[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ329【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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71: 06/22(日)14:12:22.57 ID:hk1CBH2s(2/3) AAS
今から「ＲＲのおかげで」実証エンジン設計製造して
配備は早くて2045年かｗ
169(1): 06/24(火)08:27:18.57 ID:3Qn8tv1y(1/4) AAS
本日もこのパターンでお送りします
パターン2
念仏「日本のXF9の採用が決定された！他に使えるエンジンはない！」
住民「でもまだ地上試験しかしていない代物でしょ？」
念仏「うるさい！チョンめ！KF-21はショボい！嫉妬するな！」
パターン5
なぜか日本政府の予算のみ日本政府の判断のみで開発をしていると思い込み
日本政府の契約文書を貼り続けて
日本しか開発していないと主張する
しかし既に日本の防衛大臣がBAEの設計チームを訪問したとの公式発表もありこれは完全に嘘である
パターン7
R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済
206: 06/24(火)14:27:40.57 ID:ihrkcRaO(3/6) AAS
ない事をあった事にでっち上げてヘイト拡散か
>>202は人間クズだな
260(2): 06/24(火)22:47:43.57 ID:wOkqiOL/(4/7) AAS
>>259
次期戦闘機エンジンシステムの維持設計とGCAPエンジンシステム側の設計関係なんだろ
財政法資料だと次期戦闘機と安全保障技術に関する研究委託で別れてて2025事業レビューでも次期戦闘機試作とGIGO拠出で別れててがどっちも1000億以上の予算になる
GCAPには次期戦闘機の協力部分と戦闘機システムを作る2つのプロジェクトがあるんだろ
416: 警備員[Lv.16] 06/27(金)11:03:12.57 ID:Hohz1BNC(2/2) AAS
ただ、何でも1つに纏めると開発難度が上がり開発費が高騰し遅延
それだと量産効果を相殺してしまう
現実的には過度の共通化はよい結果を出してない
451: 06/27(金)20:39:37.57 ID:MNB+XTn+(1) AAS
F-2も初期の不具合を改修して今に至るし
P-1もあまり心配してないよ
464(1): 06/28(土)01:03:10.57 ID:w40hZLhE(1) AAS
>>塩分が付着、素材が腐食
検査院は原因として、エンジンの腐食による性能低下▽電子機器の不具合▽交換部品の調達の遅れ、の3点を指摘した。エンジンは海上を長時間飛行することで塩分が付着し、素材が腐食していた。継続的に一定数が使えず、飛べない状態になっていた。
609(2): 06/30(月)12:02:32.57 ID:0zam/Xkp(2/2) AAS
P-8導入で良かったやん？って言われる感じなん？
問題解決できてイタリアに輸出できればいいんだがなー
679: 警備員[Lv.2][新芽] 07/02(水)07:18:08.57 ID:wJPmsVYS(3/4) AAS
存在しないエンジンでは意味がない(笑)
909(2): 07/06(日)11:14:09.57 ID:V3rd8KK8(2/5) AAS
>>908
共同実証エンジンは存在しない
2027年まで詳細設計してるからだよ
また明らかな嘘ついて住人叩くのか
950(1): 警備員[Lv.10] 07/07(月)12:51:12.57 ID:yGvPZ3wX(4/6) AAS
現実問題として2027年迄に実証機飛ばすとか、これから実証エンジンなんて話しを進めてたら
戦闘機の実用化なんて2040年過ぎにも実現しそうもなくなる
ユーロファイターの生産は2030年代前半には終了してしまう可能性が高いのは誰の目にも明か
いくら技術開発しても末端の生産部門は壊死してしまう
イギリス政府としても日本の次期戦闘機を共通機体にするしか手が無かった
986: 07/08(火)05:39:02.57 ID:I8gaaPu/(1) AAS
JV
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