[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 172【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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596: 2024/11/30(土)21:51 ID:??? AAS
ゼンカモン
597: 2024/12/01(日)05:09 ID:??? AAS
↑あっ犯罪者だ
598(2): 2024/12/01(日)07:05 ID:??? AAS
>>584 青山は最初から躓いている。
・完全遺体(1～520）と離断遺体の番号(0001の4桁および検視日が進むごとに頭一桁が＋１され、12日目には12001）
これすら調べられてない
・検視・検案・司法解剖の順番で行われ同時に身元確認も行う
司法解剖は裁判官の発する許可状と身元が判明し家族の了承を得た5名が群馬大学医で行われている。
8月15日に15名の乗員の内2名と乗客1名が行われ、後に乗員2名が追加された。この乗員2名は14日に身元が判明した副操縦士と客室乗務員
であり、乗客は夫婦で同乗し亡くなった女性であるが医療関係者で献体を希望しており長兄の承認もあった。
・検視・検案は警察医・医師・看護婦・身元確認担当の警察官で行う
看護婦がこのチームに入っていれば検視・検案・身元確認の結果をしっているはずである。このような部分については青山本には何も書かれていない
だいたい調べれば分かるのに相変わらず調査不足と言うかいい加減だ
599: 2024/12/01(日)07:15 ID:??? AAS
ワタナベは、もはやタイトルやキャプションが狼少年状態になってて、スカスカな内容とのギャップが著しいね
600: 2024/12/01(日)07:17 ID:??? AAS
>598
お前が殺人犯・死体損壊犯・窃盗犯か
601(9): 2024/12/01(日)08:41 ID:??? AAS
>>590 おしい！もうちょっとだね。
>最大出力20t/基のエンジン4基が
>それぞれ60%を発揮して定速安定飛行
>していたとすると、エンジン出力と
>空気抵抗が釣り合うので、
>空気抵抗=48tと言える
これはあっているんだよ。（実際のDFDR値は75KLBS=34tだけどね）
>実際には0.075gで加速中に
>異常外力が働いたことになってるので、
>エンジン推力=48tの場合の
>空気抵抗Pを求めよ
>解答）
>240t×0.075g（=18t）=48t-P
>よって、P=48t-18t=30t
これもあっている。
>次に、
>このとき、前向き異常外力Fによって
>加速度0.047g増加した場合のFを求めよ
>240t×0.047g（=11t）=F-30t
>よって、F=41t
ここが間違っている。
240t×(0.75g+0.047g)(=29.3t) = 48t-P(30t)+F
よってF=11.3t
602: 異常外力11t確信犯説 2024/12/01(日)08:54 ID:??? AAS
>>601
右辺にエンジン推力を加算できない
エンジン推力は定速安定飛行に
全てが費やされているので、
異常外力を助けない
右辺からエンジン推力を削除されたし
603: 2024/12/01(日)08:56 ID:??? AAS
>>601
ちなみに最後の式
左辺は0.75gではなく0.075g
604(1): 異常外力11t確信犯説 2024/12/01(日)09:01 ID:??? AAS
巨大な風洞実験室にb747を据える
b747は強力な治具で支えられていて、
後ろから前向きはレール上を
抵抗なく前進が可能だが、
前から後ろ向きには100tで
押してもビクともしない
また、エンジンは作動させない
前から後ろ向きに空気抵抗48tの
強力な風を送り込む
機体は治具の反力で
後ろには動かないので
治具の反力と風荷重が
釣り合っている
そこに異常外力が働いた
治具の反力は異常外力を
手助けしないが、
異常外力に対して風荷重は働く
そんなイメージだね
605(3): 異常外力11t確信犯説 2024/12/01(日)09:11 ID:??? AAS
>>601
あのねー
ニュートン式を定常的な場合と
瞬間的な場合で分けないとダメ
定常的な場合）
エンジン推力が50.4t、空気抵抗48.0t
この場合の機体の加速度は？
簡単だよね
240t×a=50.4t-48.0t=2.4t
よって、a=0.01g
定常的な場合のニュートン式には
エンジン推力が登場する
じわじわ時間を掛けて加速するからね
606: 異常外力11t確信犯説 2024/12/01(日)09:21 ID:??? AAS
>>601
瞬間的な場合は、異常外力Fが
機体の加速させようとした際に、
エンジン推力が助けるかどうかって
話しになるんだけど、助けない
エンジン推力は0.075gの加速に
既に全てが消費されているから、
右辺から48tを削除しないとダメ
定速安定飛行にしろ、
わずかに加速したにしろ同じこと
0.075g以上の加速を引き出すことは
異常外力だけで全て担う
607: 2024/12/01(日)09:24 ID:??? AAS
>>605
それはどこで学んだ知識？
608: 2024/12/01(日)09:34 ID:??? AAS
また他人が書いたやつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
609: 異常外力11t確信犯説 2024/12/01(日)09:35 ID:??? AAS
>>601
左辺の0.075gと右辺の48tを削除しないと
ウルトラマンが押す際に、空気抵抗と同じ
エンジン推力が働くことになり
相殺されてしまって、空気抵抗なしと
同じ計算してることになる
0.047gの加速を発生させるのに
エンジン推力は全く関係ない
だから、異常外力とエンジン推力が
