[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 177【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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459(1): 07/26(土)20:00 ID:??? AAS
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460(1): 07/26(土)23:24 ID:??? AAS
>>458
19:30頃には既に上野村に飛来していたことは間違いなさそうですね
そういえばチェッカーズのあれも機影がヘリっぽいと言われていたような
461: 07/26(土)23:25 ID:??? AAS
>>459
そのツイートで「垂直安定板」と記載しているのはおそらく水平安定板(水平尾翼)の書き間違いだろうが、クラシックジャンボのスタビライザートリムの操作方法は、操縦輪の左手親指部分で操作できるスイッチと、そのツイートの写真にあるSTAB TRIMと書かれたレバーの2通りであって、737のようなぐるぐる回転するホイールというものはついていない
で、人力駆動が可能かということだが、センターペデスタルについているSTAB TRIMレバーは、水平尾翼の角度を変えるジャッキスクリューを動かす油圧モーターに対して接続されており、ケーブルで直接駆動できる構造にはなっていない。つまり人力駆動は不可能だ
電動モーターやブリードエアといった方法での駆動にも対応していない
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いっぽう、油圧配管はどうなっているかというと、スタビライザートリムに対する油圧配管は、他の配管とは独立して存在している
つまり、
(1)ラダー(作動油が漏れている箇所)とエレベータにつながる油圧配管のバルブを閉める
(2)作動油がある程度残存している
(3)スタビライザートリムを駆動させる機構(ジャッキスクリューなど)が壊れていない
の3条件を満たせば、スタビライザートリムは油圧によって駆動できるということになる
以前このことを検討したとき、文系氏は(3)を理由にスタビライザートリムは動かせなかっただろうとしていた
自分は、18:24時点の詳しい損壊状況について、まだそれほど詳しく検討しているわけではないので、上記の3条件を満たせば駆動可能、どれか一つでも欠ければ不可能、と現時点では思っている
462: 07/26(土)23:31 ID:??? AAS
461の途中の文言、
誤 油圧モーターに対して接続されており
正 油圧モーターのコントロールモジュールに対して接続されており
に訂正します
463(1): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 07/26(土)23:53 ID:??? AAS
>>460
橋本さんというのは、ガキ大将スクールのリーダーで、この内容からすると19時半頃のヘリは信頼できるのではなかろうかと
米田憲司 「御巣鷹の謎を追う」 より ※文庫版だと170ページ
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464(1): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 07/27(日)00:01 ID:??? AAS
例の飛行物体
機体上側中央付近に回転するタイプの衝突防止灯
ヘリコプターだとするとOH-6ではなくてUH-1ぽい印象
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465(1): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 07/27(日)00:08 ID:??? AAS
もう一つ米田本（単行本だと96ページ下段）から
推測としてはかなり鋭い？
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466(1): 07/27(日)11:55 ID:??? AAS
水平安定板がレスポンスよくうごくわけでもない。仮にトリムいじっても意味ないだろ笑
467: 07/27(日)21:39 ID:??? AAS
>>463-465
小中学生の文集、さらにそれとは全く無関係の人の証言、これだけ揃っていれば、もう19:30の自衛隊ヘリ飛来は間違いないとみていいかと
公式記録も、現在まで続く元自衛隊高官の発言も、全部大嘘ということだ
468: 07/27(日)22:01 ID:B2OND7U9(1) AAS
>>466
ヒゲ佐藤が落選してどんな気持ち？ねえどんな気持ち？プププププw
469: 07/27(日)23:11 ID:??? AAS
全然ありだよ笑
自民党解体するところまで行ってほしいね
470: 07/27(日)23:11 ID:??? AAS
今の自民党はほぼリベラル寄りだからね
471: 07/28(月)06:20 ID:??? AAS
炭化した遺体のすぐ隣の、まったく燃えた形跡が無い樹木
夜が明けて明るくなってもまだ炎上
472(1): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 07/28(月)15:21 ID:??? AAS
小田氏の新刊 ざっと流し読み
目新しい話はなかったようだが、過去イチな纏まり感
どなたかライターさん付いてる？
早くも2刷りなのには驚き
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473(2): 07/28(月)18:27 ID:COCtq0I+(1) AAS
