輸送機 空中給油機総合スレ part25 (545ﾚｽ)
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ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
59(1): 05/10(土)23:35:23.11 ID:KZbuNK/4(1) AAS
民間旅客機は運行経費の削減が超重要項目で
空力特性の良くない形状ステルスは、もうその時点でアウトなんすよな 民間機にとってのメリットもないし
超音速機の方はメリットもあるので、
コンコルド退役後も研究を継続されてはいるけれども
213: 06/22(日)16:03:14.11 ID:SVMhTt6P(1/2) AAS
>>183
小月に何の用があるの？
298: 07/01(火)01:23:08.11 ID:FGlXfMdM(1) AAS
>>295
巡航速度は175ノットだから大抵のヘリより速そう。
それとメーカーの宣伝文句転載
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Electraの革新的なEL9ハイブリッド電動推進システムは、ブローンリフト技術により、従来はヘリコプターやeVTOLのみが可能だったサッカー場サイズの
スペースでの超短距離離着陸を実現。
コストは約3分の1で、固定翼機の高い安全性と信頼性を持ち合わせることで、地方の小規模空港や芝生のフィールド、駐車場などの一般的でない場所でも
乗客や貨物の直行便サービスを提供可能にする。
従来機と比較して排出ガスと騒音を大幅に抑え、飛行中のバッテリー充電機能を備えたハイブリッド電動電源システムにより、地上での充電ステーションも不要だ。
EL9は、分散電動推進システムとブローンリフト技術を組み合わせ、独立した4つのバッテリーパックと小型のタービン発電機で8つの電動モーターを駆動、
翼に沿って配置されたモーターが低速で高い揚力を発生させる。
離着陸距離は最短150フィート（約45.7m）、巡航速度は175ノットで、9人の乗客と手荷物、または最大3,000ポンドの貨物を搭載し、330海里を飛行できる。
最大航続距離は1,100海里（IFR予備燃料含む）で、IFR認証と凍結条件での飛行も可能。
2つのパイロット用操縦席が備わるが、ElectraのSafe Single Pilot技術とフライ・バイ・ワイヤ制御により、単独パイロットでも精密な着陸が簡単に行える。
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Electraは全世界の52社の運航会社から2,100機以上の注文を受けている。
初飛行は2027年に計画されており、FAAのパート23規則に基づき2029年の認証と運航開始を目指しているという。
このEL9のデザインは、バージニア州マナッサスのElectra本社で航空宇宙業界のリーダー、パートナー、顧客、政府関係者、メディアなど300人以上のゲストに
向けて発表された。
360: 07/18(金)19:02:57.11 ID:GTeETsL3(3/3) AAS
>>359
威嚇だろうがなんだろうが相手のAAMの射程外から投げつけられるなら頭数に数えて問題ない
「相手のAAMの射程外からミサイルを投げつける」という部分はJSIでも同じだし、そのJSIが納期遅延ならラピドラを代役にしたところで大した問題はない
429: 07/23(水)15:55:46.11 ID:Y4hnQLeR(2/2) AAS
＞国土交通部（省に相当）航空鉄道事故調査委員会は「パイロットが作動中の左エンジンを誤って切った」とする中間報告を取りまとめた。
＞謝って切った
つまり切るべきではなかった
この報告書はパイロットの誤りだったと書いている
524: 08/08(金)20:35:01.11 ID:qvpziTTT(2/2) AAS
>>522
離島にMCV40両はいくらなんでもオーバーキルだわ…
せめて沖縄本島とか台湾とか
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