[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ329【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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90: 警備員[Lv.19] 06/22(日)16:19:30.65 ID:ALjLK8RG(2/2) AAS
>>87
イタリアはそもそも開発能力がない
せいぜい部品の一部を製造するだけ
ぶっちゃけイギリスは他国の資金で技術開発をすることを目論んでいた
だから資金集めの客寄せパンダである実証機制作を重視した
エンジン開発は競争相手がいないから遅れても大丈夫とおもっていた
イギリスの目論見はイタリアの意外な行動で瓦解した
イタリアはエンジン開発に目処つけた日本の次期戦闘機に乗ろうとした
イギリスの対日交渉・視察団にイタリア国防省の一行を参加させたのが誤算の始まり
イタリア国防省に日本の技術水準や開発の進捗についての正確な情報を知られてしまったのが最大の失敗
148(1): 06/24(火)00:12:41.65 ID:N8l6bm+8(2/7) AAS
追伸
試供品とワザワザ書いてるので「ある」ということ
発電とパイプ？は英国製いうことだろ
152(1): 警備員[Lv.9][新] 06/24(火)01:29:19.65 ID:Ny5faWSa(3/11) AAS
外部ﾘﾝｸ[aspx]:view.officeapps.live.com
この資料にある通り
2022年度予算でIHIが詳細設計担当と公式に出ている
2022年度予算はGCAP合意成立前にできたものだからRRは関与しようがない
2023年度予算で製造等となる
2024年度予算はあくまでも試作機搭載用エンジンの詳細設計
292(1): 06/25(水)09:46:05.65 ID:dFOJBWFm(2/3) AAS
日本は搭載用エンジンの開発を始めて一年以上たっているから、未だに実証エンジンがサブシステム試験中という話にすごく違和感がある
484: 06/28(土)10:26:24.65 ID:N7xoKtbX(6/12) AAS
>>482
US-2はターボプロップだよ
それに海水の影響は離着水時だけだが、P-1はMAD運用で低空飛行を継続する
US-２のエンジンも不具合を起こしている
辛坊治郎氏の救助の帰りは１発死んでいたよ
698: 07/02(水)12:10:42.65 ID:BWwDQusz(1) AAS
>>686
だからこそIHIが主導牽引しても英伊の戦訓や開発経験実績に基づく提言検証認証が得られるGCAP用エンジンの信頼度が上がるんやでぇ
日本だと政治的実績的に難しい販路やメンテ丸投げ出来るしな
>>691
きっと彼の中では完成直前の試作機用エンジンと模型のペーパープランの進捗状況は模型ペーパープランの方がより完成に近いんだよIHIとRR
知らんけど
あ！！まさかKF-21改テンペスト風味を添えてがGCAPモンキーモデルになったりするウルトラJ（体操の最高難易度は現在Jらしい）があるのかなwww
757: 07/03(木)14:18:05.65 ID:uGNFSPFs(1) AAS
>>749
防衛研究所の主任研究官か
ほぼ1次情報だしガチだなこりゃ
783: 07/03(木)21:34:20.65 ID:EZpoUnn/(15/15) AAS
>>771
全て発表するわけない
891(1): 07/05(土)23:26:55.65 ID:/ml0zGQF(5/5) AAS
>>883
古いと言うなら共同実証エンジンの設計が2027年までかかることがわかる公文書の1つでも出したらどうだ？
エンジンシステム(その2)の納期が延びるなら契約書のうちの仕様書以外の部分を請求すれば多分わかるし
共同実証エンジンの細部設計が(その2)で終わらず(その3)でもやる形になるなら
契約変更によって仕様書に改訂が入るから仕様書を請求すればわかるぞ
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