[過去ﾛｸﾞ] ミリタリージェットエンジンを語るスレ 13kN (1002ﾚｽ)
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970: (ﾜｯﾁｮｲ c943-9Yic) 03/08(土)13:27 ID:At0utpDH0(1/3) AAS
ja.wikipedia.org/wiki/ゼネラル・エレクトリック_パスポート
推力: 17,745 - 18,920重量ポンド (78.93 - 84.16 kN)
全圧縮比（英語版）: 45:1
バイパス比: 5.6:1
日本もたっぷり関与している
大型ビジネスジェットやリージョナルジェット向け
だがバイパス比5～6でなく10くらい目指せた？ｗ
また「高バイパス比だがこの辺の推力のエンジン」である事もちょっとだけ注目
971: (ﾜｯﾁｮｲ c943-9Yic) 03/08(土)13:36 ID:At0utpDH0(2/3) AAS
en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_Affinity
情弱と言われそうだがアフィニティというGEのエンジン
これは超音速機向けとされる
Type: Twin-shaft, medium bypass, non-afterburning turbofan
Length:
Diameter: 1.33m (52in) fan[5]
Dry weight:
Components
Compressor: 2 Fans, 9 HP stages[11]
Turbine: 1 HP, 2 LP stages[11]
Performance
Maximum thrust: 16,000?20,000 lbf (71?89 kN)[14] (3,500 lbf (16 kN) in cruise[13])
Bypass ratio: ~3:1[13]
低バイパスでAB無しだからアフィニティはパスポートの1.5倍のタービン流量とかになるのか
この規模のエンジンでABをもし付けたら(そのまま付けたらもちろんエンジンが壊れるが)
推力10～14tくらいになるのかなと
972(1): (ﾜｯﾁｮｲ c943-9Yic) 03/08(土)13:37 ID:At0utpDH0(3/3) AAS
イーロンマスクがアメリカの行政・技術の方向性を偏らせまくっている現状ｗゆえ
こういう技術開発は止まって来るのかなあ？
彼は本気で大型の超音速機から小型のUAVを撒いて
敵空軍に対して煙幕のように作用させる、とかを構想してるのかもな
一人の天才が多数の凡才の共同作業を超える、のはユースケースが決まってからだ
1人で現場の意向も汲んだユースケースを作り切るのはいくらイーロン・マスクでも難しい
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