[過去ログ] 【GCAP】F-Xを語るスレ329【日英伊共同開発】 (1002レス)
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69: 警備員[Lv.18] 06/22(日)13:52:35.87 ID:9BD67fHy(9/9) AAS
外部リンク[pdf]:www.mod.go.jp

ファンや燃焼機の改良にすらRRは関与してない(笑)
93: 06/22(日)18:04:23.87 ID:Lb8XuMtp(1) AAS
F9系一択だろ
139
(5): 06/23(月)22:43:49.87 ID:XArhu5gr(1) AAS
次期戦闘機用エンジン開発事業の日本担当部分について今わかってることをまとめてみたよ
共同実証エンジンシステムと次期戦闘機用エンジンシステムは一応別個なので注意が必要
tadaup.jp/6u5EaydYo.png

概算要求の内容と契約書の一部である仕様書の内容が食い違っているっぽいのが謎だが
より新しい仕様書が正しいなら2025年6月現在は共同実証エンジンシステムの基本設計が終わって細部設計と製造が進んでいるはず
次期戦闘機用エンジンシステムの基本設計も着手済みだろう

見ての通り次期戦闘機用エンジンシステム(その1)〜(その3)で総額562億円かかるんだけど
これは将来戦闘機用エンジン関連事業(TVCノズル試作や適応性向上研究も含む)の総額430億円よりも多い
気になるのは将来戦闘機用エンジン関連事業とは別枠でこれだけの予算を投じてまで『実証』するエンジンシステム技術とは一体何なのかと言う点
共同開発事業の日本負担分だけでこれだけかかっているのも謎
372: 06/26(木)06:43:44.87 ID:GyOXzg4w(1/2) AAS
P&W XA103のCG動画
動画リンク[YouTube]

498
(2): 06/28(土)11:36:07.87 ID:KL9hYicY(8/9) AAS
>>494
「じゃろ」ってキャラを使い分けてるつもり?
確か関西弁キャラとか女性キャラもあるよね

>>495
経験値の浅いIHIに運用のノウハウがなかったというだけ
だから共同開発することに決定

パターン7
R&Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済
763
(1): 警備員[Lv.4][新芽] 07/03(木)16:10:29.87 ID:c8iv5I+1(4/5) AAS
合弁会社への出資な
845: 07/04(金)17:38:22.87 ID:r7Wg5kHr(1) AAS
>>789
ブー芋(テンプレキチガイ)だろアホ
855
(1): 07/05(土)08:23:49.87 ID:/ml0zGQF(1/5) AAS
>>139で次期戦闘機用エンジン開発事業の日本担当部分の内容をまとめたものをアップデートしてみた
tadaup.jp/7EQuctm68.png
・概算要求の内容が1年度分ズレてたのを修正
・正式予算の内容の列を追加
・昨年度契約のエンジンシステム(その4)の契約額を追記
・今年度契約予定のエンジンシステム(その5)の行を追加

エンジンシステム(その2)の概算要求に含まれている『製造』の文言が正式予算には無いのは
概算要求から予算成立までの間のどこかの段階で(共同実証)エンジンの製造着手を後ろ倒しにすることが決まったからだろう

共同実証エンジンシステムの開発は基本設計・細部設計・製造&実証試験を別契約にして区切りを設けて進めていたが
そこは次期戦闘機用エンジンシステムでも変わらないだろう
事実エンジンシステム(その3)でやる次期戦闘機用エンジンシステムの設計は基本設計までだし
そうなると(その4)は細部設計で(その5)は製造&試験ということになるのかな
(その5)の試験がPFRT止まりなら(その6)がQTなのだろうね
その場合(その5)の予算概要にある『エンジンの共同設計』はPFRT仕様→QT仕様への見直しを意味することになるか
867: 07/05(土)11:14:27.87 ID:96/yNWO0(1/2) AAS
言ってることに論理性に欠片も無いからキヨ族なんだろう
相手するのも時間の無駄
942
(1): 07/07(月)10:14:27.87 ID:/bCxwKoN(4/5) AAS
XF9-1以外でTIT1800℃達成したエンジンがあるならもってこい。

F135もWikiの内容結構めちゃくちゃだな。TIT1980℃だとよw
んなわけあるか。せいぜい1750℃あるかないか。
957: 07/07(月)17:32:29.87 ID:kX3ULYG8(1) AAS
>>955
なんでお前はそう馬鹿なんだ?
新しい技術の実証したら、それ以降作るエンジン全てに反映される
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