[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ329【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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466: 06/28(土)01:45 ID:N7xoKtbX(1/12) AAS
>>461
具体的な数字は出てないと思うが、どこの情報？
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
原因は部品製造の期間を見越した発注ができなかった事とあるが？
初期不良はどんな機体のもあるし、稼働率とは関係ない
海上の超低空を飛ぶので塩害で不具合が出るのは想定済み
だから今どきの機体なのに4発になっている
問題は部品製造の期間を見越した発注ができずストックが不十分で交換ができなかった事
報道なんてこんなものだよ
周回遅れとか、全長40ｍとかｗ
472(1): 06/28(土)08:26 ID:N7xoKtbX(2/12) AAS
>>469
また嘘か、ソース貼れよ
>>471
”運用段階の初期において”だから既に改善されているのだろう
ターボファンで海上低空の長期間飛行する機体は史上初だからそういう初期運用の改善点もある
477(1): 06/28(土)09:40 ID:N7xoKtbX(3/12) AAS
>>474
その通りだ、根拠付きで否定してみろよｗ
>>475
RRには地上で回せる使える戦闘機用エンジンもない
作れないｗ
塩害対策済みの亜音速エンジンもない
なければ問題は起きないよｗ
478(1): 06/28(土)09:42 ID:N7xoKtbX(4/12) AAS
令和7年度 調達予定品目表（速報版）
外部ﾘﾝｸ[xlsx]:www.mod.go.jp
1519 次期戦闘機（その６）（１）納期R11.3
1520 次期戦闘機（その６）（２）次期戦闘機用エンジン（その５） 納期R11.3
機体はMHI、エンジンはIHIの随意契約（1社指定）
これは事実だよｗ
483(1): 06/28(土)10:21 ID:N7xoKtbX(5/12) AAS
>>479
”R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが”
そんな主張してないぞｗ
>>480
> なぜか日本政府の予算のみ日本政府の判断のみで開発をしていると思い込み
そんな事は書いてないｗ
> 日本政府の契約文書を貼り続けて
> 日本しか開発していないと主張する
そんな事は書いてないｗ
まず日本語を読めるようになれよｗ
484: 06/28(土)10:26 ID:N7xoKtbX(6/12) AAS
>>482
US-2はターボプロップだよ
それに海水の影響は離着水時だけだが、P-1はMAD運用で低空飛行を継続する
US-２のエンジンも不具合を起こしている
辛坊治郎氏の救助の帰りは１発死んでいたよ
486(1): 06/28(土)10:38 ID:N7xoKtbX(7/12) AAS
>>482
外部ﾘﾝｸ:mamor-web.jp のUS-２の画像
US-2は海上離着水後には機体を洗浄している
エンジン内部にも水は入っている
495(2): 06/28(土)11:31 ID:N7xoKtbX(8/12) AAS
>>488
>>471 に
> >>このように、補給本部は、ＩＨＩからの提案を踏まえて継続的に分析を行って
> いたものの、Ｐ－1の運用段階の初期において、定期的なＦ7－10エンジンの純水
> 水洗を行うこととしていれば、第1回目腐食不具合の発生時期を遅らせることなど
> ができた可能性もあると思料される。
とあるよ
他に比べる機体が無い以上、技術力がないことにはならないよ
>>488
現実にUS-2のRRエンジンは飛行中に止まっているんだが
>>493
６０mの根拠はあるのか？
荒れた海ではしぶきも飛ぶターボプロップはぺら後流はエンジンに入らないが
ターボファンはファン後流もすべてエンジン内に入るよ
505(1): 06/28(土)12:12 ID:N7xoKtbX(9/12) AAS
>>498
関係ない
RRも海上低空飛行の塩害対策済みのエンジンは無い
あるなら上げてくれ
XF9は日本単独開発で始まっている
６０%の資金を負担して共同開発を申し入れたのは英伊だ
506(1): 06/28(土)12:16 ID:N7xoKtbX(10/12) AAS
>>504
kyは意外と役に立つぞｗ
逆が正しいと思えば現状がよくわかる
>>498
> R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
誰もそんな主張はしていないｗ
521: 06/28(土)18:20 ID:N7xoKtbX(11/12) AAS
>>519
> 日本政府の契約文書を貼り続けて
これか？
令和7年度 調達予定品目表（速報版）
外部ﾘﾝｸ[xlsx]:www.mod.go.jp
1519 次期戦闘機（その６）（１）納期R11.3
1520 次期戦闘機（その６）（２）次期戦闘機用エンジン（その５） 納期R11.3
機体はMHI、エンジンはIHIの随意契約（1社指定）
この事実を知らんヤツがいるから教えてやってるんだよ
> 日本しか開発していないと主張する
そんな主張はしてないｗ
> パターン6
> BAEでFCASテンペスト実証機は2027年まで製造した後にGCAPの設計に入るから間に合わないと主張するが
> BAEに既にGCAP設計チームが存在し日本の防衛大臣も訪問していることからこれは嘘である
防衛大臣も訪問したら間に合うのか？
> パターン7
> R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
そんな主張はしてないｗ
534: 06/28(土)22:27 ID:N7xoKtbX(12/12) AAS
>>533
燃焼器の2,000℃でTITはどうなるんだｗ
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