[過去ﾛｸﾞ] ミリタリージェットエンジンを語るスレ 13kN (1002ﾚｽ)
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994: (ﾜｯﾁｮｲ f3bf-aYdF) 03/18(火)17:53 ID:Xc6j8SYc0(1/3) AAS
RRの燃焼器は2000℃超え
どのみちタービン耐熱はもっと低いから冷却しなきゃならんし
TITより結果がすべて
996(1): (ﾜｯﾁｮｲ f3bf-aYdF) 03/18(火)18:06 ID:Xc6j8SYc0(2/3) AAS
あー
あとウルトラファンの燃費は他社GTFと比べて15％改善だそうだ
すごいね
998(2): (ﾜｯﾁｮｲ f34d-aYdF) 03/18(火)19:09 ID:Xc6j8SYc0(3/3) AAS
馬鹿がXF9自慢してるけど
所詮F119レベルでしかない
F135のTITは1980℃だし限界に来ててもう誰も興味が無い
動翼は冷やして使えりゃそれでいいからだ
それを考えても民間機ですら1800℃当たり前ってわかりそうだけどね
だから圧縮比競争に変わってるんだね
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