同じ式の中に登場するのはオカシイ
610: 2024/12/01(日)09:43 ID:??? AAS
証拠（他人が書いた記事）を積み上げて参りました
本当に簡単に操られる男よな
裸のポメラニアン様というところか
611: 異常外力11t確信犯説 2024/12/01(日)09:45 ID:??? AAS
>>585
この式の右辺にエンジン推力を
加えたら、空気抵抗と相殺され
空気抵抗0の事故調の計算になる
貴方の主張だと、そこから
わずかに加速しただけで、
式の中にエンジン推力が
突然、登場することになる
>>585で考えた方がシンプルだと思うよ
612: 異常外力11t確信犯説 2024/12/01(日)09:58 ID:??? AAS
>>601
貴方の主張だと、ウルトラマンが
機体を押す瞬間だけ空気抵抗が
突然消滅して、全ての抵抗0の
宇宙になるってことだから
エンジン推力を
右辺に加えるのは
そういう意味
613: 異常外力11t確信犯説 2024/12/01(日)10:17 ID:??? AAS
>>601
貴方の主張だと、>>585の式の
右辺にエンジン推力を追加すべきと
なるんだが、そうすると空気抵抗と
ピッタリ相殺されてしまい、
異常外力は空気抵抗を一切受けずに
機体を加速させることになり
現実と合わない
どこか間違いが、あるってこと
614(1): 異常外力11t確信犯説 2024/12/01(日)10:38 ID:??? AAS
>>601
異常外力の大きさが
空気抵抗の大きさを上回って初めて
機体を前向きに加速させることが
可能となる
貴方は、エンジン推力を式の右辺に加えて
空気抵抗と相殺させてしまい、
異常外力が機体を前向きに加速させる
瞬間だけは、実質的に空気抵抗0の
宇宙になると主張している
615: 異常外力11t確信犯説 2024/12/01(日)10:52 ID:??? AAS
>>614
トンチンカンだね
616(2): 2024/12/01(日)12:32 ID:??? AAS
あっちの掲示板河津の書き込みで止まってるの草
617: 異常外力11t確信犯説 2024/12/01(日)13:09 ID:??? AAS
>>616
反論も賞賛もできないなら
止まって当たり前だな
618: 異常外力 2024/12/01(日)15:09 ID:??? AAS
>>601
定常安定飛行より上の
速度域になろうとする瞬間の
運動方程式だからね
エンジン推力なんか
関係ないわな
619: 異常外力11t確信犯説 2024/12/01(日)15:21 ID:??? AAS
>>616
アレキ親分の援助くらい
少しはヤレよ
620: 2024/12/01(日)16:03 ID:??? AAS
ワタナベ、都合の悪いコメントは全て
「コメントありがとうございます。
お褒めの言葉光栄です。」
のコピペで返信。名古屋市民か？(笑)
621(1): 2024/12/01(日)16:32 ID:??? AAS
>>605
定常加速・瞬時加速は違うと言いたいのかな？
ニュートンの運動3法則で定常・瞬時の違いは無いよ
第1法則は、慣性の法則（外力・内力）
これは、大気中でも真空中でも同じ。多分これを勘違いしてるんだろうね
大気中：空気抵抗あり、これに等しい推力があれば物体は等速で動き続ける
真空中：空気抵抗なし、一度運動力をあたえれば物体は等速で動き続ける
機体が大気中で等速（300knot）で飛んでいる場合、推力と抵抗が一致し外力が０になると言うこと
第2法則は、運動方程式F=ma
等速（300knot）では外力がゼロ、0t=240tx0G すなわち前後加速度0G
第3法則は、作用反作用の法則
外力があった場合、その反対側に同じ値の力=『反作用』を生み出す
外力は力の総和なのでエンジンが４つだろうが、ウルトラマンが押そうがその合計値になる
運動方程式は、時間tで積分していけば加速度→速度→位置になる
例えば瞬時0.001秒だろうが、ゼロに近い極限（limit）だろうがこの運動方程式は解ける
高校数Ⅱでならうでしょ（微分・積分・極限）
というかもうちょっと勉強して欲しい。
622(1): 2024/12/01(日)17:07 ID:??? AAS
>>605
「瞬間的」と「定常的」の数値的な定義は？
どのくらいの時間継続して力をかけると瞬間的から定常的に切り替わるんだ？
623(1): 2024/12/01(日)17:27 ID:??? AAS
>>598 に続く
機長の検視番号0125 確認日8/29 確認番号491は、本に書かれている通り離断遺体として8/14に回収され8/29に491人目に身元が判明したと言うことである。機長の身元判明は歯形であるが、かかりつけの歯科医からカルテ・レントゲン等を入手するのは遺族が行う。機長夫人は乗客を優先すべきとの考えた方であったから一段落したところでの資料提供・身元確認となったのかも知れない。
ところが青山は、8/29に遺体が発見されたと勘違いしている（というかわざとか）。なので8/14に見つかっているはずが無いと言い切り、看護婦の証言の8/14に機長を見たとの証言からこれらは事実と異なるのでは？と疑問を呈している（さすがに看護婦の証言が事実とは言っていない）
また、機長夫人は離断遺体を見て本人と判別したと書かれているがこれも事実とは異なる。歯形から本人確認をしたのは警察歯科医および協力した歯科医である。ともかくいい加減である。
624(1): 異常外力11t確信犯説 2024/12/01(日)17:49 ID:??? AAS
>>622
エンジン推力を考慮に入れて
機体の加速度を算出するのと、
異常外力が瞬間的なか作用した
場合とは違う式になるわな
625(2): 異常外力11t確信犯説 2024/12/01(日)17:51 ID:??? AAS
>>621
で、貴方は異常外力はいくつなの？
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