日本潜水艦総合スレッド 113番艦 (806ﾚｽ)
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262(1): (ﾜｯﾁｮｲ cfac-758W) 08/06(水)02:24:44.20 ID:w39L7ybl0(1/4) AAS
どのみち新型FFMを建造すると言われてるASC-west（BAEシステムズオーストラリアーヘンダーソン）は今揚陸艦を作り始めててドックが空いてないので、自国建造分はそんな急ぐ話でも無いのかも？
８隻以上作る可能性もあるが、何十年も先の話だとも言ってる。
改造箇所も言及してて、戦闘システムを英語に翻訳する事とオーストラリアの法律に合わせた保安部品みたいなものの追加装備だけで、それ以外は自衛隊仕様そのまま作るらしい
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
265: (ﾜｯﾁｮｲ 436d-J3zJ) 08/06(水)07:06:10.20 ID:IeStsIEI0(1/2) AAS
>>262
オーストラリア政府は三菱重工業を選定し、100億豪ドル規模の新型フリゲート11隻を導入へ
初号艦は2029年納入、2030年運用開始予定
⚓ スピード・性能・コストで最適解
既存の「もがみ型」生産ラインを活用、既に11隻が建造済み
ステルス性能、長射程（1万海里）、乗員90名（ANZACの約半分）で高性能・省人員
🏗 豪国内生産で産業基盤強化
最初の数隻は日本で建造、その後西オーストラリア・ヘンダーソンで8隻生産へ
現地雇用1万人創出見込み、造船・整備能力も向上
🛠 設計変更は最小限でコスト制御
英ハンター級での失敗を反省し、設計変更は英語化と豪州法対応のみに限定
不要な変更を排し、コスト超過と納期遅延を回避
🌏 日豪の戦略的提携の深化
日本との戦略的連携を背景に、最大規模の防衛輸出契約の一つに
日本から12社以上の関連企業が豪州に進出予定、技術・産業協力も加速
🤝 歴史的関係の進展
広島・長崎から80年、日豪関係は対立から強固な同盟関係へと進化
両国は自由民主主義・ルールに基づく国際秩序を共有
🔧 技術力と防衛産業の融合
日本の高度な技術と重工業の強みが防衛分野にシフト
豪州も防衛製品の対日輸出に意欲
🛡 豪州の安全保障強化
最先端フリゲートの導入により、海軍の戦力と抑止力が飛躍的に向上
同盟国への安心と潜在的脅威への抑止効果をもたらす
468: (ﾜｯﾁｮｲ ca4b-hLyd) 09/09(火)13:16:27.20 ID:/YqPQDUa0(1) AAS
>>457
艦が大型化しても同じ運動性能を確保できるだけの出力をバッテリー側が出せるのなら問題は無いんじゃない？
前に『たいげい』の試験をした艦長が「新型バッテリーのおかげで原潜並の動きができる」って言ってたみたいだし、バッテリー側が対応できるなら大型化しても問題無しって考えなんでは
608(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0a0f-kKJ8) 09/23(火)13:58:06.20 ID:Vfmi/tPJ0(1/3) AAS
>>601
その300kwの表記だけど、この300kwe～500kweって書いてるのが答えだと思う
つまり、燃料の濃縮度で変わる
画像ﾘﾝｸ
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759: (ﾜｯﾁｮｲ 230f-xbYI) 09/28(日)15:15:10.20 ID:UlR77I5n0(1/3) AAS
>>757
マイクロ炉の肝は局地での遠隔運転を視野に入れて設計されてて民生利用による共通化ができる事
つまり、艦側の原子力資格者の不要化やサプライチェーンやサポート体制の強靭化が見込める
777(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3dff-CaOS) 09/28(日)19:08:55.20 ID:FR2bNZ5C0(2/3) AAS
Geminiに聞いたら以下の感じ。
500トンクラスの船舶が500kWのディーゼルエンジンを主機として搭載した場合、その速度は**10～15ノット（時速約18.5～27.8km）**程度が目安となります。ただし、これは船の用途、形状、積載量などによって大きく変動します。
3000トンクラスの船舶に500kWのエンジンを主機として搭載した場合、非常にゆっくりとした速度しか出せません。一般的な貨物船であれば、およそ**6～8ノット（時速約11～15km）**程度が目安となるでしょう。
水中、水上の違いはあるけど、AIPのそうりゅうの情報とだいたい同じぐらいだから、まあ、これぐらいは出るんじゃない?
でも騒音的に直接マイクロ炉から軸出力にはしたくないかな。
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