[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ329【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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154(1): 06/24(火)01:45:16.10 ID:UfcfOh0d(1/5) AAS
エンジン(その1/2)時点じゃ統一機種じゃないし
日本がテンペスト用エンジン開発に大枚投じるとは思えないから
英サイドのスタータージェネレータを組み込んだ、
XF9をスケーリングして要求性能を機体構想に合わせた地上試験用エンジンシステムが
共同実証エンジンなんじゃないかな
182(1): 06/24(火)10:35:18.10 ID:pLNT6DZI(1/3) AAS
//www.meti.go.jp/press/2023/03/20240326006/20240326006-2.pdf
輸出優先だから英伊主導って書いてある
日本の要求は通らないし、脱退したらこの先真っ暗ってことも書いてある
日本に選択肢はない
310: 警備員[Lv.8][新] 06/25(水)11:47:21.10 ID:jD7RvxNZ(7/9) AAS
2035年実用化とは2035年初飛行ではない
2035年には実戦配備についてないといけない
2020年代末には初飛行し、2030年代初頭には量産初号機が登場してないと間に合わない
イギリスの開発成果とは2025年になっても実証事業がメインという進捗の遅さが明らかになっただけだ
イタリアが日本の次期戦闘機に乗り換えたのは無理ないこと
イギリスの好きなようにやらせていたら、開発費ばかり請求されてドンドン遅延して開発費も高騰していく
452: 06/27(金)20:48:09.10 ID:vYWc4Dzo(1) AAS
イギリスも新型駆逐艦で浸水事故起こしたり
どこもそういう事は起こるけどね
604: 06/30(月)10:46:48.10 ID:tlCnvJpM(7/10) AAS
>>595
塩害対策の無いエンジンで問題が無いわけがない
運用開始もP-1の方が早い
そもそも双発で翼面荷重の大きい機体で自衛隊のような低空飛行は無理
インドのP-8の運用状況と低空飛行時間を比較しないと無意味だよ
>>597
運用状況と低空飛行時間を比較しないと無意味なのはP-8と同様同じ
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