[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 169【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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394(1): 2024/10/01(火)20:52 ID:??? AAS
>>389
油量警報は、>>330氏が条件を提示してくれている。
油量センサーは一般的にリザーバタンク内にある。747-400はそうだが、クラッシックの情報は見つからなかった。
今回のシナリオでは、第1次中間報告のアンバーライトが油量警告であるとの仮説に基づいているが、仮にアンバーライトであったとしてもそれが油量警告と断定できる訳では無い。この部分は後にオールエンジンやオレンジエアなど多様な解釈が出たところである。
399(1): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 2024/10/01(火)21:03 ID:??? AAS
>>394
あんがとさん 書き込んでる間にそんな有益情報を
リザーバタンク内にトランスミッタと表記されるレベルセンサ的なのがあるのは把握してたが、異常発生後程なくでの警報を推測してるようなので、もしかすると各系統で時間単位あたりでの流量を測定してたりしてるのかもと考えてた
ランボーに言って10リットルくらいになってから ってなことのようなので、早期の段階ではQTYの方ではないと思うが…
大体その頃は「プレッシャ」という言葉は確認できるが、量に関しては出てきてない
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