[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 169【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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314(3): 2024/09/29(日)20:49 ID:Bdm7MdQS(6/8) AAS
>>312
（否定している訳ではないが）この整備用シャットバルブについて
・フェールセーフとして、ギアダウン・ロック・車速０でなければ働かなければどうする？（これの反証が必要）
・空を飛んでいる状態で動かした場合、地上整備を念頭に設計されていた場合、バルブの耐久を超えてしまったら（同上）
・そもそも論整備用としてどんなケースに使われる？（油圧０にして、ラダーロック後、ラダーを外すとか、配管交換とか）
文系の人でも突き詰めようとしている人のようなので応援です。
315(1): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 2024/09/29(日)20:59 ID:??? AAS
>>314
突き詰めようというよりも、流れで今に至る ってな感じかな
そもそもは18:23〜24のLOC2見てたけど、ほぼお手上げから逃げてきた ってのが裏にある
（異常発生の直前、回頭してないとああはならないっぽくはあるが）
324(2): 2024/09/29(日)22:03 ID:??? AAS
>>311
「も」って何だよw
エレベータの接続に関しては文系氏がさんざん検証しただろう
>>314
「整備士専用」である根拠は何？
> ・フェールセーフとして、ギアダウン・ロック・車速０でなければ働かなければどうする？（これの反証が必要）
> ・空を飛んでいる状態で動かした場合、地上整備を念頭に設計されていた場合、バルブの耐久を超えてしまったら（同上）
頑張って否定したいのはわかるけど、どこにも存在しない前提条件を次々創作されてもね(笑)
「どうする」も何も、まずその前提条件が実在することを証明してください、としか言いようがない
512(1): 2024/10/02(水)17:04 ID:??? AAS
どこにも存在しない前提をしれっと持ち出す、いつもの珍作の手口
>>314 (解説>324)
>>478 (解説>487)
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