[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ329【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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39: 警備員[Lv.15] 06/22(日)06:14 ID:9BD67fHy(1/9) AAS
XF9-1の防衛省への納品は2018年6月末
あれから7年経過したら燃焼機やファンの改良で性能アップするのは当たり前
XF9-1デビュー直後なら不安もあっただろうが、かなり試験しているから不安が解消されている
その改良にすらRRは関与していない
41: 警備員[Lv.16] 06/22(日)06:29 ID:9BD67fHy(2/9) AAS
模型とCGしかないエンジンではどうにもならない
諦めろ(笑)
46: 警備員[Lv.16] 06/22(日)07:25 ID:9BD67fHy(3/9) AAS
RRがF136にどう関わったかは関係ない
RRはエンジンを用意できる見込みがない
それだけの話
47: 警備員[Lv.16] 06/22(日)07:55 ID:9BD67fHy(4/9) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.aviationwire.jp
この記事に書いてある通り、2025～2035年迄が共同開発期間
つまり、2020～2024年度迄は共同開発期間ではないということ
つまり、機体の基本設計、搭載用エンジンの詳細設計は共同開発ではない
50: 警備員[Lv.16] 06/22(日)08:32 ID:9BD67fHy(5/9) AAS
実は次期戦闘機/GCAPはウクライナには最適
ウクライナは国土が広いので航続性能が高い戦闘機はニーズにマッチしている
60: 警備員[Lv.17] 06/22(日)10:53 ID:9BD67fHy(6/9) AAS
FSXの時も日本はエンジン開発が出来なかったわけじゃない
エンジン開発をしていたら必要な時期に間にあわないから
開発案件というのは開発側の都合で就役時期を自由に動かせるわけではない
次期戦闘機/GCAPだって同じこと
チームテンペストの都合でイギリス国防省が掲げた2030年代中頃実用化の方針は変更できない
2030年代中頃実用化前提で対外交渉してるから
それを間にあわない前提で2027年迄に実証機飛ばすとか、これから実証エンジンだなんて言い出したら
イタリアやスウェーデン政府・国防省だけでなくイギリス政府すらテンペスト構想を見直すことにした
対外的な面目を保つには日本の次期戦闘機を受け入れるしかなかった
64: 警備員[Lv.18] 06/22(日)13:24 ID:9BD67fHy(7/9) AAS
3機種縛りというのは予算の関係で
更新できない旧式機を補助戦力てして現役にとどめたり、練習機派生軽戦を使ってただけだからな
3機種最新機を揃える体制ではない
68: 警備員[Lv.18] 06/22(日)13:51 ID:9BD67fHy(8/9) AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mod.go.jp
ファンや燃焼機の改良にすらRRは関与してない(笑)
69: 警備員[Lv.18] 06/22(日)13:52 ID:9BD67fHy(9/9) AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mod.go.jp
ファンや燃焼機の改良にすらRRは関与してない(笑)
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