[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ329【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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39: 警備員[Lv.15] 06/22(日)06:14:34.84 ID:9BD67fHy(1/9) AAS
XF9-1の防衛省への納品は2018年6月末
あれから7年経過したら燃焼機やファンの改良で性能アップするのは当たり前
XF9-1デビュー直後なら不安もあっただろうが、かなり試験しているから不安が解消されている
その改良にすらRRは関与していない
45(1): 06/22(日)07:18:41.84 ID:RxZuWyiE(2/2) AAS
F136は技術資料も現物もアメリカに引き渡しているので、その技術をRRは使えない。
そもそもF136のベースエンジンはGEのYF120であり、F136開発時のRRの担当部位はリフトファンなのでコア部分には関与していない。
61: 警備員[Lv.17] 06/22(日)10:59:45.84 ID:qws2PKmd(1) AAS
RRに技術力があるかどうかは関係ない
イギリス政府が政府事業として戦闘機用エンジン開発の事業計画立案と予算を付けなかった
イギリス政府がエンジンを用意する意思が無い以上は日本製エンジンを使うしかない
163: 06/24(火)03:20:53.84 ID:LD/W1lmH(1/5) AAS
>>139
設計変更の可能性があるのは159のスタータージェネレータくらいで
それ以外は試験と試験の準備、認証の準備（各国基準の調整）だよ
共同実証エンジンはXF9
次期戦闘機用エンジンはF9で名前が変わるだけで同じもの
187: 06/24(火)10:53:17.84 ID:UfcfOh0d(5/5) AAS
"英伊との国際共同開発が最適な選択肢"とあるけど唯一の選択肢とは書いてないよね
日本が輸出許可を出さなければ国際共同開発・生産には加われないとも書いてあるが、
共同開発を抜けたら国際共同開発・生産には加われないとは書いてないよねえ
290: 06/25(水)09:36:54.84 ID:IJN2vQM/(6/11) AAS
三菱重工は機体の基本設計に際し、IHIから貰ったエンジンスペックを
基準にしてる。外形、サイズ、重量、推力などなど。
これらに変更が加わると機体設計にやり直しが生じるのでたぶんやらない。
すなわちIHIの設計がそのまま使われる可能性が高い。
358(2): 06/25(水)21:55:51.84 ID:7vssTvzg(7/8) AAS
>>351-353
パターン3
事実を元に推測を重ねてできた妄想を事実とすり替える
「要は」「明らか」などの用語を使う
パターン5
なぜか日本政府の予算のみ日本政府の判断のみで開発をしていると思い込み
日本政府の契約文書を貼り続けて
日本しか開発していないと主張する
しかし既に日本の防衛大臣がBAEの設計チームを訪問したとの公式発表もありこれは完全に嘘である
391: 06/26(木)13:55:15.84 ID:67Ps4vMD(5/6) AAS
概念設計が出来る人と、詳細設計をやる人は別だからもう次の仕事に入れる（入っている）状態になっているよ
ITの大きめのプロジェクトで言えばシステムアナリストとシステムエンジニアとコーダーのようなもの
403(1): 06/26(木)21:41:33.84 ID:ysmnh2VI(3/3) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.mitsubishielectric.co.jp
三菱電機がやばい
これが例の新幹線で同日同時多発故障やらかした部品ですよ
ゆとりが設計
495(2): 06/28(土)11:31:16.84 ID:N7xoKtbX(8/12) AAS
>>488
>>471 に
> >>このように、補給本部は、ＩＨＩからの提案を踏まえて継続的に分析を行って
> いたものの、Ｐ－1の運用段階の初期において、定期的なＦ7－10エンジンの純水
> 水洗を行うこととしていれば、第1回目腐食不具合の発生時期を遅らせることなど
> ができた可能性もあると思料される。
とあるよ
他に比べる機体が無い以上、技術力がないことにはならないよ
>>488
現実にUS-2のRRエンジンは飛行中に止まっているんだが
>>493
６０mの根拠はあるのか？
荒れた海ではしぶきも飛ぶターボプロップはぺら後流はエンジンに入らないが
ターボファンはファン後流もすべてエンジン内に入るよ
513: 06/28(土)17:25:51.84 ID:S5+a0UiR(1/2) AAS
我が国もF414系エンジンのライセンス生産を経験しておいた良かったかな？
スパホで海の上を飛び回っても大丈夫という実績はバツグンじゃないか
517: 06/28(土)17:35:16.84 ID:rGaqEce7(6/6) AAS
>>515
売るかわからんしろものだろうがぁぁぁぁ
できたとしても購入数少なすぎて完成品のみ案件じゃあねぇーかー
551: 警備員[Lv.9][新] 06/29(日)12:02:39.84 ID:8ed1bAhD(1/2) AAS
C-2が海外派遣とかで実績積んでるのにC-130Jなんていらんだろ
戦術輸送機はC-２で統一が1番効率的
直近で外国機導入の可能性があるのは練習機くらい
練習機は防衛装備庁もやる気を見せてないから外国機導入ないし外国機の小改修
E-767の後継機はないのだろう
おそらくE-2Dと無人機で監視するのと思う
594: 06/30(月)09:58:49.84 ID:tlCnvJpM(6/10) AAS
>>590、593
海上低空で長時間飛行するターボファンはF7しかない
>>591
エッジウイングへの出資は民間企業で国家予算は未関係
混同しているのは君だよ
611: 06/30(月)12:09:45.84 ID:tlCnvJpM(9/10) AAS
>>610
コピペを繰り返してるのはお前だよｗ
625: 06/30(月)18:32:50.84 ID:tQGLF2Nh(1) AAS
＞＞623
共同実証エンジンは2027年まで設計段階
792: 07/03(木)23:30:23.84 ID:Yg3irtdu(2/2) AAS
飛行試験は2030年からだったら2029年中に納品でも十分だな
884(1): 07/05(土)17:40:48.84 ID:flHsLuYs(1/2) AAS
F-2の様にモックアップくるかな？
それとも紅白実機でお披露目かいな
個人的には糞芋ダサデルタ+小尾翼なのか
イメージ図のラムダ+デカい尾翼かが気になる
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