[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ329【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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353(2): 06/25(水)19:38:35.40 ID:L+lYL5h5(17/19) AAS
351は戦闘機についてだが、GCAPは戦闘機だけではなく無人機、通信などの周辺システムを含む
ここはコンセプト段階といっていい
日本は概念設計は終わっている、クラウドシューティングとそれを実現するハードウェアだ
F-3はこれを実現できるように設計されている
GCAPとして英伊がクラウドシューティングを採用するか、独自仕様の追加を主張するか
採用せず同等システムを開発するか、諦めるかの調整中だろう
俺は採用するしかないとみている、相手がDBFの受信マルチビームでESMを持てばクラウドシューティング以外に方法が無くなる
クラウドシューティングの概念は20年以上前から公表（名前はなかった）され、
これを実現するための要素技術を継続して開発してきている
今から開発しても完成には早くて40年はかかるだろう
384: 06/26(木)10:34:17.40 ID:ePvxI2Cz(2/2) AAS
22年から搭載用エンジンの開発を始めてるって主張するなら予算も重視してるって自覚して
485: 06/28(土)10:37:59.40 ID:XyPkZmqN(2/5) AAS
ターボプロップもターボファンも本質的に変わらんのだが
570(1): 警備員[Lv.2][新芽] 06/29(日)19:33:15.40 ID:R4m2kQLE(1) AAS
融点どころかF7のTITだと沸点超えてるから塩化ナトリウムが気化する
気化した塩がどんな悪さをするかは言うまでもなく
ちなみにUS-2のAE2100はTITが1050℃～1200℃の間なので塩化ナトリウムの沸点を超えてない
US-2の塩害が比較的軽微なのはこの辺の理由もあると考えられる
623(1): 06/30(月)18:27:24.40 ID:eRXRdu9h(3/3) AAS
>>617
パターン1
念仏「日本のF-3を共通機体とすることが決まった！日本政府は日本企業としか契約してないのが証拠だ！」
住民「正式に決まるのは2025年度で、それまでは主導権争いをしていたと中の人が言ってただろ？」
念仏「うるさい！チョンめ！KF-21はショボい！嫉妬するな！」
パターン2
念仏「日本のXF9の採用が決定された！他に使えるエンジンはない！」
住民「でもまだ地上試験しかしていない代物でしょ？」
念仏「うるさい！チョンめ！KF-21はショボい！嫉妬するな！」
876: 07/05(土)15:16:54.40 ID:FdYZFWE8(1) AAS
そもそも日本はエンジンほぼ完成してるのに
イギリスがそれに組み合わせられる必要な先端技術持ってんの？
904(1): 07/06(日)10:43:42.40 ID:55j25nfU(1/4) AAS
今日もまたこのパターンでいくつもりです
統合失調症は思考がループするからね
今日も一日このパターンでお送りしております
パターン5
なぜか日本政府の予算のみ日本政府の判断のみで開発をしていると思い込み
日本政府の契約文書を貼り続けて
日本しか開発していないと主張する
しかし既に日本の防衛大臣がBAEの設計チームを訪問したとの公式発表もありこれは完全に嘘である
パターン6
BAEでFCASテンペスト実証機は2027年まで製造した後にGCAPの設計に入るから間に合わないと主張するが
BAEに既にGCAP設計チームが存在し日本の防衛大臣も訪問していることからこれは嘘である
パターン7
R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済
985: 07/08(火)05:14:32.40 ID:YzPO838L(1) AAS
共同企業体っていうのは、部品から機体の組み立てまで
F3を作る企業の集まり
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