[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 177【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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7: 06/18(水)18:57:04.88 ID:JF1ZNcpr(7/12) AAS
元日航社員の告発
2chｽﾚ:archives
元日航社員です。１９８５年当時は航務での勤務で、係る事態をよく記憶しています。
当日のあの時間帯は１２３便の出発後、次に出る札幌５２３便のRC（ランプコーディネーター）から急遽、可搬（トランシーバー）で少々ディレイとの連絡がありました。KT（旅客課）がG/Show（予約無しや後便からの変更客）を取るためチェックインをリオープンしましたが、７４７SRのバランス許容は１３人のため、W&B（ウエイトバランス）が変わると考えて、ジャルダックス（コンピューター）のカラー画面を注意していました。この日はこれの調子が悪く、都合なら手書きもあるかと準備していました。
５２３出発後、突然の管制からの連絡で「１２３が帰って来る」とのこと。スピーカーに音を出して担当が１２３をC/R（カンパニーラジオ）で呼ぶと、暫くして繋がりました。交信レコーダーの状態を確認して、念のため個人で持っていた英会話用のパールコーダーもオンにしました。
１２３からは「ポジションレポート（現在位置通報）。今しがた何かとコリジョン（衝突）した。羽田に帰る。」旨の報告がありました。私達は最初に鳥と当たったと受け取りましたが、その後の管制と１２３の交信モニターやC/Rで交信するうちに、危険飛来物が直撃したと分かりました。１２３は駿河湾の上では３０００FT（９００ｍ）ほどに降りていました。
JA８１１９にはその日伊丹から外変してサイパンまで先のフライトがあるので、シップ繰りのために直ぐに大阪やWFZ（スケジュール統制部）、運航本部など関係部署に１２３HNDリターンの連絡を入れました。インチャージやチーフがKKZ（空港支店長）等に連絡しましたが、通常は使用するTTY（SITA回線テレタイプ）使用は止められたようです。
その後１２３は自衛隊機と山梨上空でコンタクトし、横田に降りることになりましたが、傍まで行きそれを諦めて長野群馬方面に向かい、畑に不時着を試みていました。その間Fuel dump（燃料放出）を行った後、一回目の後の再進入中に危険飛来物がまた第４エンジンに当たりそれを落下させ、出力と水平のバランスを失ったことで、方向と上下が１８０度変わる急速右転回から背面状態に入った状態で（FDR：飛行記録計より）数秒後に完全に消息を絶ちました。
即ちこれが事実です。圧力隔壁は全く関係ありません。米軍も出てきません。これからして現在CVR（操縦席録音）とされて巷に出ている物は、断片化され殆ど削除された上にノイズでマスキングされ編集加工されたいい加減な物です。手元に残る各通信の録音媒体とは内容が異なります。
日航の現在の対応や、会長以下、秘書部や広報部が中心に行っているのであろう誤魔化しと隠蔽工作は人として間違いであり、一人で良い恰好をすると言われようが、多くの失うものがあろうが、新旧の日航社員は「過ちを改めるに何時も遅いことは無い」という覚悟を以って真実に対峙する決断をするべきと考えます。
２０２２年８月１５日
105: 06/26(木)13:19:32.88 ID:??? AAS
妄想で無実の人々を犯罪者呼ばわりする陰謀論者
クズの極みよ全く
184(1): 06/28(土)18:00:14.88 ID:??? AAS
>>180
実機の損傷状態を説明できなきゃ意味ないんだけどね。
それでその御大層な式で実機の損傷を説明できるのかい。
227: 06/30(月)20:03:06.88 ID:??? AAS
>>225
馬鹿なこといってんじゃねえよ工作貼り付け員
303: 07/08(火)08:37:59.88 ID:CJ17rr+9(1) AAS
>>280
あっ売国壺売りだ！！
山上事件以降にそんな工作が通用すると思っているのだからおめでたい
