輸送機 空中給油機総合スレ part25 (545ﾚｽ)
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ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
30: 05/02(金)18:45:26.41 ID:qVusUJsG(1) AAS
>>24
離島警備部隊&即応機動連隊のMPMS(改)でいいじゃん
32: 05/05(月)20:25:31.41 ID:cDjePplZ(1) AAS
想定した以上の成功が納められなければ成功とは言えないなどという
どっかの組織の自己評価基準を適応しないなら
部隊配備も着実に進んでるC-2は充分成功と言えるでしょ
どっかの三菱の民間機と違ってさ
63: 05/11(日)12:07:31.41 ID:BrkkgI9d(2/2) AAS
>>61
お前もなw
176: 06/20(金)21:05:36.41 ID:fMT4xjrZ(3/3) AAS
C-130Jとエンジンが同じUS-2を陸上輸送機化すりゃ良いんじゃないか？
新明和に任せるのがコワければ川崎に投げてもいい
199(1): 06/21(土)23:29:40.41 ID:6+OaTeVP(2/2) AAS
C-2増産の話が出るたびにネックになるのがエンジンなんだよなぁ……
しかもC-2の特徴はエンジン頼みな部分もあるから、KHIが代わりのエンジンを見つけてきた上で換装の計画を作らなきゃならないという
というかC-2の最短離陸距離ってC-130Jより短いんだな
431(1): 07/23(水)16:37:28.41 ID:I5P29C2W(1) AAS
>>428
プローブ方式と比べ時間当たりの給油量が全然違うとの事だが
どれくらい違うん？
451: 07/24(木)09:35:07.41 ID:wv6iyGQY(1) AAS
どうやら「ボーイングの機体を100機買え!!」っていうのは民間機のことみたいだな
458: 07/24(木)12:54:09.41 ID:ak2NHilY(1) AAS
>>436
preのJSIしてもいいしな
>>447
性能の足りない産廃いれてどうすんだ
パイロットの殉職者が出まくるぞ
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