:YzacaMDx(1/4) AAS
何で政府間合意が財政的・技術的貢献に応じた作業分担と合意してるのに否定するのだろ？(笑)
600: 警備員[Lv.14] 06/30(月)10:31 ID:YzacaMDx(2/4) AAS
カナダはアメリカと関係拗れてる上に元々ボーイングとは因縁がある
カナダは次期戦闘機/GCAPの購入に走るかもな
603: 警備員[Lv.14] 06/30(月)10:38 ID:YzacaMDx(3/4) AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.ihi.co.jp
XF9-1の開発目的の1つは高空・高速戦闘能力の獲得
どう見ても高空・高速時の性能を重視している
626: 警備員[Lv.16] 06/30(月)20:29 ID:YzacaMDx(4/4) AAS
遅延はただ遅れるだけと思ってる人がいるが、実際には設計チームを長く維持する人件費が莫大
更に開発が難航してるのだから追加の開発費も必要
ユーロファイターではイギリスは実証エンジン開発を亀スタート
EAPなんてパフォーマンス実証機でフランスと張り合っていた
結局はエンジン開発が遅れて実用化時期が後ズレして開発コストが嵩んだ
その負担をイギリスだけが負うならよいが、実際にはドイツ、イタリア、スペインも負担しないわけにはいかなかった
イタリアがイギリスのエンジン共同実証の話が出たあたりから日本に接近しだしたのは
ユーロファイターの二の舞になるのは避けたかったから
イギリスのエンジン共同実証のスケジュールでは2025年に実機開発スタートは無理
案の定、実証機を2027年迄に飛ばすと言い出した
ユーロファイターの経験からイギリスの行動は怪しいと感づくのは当たり前
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