自衛隊と統一教会！旧統一教会系の団体のイベントで、「ヒゲの隊長」佐藤正久・参院議員は複数講演、海上幕僚長も出演。世界日報は取材として沖縄の自衛隊に接近。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
321(1): 河津低空飛行説 07/13(日)19:40:50.88 ID:??? AAS
>>320
7/20の参議院議員選挙後、閣僚名簿が
ハッキリしてから新たな？国土交通大臣と
対応を協議してからの回答では？
法廷では力学の話にしかならないため、
運輸安全委員会が弁護士1000人、
私が弁護士0人でも、私が楽勝だよ
運輸安全委員会の方針として、政治干渉を
受けた123便の苦い経験を受けて、
『中立的』『独立的』『技術的』な立場で
事故原因を追及し、同種事故の再発防止
のための提言を行う、とのこと
運輸安全委員会としては、
国益を考慮して再審査をして良いか
正に『恥を忍んで』国土交通大臣に
相談してようとしているのである
そうでもなきゃ、2.5月も回答を保留しない
力学的に事故調計算が間違いだと
分かってしまったからこその保留
そうでもなきゃ、1ヶ月で
通常通りの誠意ない回答するわな
違うの？
俺が事務局長か総務課長なら、
爆弾に触れたくないから
さっさと辞職するわ
123便の事故調査報告書を作り直す
責任者になるくらいなら、マジで
イヒんだ方がマシだよ
345: 河津低空飛行説 07/14(月)20:26:48.88 ID:??? AAS
>>342
>>315
この問題2だな
倍にならない
どこの慣性系で考えてるかに依る
少し考えたら分かるけど、
同じ空気抵抗でも、
『定常的なエンジン推力に対する
定常的な空気抵抗』
『一瞬の異常外力に対する
一瞬の空気抵抗』
別物でしょ？
そもそも相手が違うから
381: 07/16(水)07:47:50.88 ID:??? AAS
>>379
視界が悪すぎる夜間の山の縁にヘリで近づけるわけがねえだろ
これが理解できないんよなこいつら
頭悪すぎる
673(1): はっとく ◆jJYwmxB566 08/05(火)23:05:25.88 ID:Eb3ahccz(3/3) AAS
>>670
報告書には無いのでアレですが
どうやら急激な内圧の上昇でパンパンに膨れた一瞬に
何処か外板が捲れて外気が流入したと考えているように思えます
720: はっとく ◆jJYwmxB566 08/07(木)22:03:55.88 ID:SEJ6tbMb(8/8) AAS
わたしは計算やら技術論やら出来ないので妄想しか出来ない
某青山本の炭化遺体の謎や高濱機長の制服とか某群馬県警の人の発言とかファントム目撃とか
気になるものは確かにある
しかし何で"火炎放射器で口封じ"に なってしまうのか？
そこだけは異常過ぎる
あと"事故調査目的"でないとCVR音声は公開されない
(吉備さんの気持ちは分からんでもないが....)
おそらく絶対に公開されないことを知りながら"何か隠してる"って持って行って
それで本を出すように河出書房に依頼されたんじゃなかろうか
734: 犯罪者集団自衛隊ニュース 08/09(土)18:22:17.88 ID:QB7ZC46o(1) AAS
「海の駅」駐車場で訓練中の陸上自衛隊、抗議市民団体に「敷地使用許可取ってからやれ！」と恫喝 管理者「自衛隊からも許可申請きてない [377482965]
2chｽﾚ:poverty
770: はっとく ◆jJYwmxB566 08/10(日)21:27:37.88 ID:0auqGWW5(1/11) AAS
>>765
＞事故調の事故原因推定とは違うという意味だと解釈してるんじゃないだろうな
わたしは自分の読解力に自信がある方ではないが
この一文は どう解釈しても
｢ボーイング社による修理ミスが如何にして起こったか明らかにならなかった｣
と云うことだと思うんだけど
どんだけ報告書に自信が無いんだろうか
報告書は｢修理ミス｣が墜落原因だとしているワケだから
｢何故そのようなミスが起こったか｣は極めて重要だと思う
わたし的には別の事故原因を考えているのは ご存知だと思うけど....
869: 08/12(火)18:24:35.88 ID:l2mAnC0e(2/2) AAS
「ドーン」というような音
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