自衛隊員射殺の速報を見たって人が現れました
早急に保護が必要ですね！！
外部ﾘﾝｸ:yout
u.be/QtaL5VTRF6A?si=CFTx9HcHco37x94n
474(1): はっとく ◆jJYwmxB566 07/28(月)20:55 ID:smVMdgd6(1/20) AAS
>>416
> ＞防衛庁が違う場所をしつこく流す
> ？？？
こんな基礎的なことすらとぼけるのでは自衛隊工作員と言われても仕方があるまい
なるほど角田四郎さんの『疑惑 JAL123便墜落事故』を読むと
防衛庁(とNHK)が偽情報を発信して墜落現場への侵入を妨げたと書いてある
しかも自衛隊員が機動隊員に成りすましていた疑惑も述べている
角田氏を信じる人からすれば確かに わたしは自衛隊工作員に認定されるだろう
別に構わんけど
475: 河津低空飛行説 07/28(月)20:57 ID:??? AAS
R7.7.28
運輸安全委員会にTEL
私から
・3ヶ月も回答ないのは
尋常じゃない
・遅延理由は？
・回答期限を切ってほしい
運輸安全委員会
・遅延理由は言えない
・回答期限は切れない
私から
・運輸安全委員会に回答期限ないなら
理由の説明なく5年10年待たせてよい
ことになり、そんなルールは不当だ
・ワンペナ受けるべきだから、
何か探して通報すると告げた
・再審査請求の意思は変わらない
運輸安全委員会
・通報を妨げることはできない
国土交通省に苦情
（窓口の女性の方）
・苦情あった旨を運輸安全委員会に
伝えます
476: はっとく ◆jJYwmxB566 07/28(月)20:59 ID:smVMdgd6(2/20) AAS
｢機動隊員に成りすました自衛隊員を見た｣と云う話が勘違いである可能性と
その発言が工作員によるものである可能性
そして変幻自在の米軍情報部員である可能性も妄想せざるを得ない
477(1): 07/28(月)21:01 ID:??? AAS
>>473
そんなもん前々からおるわ
見たって言ってるだけで証拠を出した奴は皆無だけどな
478(1): 07/28(月)21:05 ID:??? AAS
>>474
それ根拠も証拠も全くない創作話だからな
これに限らず、陰謀論本は全て創作
確固たる証拠を出しているものが皆無であることが根拠
479: はっとく ◆jJYwmxB566 07/28(月)21:09 ID:smVMdgd6(3/20) AAS
所謂テロップ云々は その存在からして都市伝説的で
仮にあったとしても誤報
誤報とされたが本当
そんな誤報を速報しない
敢えて速報した
事故原因から関係ないところで無限ループへ落とし込む罠であることは間違いない
480(1): はっとく ◆jJYwmxB566 07/28(月)21:14 ID:smVMdgd6(4/20) AAS
>>478
それはそうなんだけど
そうすると事故調の"急減圧"も推定であって生存者証言と食い違いがあり
コクピットで減圧を認識していない件をきちんと説明していない
沈んだ方向舵とAPUに外部要因の痕跡が存在しないことを証明していない
481: はっとく ◆jJYwmxB566 07/28(月)21:21 ID:smVMdgd6(5/20) AAS
急減圧でなくても僅かな与圧空気の噴出で方向舵とテールコーンが離脱することを証明するか
ジャンボ機特有の緩やかな急減圧を証明しさえすれば
この事故の真相は解明されたと云えるんじゃなかろうか
わたしにはボーイング社が修理ミスの理由を明かしていない件
は特に気になる
482: はっとく ◆jJYwmxB566 07/28(月)21:26 ID:smVMdgd6(6/20) AAS
仮に自衛隊による誤射の隠蔽工作だったとしても
自衛隊単独ではなく米軍も関わっているか
もしくは在日米軍単独で起こした事故で日本側には察知出来ない性質のものだったんじゃなかろうか
483: はっとく ◆jJYwmxB566 07/28(月)21:28 ID:smVMdgd6(7/20) AAS
自衛隊単独で起こした事故を在日米軍が見過ごしたばかりか
ボーイング社の修理ミスをでっち上げたとは
とてもじゃないが考えられない
484: はっとく ◆jJYwmxB566 07/28(月)21:33 ID:smVMdgd6(8/20) AAS
事故原因を隠蔽するなら
事故初期に考えられていた"APUの爆発"の方が
"急減圧の発生"で垂直尾翼の破壊が起きたよりは納得出来そうなものなのに
何故かそうしなかった
485(1): はっとく ◆jJYwmxB566 07/28(月)21:37 ID:smVMdgd6(9/20) AAS
おそらくだけど
圧力隔壁には外部要因の痕跡は無いが
APUにはあったんじゃなかろうか
事故原因を確定するにはAPUの回収が必須になる
そうすれば外部要因が判明してしまう
それを恐れたんじゃなかろうか
486: 07/28(月)21:48 ID:??? AAS
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487(1): 07/28(月)21:52 ID:??? AAS
>>480
ちゃんと推定を裏付ける物証があるんだが、どうも陰謀論者は無いもの又は捏造だとして認めようとしないのよね
488(1): はっとく ◆jJYwmxB566 07/28(月)22:00 ID:smVMdgd6(10/20) AAS
>>487
いや 低体温症や肺の破裂 鼓膜の破れが生存者にも遺体にも無いし
コクピットでも減圧を認識していない件もある
-40℃の件も含めて 通常の急減圧ではなく
ジャンボ機特有の緩やかな急減圧であったことを推定でも説明されていれば納得も出来る
せめて再調査するべきなんじゃなかろうか
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