【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故142【123便】 (231ﾚｽ)
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1: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/08/17(日) 06:50:29.95 ID:qaS248HN 1985(昭和60)年８月12日に発生した羽田発大阪伊丹行 日本航空123便墜落事故について語っていくスレです ▽前スレ 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 141 【123便】 https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1752404639/ 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 140 【123便】 https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1746196453/ 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 139 【123便】 https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1742267073/ 【本スレJAL
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2: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/08/17(日) 06:51:55.37 ID:qaS248HN 日本航空123便の御巣鷹山墜落事故調査報告書 昭和62年６月19日 https://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/bunkatsu.html#5 日本航空123便の御巣鷹山墜落事故に係る航空事故調査報告書についての 解説 平成23年７月 https://jtsb.mlit.go.jp/kaisetsu/nikkou123-kaisetsu.pdf http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/2
3: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/08/17(日) 06:52:25.65 ID:qaS248HN 【音声再編集】 JAL123日本航空123便墜落事故 RJTT-RJOO JA8119【機内視点】 airlinepilot放送局 2017年 8月12日 https://youtu.be/1pWT-4-qK-0 【音声再編集】 JAL123日本航空123便墜落事故 RJTT-RJOO JA8119【機外視点】 airlinepilot放送局 2017年 8月12日 https://youtu.be/x9gECm8QmpU http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/3
4: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/08/17(日) 06:53:44.76 ID:qaS248HN Japan Airlines Flight 123 - X-Plane 11 accident simulation https://youtu.be/PxT51aeUaHQ?si=f2BPU2tOJCTIqQ0o Japan Airlines Flight 123 - X-Plane 11 accident simulation -Cockpit view https://youtu.be/uIaRZER9VIg?si=um9t2i1tBMEBVb1O http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/4
5: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/08/17(日) 06:54:07.18 ID:qaS248HN 3Dゆっくり解説 前編 https://youtu.be/pSYRLM3Lftk?si=pJMTukLnb4U0BPNo 後編 https://youtu.be/evgMXdUXOHQ?si=A-hoVQvyfdjeESoG 完全再現3D＋ボイスレコーダー https://youtu.be/bZr566tM588?si=l3BJPr-WpzL2d0tQ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/5
6: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/08/17(日) 06:54:43.31 ID:qaS248HN ✷日本航空123便墜落事故 https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA123%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/6
7: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/08/17(日) 06:55:09.70 ID:qaS248HN ●事故調査報告書 62-2-JA8119 日本航空(株)所属 ボーイング 747SR-100型 JA8119 群馬県多野郡上野村 https://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/bunkatsu.html#5 http://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/rep-acci/62-2-JA8119.pdf Japan Airlines Boeing 747 SR-100 JA8119 Gunma Pref,Japan 英文報告書 (英語交信の原文あり) 55MB https://www.mlit.go.jp/jtsb/eng-air_report/JA8119.pdf 1987年6月19日、事故調査委員会は事故調査報告書を公表し、武田峻委員長(運輸省
OB)はその後の記者会見において、 「報告書は70点の出来」、「これで全てが終わったのではなく、この報告書をもとにさまざまな討論、検討を加えて、 航空機の安全と事故の再発防止に役立ていただきたい」というコメントを残している。 航空事故調査報告書付録 http://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/62-2-JA8119-huroku.pdf 金属組成破断写真 別添1 昭和53年(1978)6月の大阪国際空港における事故の損傷の修理 https://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/62-2-JA8119-09.pdf 別添2 昭和53年の修理以降の事故機の運行整備不具合 別添3-4
地上管制・カンパニーの交信記録 別添5 DFDR記録 https://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/62-2-JA8119-10.pdf DFDR図と別添6 CVR記録 https://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/62-2-JA8119-11.pdf 日本航空123便の御巣鷹山墜落事故に係る航空事故調査報告書についての解説 https://www.mlit.go.jp/jtsb/kaisetsu/nikkou123.html https://www.mlit.go.jp/jtsb/kaisetsu/nikkou123-kaisetsu.pdf 1978年06月02日大阪国際空港における尻もち事故 事故報告書 https://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/rep-acci/54-1-JA8119.pdf (事故修理の
詳細は1985年墜落事故報告書の別添1参照) http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/7
8: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/08/17(日) 06:55:38.13 ID:qaS248HN 圧力隔壁の修理ミスから7年目 https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA123%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85 123便に使用されたボーイング747SR-46(機体記号:JA8119 製造番号:20783)は 1974年(昭和49年)1月30日に製造され 1985年(昭和60年)8月19日付登録抹消された 総飛行時間は25,030時間18分で 総飛行回数は18,835回であった https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA115%E4%BE%BF%E3%81%97%E3%82
%8A%E3%82%82%E3%81%A1%E4%BA%8B%E6%95%85 日本航空115便しりもち事故は 1978年(昭和53年)6月2日 東京(羽田)発大阪(伊丹)行日本航空115便(ボーイング747SR-46型機)が大阪府豊中市蛍池西町の伊丹空港に着陸する際 パイロットエラーによって機体尾部を滑走路面に接触させた(いわゆるしりもち着陸 以下｢不良着陸｣という)事故である http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/8
9: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/08/17(日) 06:55:59.04 ID:qaS248HN ●アントヌッチ米軍大尉の証言 http://jal123.blog99.fc2.com/blog-category-26.html 当時、私は横田基地の空軍中尉だった。当日8月12日の午後6時30分ころ、我々は沖縄から横田に向け飛行中、大島上空にさしかかった。 われわれは最初、日航123便の機長が管制塔に緊急事態を宣言したときには、さして気にもしていなかった。 (なぜなら)軍では、緊急事態を宣言し、エンジンを止めて平穏無事に着陸することはよくあることだから。 しかし、6時40分ころ、再度、日航機長の声を聞
いた。 その声は非常に動揺しており、管制とのやりとりは、航空の標準語である英語ではなく日本語だった。 こんなことは、几帳面な東京管制官の通常の離陸管制では考えられないほど異常なことだった。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/9
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