[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 177【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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121(1): 河津低空飛行説 06/26(木)20:52 ID:??? AAS
>>118
慣性系とは、運動方程式を作ってよい
空間又は座標系のことであり、
等速直線運動する物体が止まって
見える人は全員、その慣性系にいる
慣性系は無数にあり、どの慣性系で
運動方程式を作っても、全て同じ形に
なり、全て同じ解答が得られる
（=ガリレオの相対原理）
等速直線運動する全ての物体は
外力によってのみ加速する
（ニュートンの第一法則）
ガリレオとニュートンは
全く同じことを言っていて、
『慣性系を構成する力については
キレイさっぱり忘れろ』
この、キレイさっぱり忘れるってこと
誰でも日常的にやっていて、時速300kmで
等速安定走行中の新幹線の廊下において
綱引きやった時に、新幹線の進行方向に
引くチームが有利で反対向きは不利とか
誰も言う人はいない
新幹線のモーターパワー、新幹線が
受ける空気抵抗などの平衡力
これらは誰でもキレイさっぱり
忘れることができている
ところが、異常外力の計算になった途端、
誰も忘れることができなくなって、
やれ、空気抵抗を2回も引くのか、
やれ、エンジン推力を加算すべきだと
やたらと捲し立て、まるで
昔の女を思い出せと言うように、
強く主張するのである
俺は大学で物理学を勉強したぞ、
お前はどうなんだと、
威張って言ってる人もだよ
157(1): 河津低空飛行説 06/27(金)22:12 ID:??? AAS
>>121
事故調の異常外力11tの計算根拠と
考えられる式は、
240t×0.047g=11t
=異常外力F+エンジン推力T-空気抵抗D
であり、等速直線運動中にて、
T=D であるから F=11t
こうだったと考えられる
私がキレイさっぱり忘れろと
言っているのは右辺の（T-D）である
残った式 240t×0.047g=F
この式が妥当であるかどうかを
吟味しなければならないが、
この式には空気抵抗が抜けている
123便が
空気のない宇宙空間、空港で停泊中、
550km/hの風を受けて飛行中、、、
どこにいてもF=11tとなっている
240tの123便の機体に0.047gを
発生させる異常外力Fは、
空気抵抗の有無によらず
常に11tだと事故調は言っている
それでも圧力隔壁説が正しいの？
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